砂砾卵石土路基填筑技术在高速公路工程中的应用

正砂砾卵石土是一种散体材料,主要由表面光滑圆润的卵石、粉粒、砂、砾与黏土颗粒组成,具有粒径不均匀、粒径跨度大,以及颗粒离散性较大等特点,用于填筑路基并使其透水性强、整体刚度大,以及抗剪强度高,是一种较为优质的填筑材料。根据现行的划分标准,砂砾卵石土属于典型的粗粒土,但现行规范对砂砾卵石土路基填筑技术缺乏相应的施工指导,致使其未能在高等级公路路基中得到推广应用,造成资源浪费。若砂砾卵石土路基施工不     

微观定量分析方法在公路路基改良中的应用

本文采用光学显微镜观测水泥改良后的公路路基土体,研究其经历干湿循环后的微观结构,发现水泥的掺入可在干湿循环前期提升骨架结构。结合图像分析方法,定量分析土体骨架结构,提出了骨架面积可用于表征土样承受变形能力的建议。     

高速公路路基分层压实填筑技术

为研究高速公路路基分层压实填筑压实技术,本文对分层压实原理和分层强夯原理进行分析,并详述了两种施工工艺及质量控制措施,进而依托实际工程,对两种施工工艺下的平整度及横坡度进行检测,结果表明,采用分层强夯施工工艺的路基平整度和横坡度更优。     

新疆盐渍土地区路基施工技术分析

正新疆是我国最大的盐渍土地区,全国约三分之一的盐渍土分布在这里。盐渍土地区路基若施工不当,容易产生溶陷变形、盐胀与冻胀、翻浆等病害,影响路基的稳定性及道路的使用寿命,如何在盐渍土建设公路,并保证其质量,成为新疆公路建设者们必须解决的难题。根据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》(XJTJ01-2001),盐渍土指地表下1.0m内易溶盐量超过0.3%的土体,当环境条件改变时,土体内盐分将产生相态     

公路路基分层填筑施工技术探讨

本文以某公路工程为例,探讨了路基分层填筑土料含水量的试验测定、测量放样、路基分层填筑摊铺碾压及沉降检测,以期为同类工程提供有效参考。     

高速公路路基土石方填筑施工技术分析

正本文结合某山岭重丘地区高速公路施工实例,系统阐述了土方路基、石方路基和土石混填路基施工技术和相应标准,并简要探讨填料最大粒径、不均匀系数和松铺厚度等指标控制标准,同时结合试验路段质量检测验证施工技术的可靠性。     

高速公路路基土方填筑与压实技术

正在高速公路的建设过程中,路基有着很重要的作用,承担着高速公路上行驶车辆的负荷,减少因为承重而出现的变形和损坏等现象,是高速公路路面安全和司乘人员的行驶安全的重要保障。高速公路路基质量的好坏与高速公路的寿命长短有直接的关系,而路基土方的填筑和压实施工,是确保路基质量的关键因素。     

纳米材料在路基路面中的应用

近年来,纳米材料成为道路材料研究的热门领域和前沿课题。在路基中,纳米颗粒不仅可以填充土颗粒之间细小空隙,还可以促进水泥水化反应和土颗粒之间离子交换。在路面工程中,沥青中添加纳米改性剂可以改善沥青混合料路用性能。与传统材料相比,纳米材料因其环境友好、性价比和耐久性高等优点,在路基路面工程中发挥着巨大的作用。     

半填半挖路基的填筑方法

正路基横断面主要由路堤、路堑和填挖结合三种类型来表现。半填半挖路基是在天然地面横坡较大、路基较宽的地方,一侧开挖,另一侧填筑,形成半填半挖路基,也叫填挖结合路基。在山区或丘陵公路上,路基横断面的主要形式就是半填半挖路基。全部用岩土填筑而成的路基叫路堤,全部在天然地面开挖而成的路基,叫路堑。路堤和路堑都是路基的基本类型。路基是公路的承重主体,承受着由路面传递下来的行     

高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术探究

粉煤灰作为一种飞灰,是在燃料燃烧过程中留下的产物。粉煤灰在处理过程中,如果处理不当会对空气带来污染,并对生物带来危害。虽然粉煤灰的危害相对较大,但是其在路基填筑中,自重较轻且固结速度较快,往往能够发挥出很好的施工效果。所以在填筑完成后可以通过碾压增加公路的紧密程度,从而使高速公路的性能指标得到提升。     

公路路基土方填筑与压实技术探讨

正公路工程项目建设中切实做好路基施工极为关键,路基处理不当,容易形成常见病害。比如公路不均匀沉降或裂缝问题,都与公路路基施工不达标有关。在公路路基施工中,土方填筑及压实是两个重要的环节。基于此,要切实把握好土方填筑的各个要点内容,合理应用恰当的压实技术,提升公路路基施工水平。公路路基土方填筑技术准备在公路路基土方填筑施工处理前,要先做好准备工作,施工单位需针对设计资料及施工方案,详细分析     

低路基在农村公路建设中的应用

近几年,我国农村公路得到了快速发展,尤其是在一些偏远山区农村也修建了大量的水泥路(沥青路).由于农村公路修建时建设投资少,修建标准较低,防护设施缺失,抗灾能力相应降低,每年降雨季节,山区极易形成洪水,对农村公路破坏极大.在抗洪抢修的过程中,笔者对农村公路水毁现场情况分析后发现,造成农村公路水毁灾害大的原因除了水量大、水势急、防护设施标准低外,还有一个很重要的因素就是路基较高.     

“小磨”高速路基填筑施工质量控制

小勐养至磨憨高速公路小勐养至景洪段位于云南省西双版纳景洪境内．路线总长14.427km．整体式路基宽22.5m．其中中央分隔带1.5m．分离式路基宽2×11.25m，计算行车速度为60km／h。由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁，高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄层软土处理多，这给填方施工质量控制带来了挑战。     

公路路基土石方开挖与填筑施工质量控制

路基土石方的施工质量是公路建设的关键环节,直接影响着公路的结构安全和性能。因此,公路路基土石方开挖与填筑施工质量控制工作受到社会各界的关注。     

挡土墙施工技术在路基工程中的应用

在公路工程领域,挡土墙施工技术被广泛应用,因此在实际施工中需准确掌握施工技术要点,实现对每个细节的精准把控,以提升路堤稳定性,确保在施工与后续运营中均不出现滑坡等问题。本文以某干线公路工程为背景,围绕挡土墙施工技术展开探讨。     

强夯法在公路路基处理中的应用

为研究强夯法在公路工程路基处理中的应用,本文详述了强夯法施工原理及其施工工艺,并依托工程实例,对强夯法施工效果进行检测,通过分析数据得出,采用强夯法施工的公路路基压实度和沉降量均达到规范要求,可以明显提高路基稳定性和路基整体强度。     

硫酸盐渍土路基填料击实特性分析与研究

我国盐渍土面积约有20多万平方公里,约占国土总面积的2.1%,其中硫酸盐渍土为主要的盐渍土类型。在水温周期性变化过程中,硫酸盐渍土的物理力学性质发生剧烈的变化,土中盐分的迁移和聚集,反复结晶与溶解,给当地的公路建设和运营带来严重的危害。随着我国高速公路建设的发展,在硫酸盐渍土地区修筑的公路工程越来越多,土体盐胀造成路基病害的例子屡见不鲜,其中路基压实度不足为常见的问题,笔者对硫酸盐渍土的击实特性进行了研究。     

填石路基施工技术在公路工程中的应用

为研究公路施工中填石路基施工技术及质量控制,本文结合某项目实例,从施工工艺和质量控制进行分析,并简要介绍了该技术的施工方法,以实际数据证明填石路基施工完成后,承载力良好且压实度满足规范要求。结果表明,该填石路基施工技术合理可行,施工质量良好。     

石灰改良膨胀土路基施工技术探究

本文详细梳理了某公路工程当前需要解决的施工问题,并提出了采用石灰对膨胀土进行改良的建议,实践证明:经过石灰改良的膨胀土具有更好的压实特性,且压实度更容易控制,不同深度的压实度都满足规范要求。