我国物流业发展现状及对策

我国现代物流业的发展尚处于起步阶段,与先进国家相比尚有很大差距。国内很多企业对现代物流业认识不足,仍沿用计划经济时期以生产为中心的管理模式,造成我国工商领域采购、制造、运输、仓储、加工、配送、销售等环节彼此分割。一方面,生产企业的原材料和产品成本较高,占用资金较多;     

我国物流业发展的问题及建议

随着市场经济的发展,物流业已从过去的末端行业上升为引导生产、促进消费的先导产业。2009年,作为应对金融危机的措施,物流业等十个产业被国务院列入十大产业调整与振兴规划。现代物流业作为生产性服务业的重要组成部分,也成为我国十二五规划的重中之重。促进物流业健康发展对于服务和支撑其他产业调     

金融支持现代物流业发展的思考

现代物流业发展与调整三次产业结构具有很强的关联度。本文阐明金融支持现代物流业发展对促进三次产业结构调整的意义．描述三明市金融支持现代物流业发展的现实基础和优势条件,分析揭示了三明市金融支持现代物流业发展的现状和存在问题,并提出加强和改善金融服务的对策建议。     

金融支持欠发达县域物流业发展现状及路径选择——来自临湘市的个案调查分析

现代物流业是推动经济发展的重要力量,物流发展水平是衡量一个地方综合竞争力的标志。本文以湖南省临湘市为例,对欠发达县域物流业发展的现状和存在的问题进行了调查分析,并对改善欠发达县域物流现状提出了若干路径选择。     

金融支持欠发达县域物流业发展现状及路径选择——来自临湘市的个案调查分析

现代物流业是推动经济发展的重要力量,物流发展水平是衡量一个地方综合竞争力的标志.本文以湖南省临湘市为例,对欠发达县域物流业发展的现状和存在的问题进行了调查分析,并对改善欠发达县域物流现状提出了若干路径选择.     

美国交通物流业发展经验及对我国的启示

<正>美国是现代物流的起源地,也是世界上物流业最发达的国家之一,学习、借鉴美国先进的物流理念、技术,以及成熟、高效率的物流运作与管理,有利于推进我国现代化物流产业的发展,提高我国物流的管理水平。一、美国交通物流业发展现状目前,美国物流产业规模约为15000亿美元,占美国国内生产总值的10%以上。数十万个各种类型的物流企业,以一体化链式服务,将美国与全世界的150多万户零售商和50万户批发企业连接。由1500多万辆标准商用货车为主构成的公路运输网,不间断地执行者美国大陆的货物运输,确保了美国经济与社会生活的正常运转。     

对扎兰屯市金融支持小微企业情况的调查

据调查,扎兰屯市欠发达地区小微企业在发展中还存在着融资渠道狭窄、发展水平低、经营方式粗放、经济实力弱等问题,应予以关注和解决。一、扎兰屯市金融机构支持小微型企业情况（一）建立完善管理机制。为使小微企业健康有序发展,由支行牵头,建立了由辖内各金融机构及相关小微企业负责人参加的促进小型微型企业发展工作联席会议制度。定期召开会议研究小微企业发展情况及各金融机构信贷支持情况,针对小微企业融资中存在的困难和问题,认真研究分析并制定予以解决的办法,从而为小微企业的发展提供保障。     

经济欠发达地区经济金融和谐发展初探

构建和谐金融是实现经济平衡发展的重要环节。我国现阶段经济发展比较快的东部地区，基本形成了比较健全和强有力的金融体系和融资支持系统。相比之下，西部欠发达地区仍然依靠国有银行资金支持这一传统方式，金融服务的供给与需求结构严重不对称，这在一定程度上制约着区域经济的协调与持续发展。本文拟以博州这一欠发达地区实际为例，就欠发达地区经济金融和谐发展问题做些分析与探讨。     

对物流企业金融支持问题的几点思考

一是强化政策宣传。有关部门要严格落实国务院《规划》精神,制定相应的具体措施,在税收、中介服务等方面制定优惠政策,扶持物流业健康发展。同时,要加大政     

欠发达地区金融支持县域经济发展的思考

县域经济作为国民经济的重要组成部分，它的发展对解决“三农”问题，推动国民经济持续快速发展和全面建设小康社会，具有十分重要的意义。而金融作为现代经济的核心，具有提供资金、配置资源、优化结构和规避风险的功能，在支持和推进县域经济的发展过程中具有不可替代的作用。本文以白城市所辖五县（区）为调查对象，探讨金融支持欠发达地区县域经济存在的问题和支持县域经济发展的有效对策。     

中国物流业的“自白”

在中国加入WTO的协议中，有关物流方面的协议包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的外资股权限制将在以后3年～4年内逐步取消。在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。     

我国物流业发展与布局的特点及对策分析

物流是促进我国不同区域经济协同发展的重要方式,能够在实际运营与发展过程中为实现区域经济协同发展目标提供有效助力。在市场经济体制深化改革及全球经济一体化发展的趋势下,我国对物流行业的运营状态及发展方向给予了高度关注。相关部门及工作人员应该加大研究力度,全面了解不同区域物流业的发展特点,并进行合理优化,进而确保不同区域的物流业协同发展。文章针对我国物流业发展与布局的特点及对策进行探讨,旨在提高我国物流行业整体发展水平及质量。     

欠发达区域新农村建设中的金融支持

改革开放以来,在体制变革和金融创新的强有力推动下,欠发达区域的金融发展取得了长足的进步。但是,就区域金融发展的东西部差异而言,欠发达地区特别是像中国西部地区,城乡金融发展不协调,金融资源配置结构不合理,金融城乡二元问题突出,农村金融和金融市场化水平较低,“三农”领     

欠发达地区金融支持县域工业经济发展情况的调查与思考

欠发达地区县域工业企业多为中小型企业,县域工业经济在发展过程中出现了许多矛盾和问题,特别是金融支持滞后较为突出,本文分析了县域工业经济发展现状和金融支持滞后的因素,提出了金融支持县域工业经济发展的七大对策。     

加强欠发达地区中小企业金融扶持刍议

从欠发达地区的特点看,中小企业已成为区域经济发展的主力军。以黑龙江省绥化地区为例,该地区地处黑龙江腹地,属于欠发达农业地区。其经济发展的基本特点是:农业大,工业小,财政紧,中小企业多。由于受经济发展条件的制约和以农业为主的经济结构的限制,全区大企业、大项目很...     

基于灰色理论模型的金融支持与物流业发展研究

物流业作为国民经济基础性产业,包括交通运输、仓储、配送加工和邮政等行业,对于优化资源配置、增强综合竞争力具有重要的战略意义.本文立足“西江黄金水道”重要城市广西贵港市物流业发展实际,分析了金融支持物流业发展的现状和面临的问题,运用灰色理论模型实证分析得出金融支持对物流业发展具有较显著的促进作用,并提出了完善金融服务、实现金融与物流业共同发展的对策措施.     

欠发达地区金融支持区域经济增长的分析——基于陕西与重庆的实证对比

金融发展能否在欠发达地区很好地促进经济增长,始终是各界高度关注的问题.本文选择了具有代表性的两个区域:西北地区的陕西省和西南地区的重庆市,进行区域金融发展和经济增长关系的比较研究.文章利用1978-2007年的样本数据,通过ADF检验、E-G协整检验、向量误差修正模型(EcM)和Granger因果检验展开实证分析.比较两地的金融对经济增长的支持力度,从金融发展的角度探讨以西部为代表的欠发达地区经济增长策略,以此来促进整个西部地区经济金融发展.