酒店业基层员工满意度实证分析——以北京共济国际酒店为例

采用问卷调查的方式,从工作回报、岗位设置、人际关系、工作环境、酒店文化5个方面分析了北京共济国际酒店的员工满意度现状,并且根据酒店文化、工作回报和工作环境的统计结果,提出了建立健全北京共济国际酒店各项制度、改善工作环境、建设酒店文化等提高员工满意度的对策。     

海运合同中“北京仲裁条款”问题的探讨

国际海上运输合同中的“纽约仲裁条款”、“伦敦仲裁条款”、“北京仲裁条款”等一向有具体内涵，为各国航运界所共同遵守，成为国际惯例。众所周知，国际上常用的定期租船合同格式，如波罗的国际航运公会制定的《统一定期租船合同》、美国纽约土产交易所制定的《定期租船...     

北京休闲娱乐中心区重点发展十大项目

北京石景山区将打造“首都休闲娱乐中心区”（即CRD）。CRD的建设将解决首钢涉钢产业搬迁后，区域经济支柱产业“空心化”的问题。未来的石景山区将大力培育休闲娱乐服务业、商务会展服务业和创意科技服务业等三大产业集群。5年内10个项目会“初见成效”。     

我国海运服务市场开放与海运服务贸易自由化

海运服务贸易是国际服务贸易的重要部分之一。加入世界贸易组织之后,我国逐步落实在国际海运服务、海运辅助服务、集装箱服务、海运代理服务和国内航行权等方面做出的承诺。为促进海运服务贸易自由化的发展,我国的海运服务市场应当遵循适度开放的原则,在未来海运服务贸易的双边、多边谈判中争取更大的话语权。     

北京淘书淘碟记

只要你悉心去淘．没有多久你就司以建立起自己的影碟库；书店在北京这种地方总是有着浓厚的气场，其实，林子大．什么鸟都有，按照北京的人口基数．看到的，不过是差不多的一类鸟而已．没有什么稀奇的。     

北京自娱自乐的本领很强

凭全国的艺术家到北京献演成为行规这一点,北京的玩乐指数就注定是往高里走的,平头百姓见不着艺术家也没关系,这个城市的王气和霸气似乎每个人都沾着一点,人人有一张自来水般的嘴,或能侃,或能喝.一圈子一圈子的人聚在一起,聊着侃着喝着渐渐就HI了,接下来的事情就是勾兑感情和机会.玩另类的在艺术村、酒吧乐队、环保组织、DV小团体、赛马俱乐部和高尔夫球场。     

1980年北京前后

我常能在记忆中寻到那个年代的一丝温热，回味起那些往往被人忽视的种种细节，以及他们背后所昭示的宏伟的时代潜流。有时，这些面孔和瞬间会在我忙碌的岁月中猛然地浮现。     

我国海运服务贸易逆差影响因素研究

本文采用2001-2008年中国海运服务贸易各项数据,利用描述性统计分析方法、回归因素分析模型分别对我国海运服务贸易的发展现状和影响我国海运服务贸易逆差的主要因素进行了实证检验,研究发现国轮承运比例、海运服务贸易竞争力及开放度因素对我国海运服务贸易逆差的影响较为显著,并基于分析结果提出相应的对策建议。     

国际海运服务环境保护之法律审视

国际海运服务环境保护不仅是国际环境法律问题,而且更是国际服务贸易法律问题。各国在国际海运服务环境保护中应该谨慎行使国家主权,善意履行国际义务,审慎利用生命例外原则,不应妨碍国际海运服务贸易自由化,并通过国际合作和真正落实共同但有区别责任原则来提高发展中国家和不发达国家参与国际海运服务环境保护的积极性和主动性,最终实现国际海运服务环境保护目标。     

新兴市场国家海运服务贸易比较研究

随着全球化的加深,世界格局发生了改变,新兴市场国家在不断崛起,伴随着新兴市场国家货物贸易的不断发展及顺差增加,同时存在的是服务贸易的逆差增加。本文基于EBOPS统计的进出口数据,以"金砖四国"(BRIC)为研究对象,对新兴市场海运服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业化指数进行了测度和国际比较。分析表明,"金砖四国"海运货运具有显著劣势,与发达国家具有较大差距。但在海运客运和海运其他项目上,中国和俄罗斯具有一定优势。     

我国海运服务贸易竞争力的国际比较

本文从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境及其国际竞争力现状,在此基础上提出了进一步提升我国海运业国际竞争力的竞争策略:规模化经营,调整船队结构,提高航运企业综合技术水平,以及政府给予合理扶持和保护。     

海运服务的贸易困局

虽然我国海运服务贸易的开放水平与许多国家不相上下，甚至在外国船队的准入开放，港口码头的经营，港口码头的辅助性服务等方面，有过之而无不及，但是回过头来审视我国国内海运服务贸易的现状，     

我国海运服务贸易竞争力影响因素的实证研究

本文基于钻石模型中竞争力影响因素的理论,选取2001²010年我国沿海规模以上港口的外贸货物吞吐量、交通运输业生产总值、货物贸易出口额、远洋运输量以及海运服务贸易开放度等5个指标对我国海运服务贸易竞争力的影响因素进行实证分析。研究表明,国内市场需求的增加和海运开放程度的加大能提高我国海运服务贸易出口额。本文基于实证结果提出提高自有船舶运输比例、调整海运开放策略以及提高海运行业竞争力等对策建议。     

北京紫禁万象12月18日行宫秋拍举槌

本刊讯 北京紫禁万象秋季拍卖会将于12月18日,在北京行宫国际酒店举行。此次拍卖分书画、瓷器与杂项三个专场。     

马克思关于海运服务贸易思想的现代启示

一个多世纪以前马克思所揭示的贸易与航运思想至今对我国国际贸易领域仍然有着重要的现实指导意义。通过对马克思主义贸易与航运理论的阐述,系统论述了航运与国际分工、世界市场和国际贸易的相互关系。以马克思主义思想为指导,联系我国贸易与航运业发展现状,提出加快航运企业转型升级,大力发展海运服务业,重视实施海洋发展战略的建议。     

北京休闲农业发展模式初探

休闲农业作为一种新的服务产业,对经济的健康发展起到了相当大的推进作用,已经在国内外引起广泛的关注。休闲农业的发展,对拉动当地内需市场、促进产业经济结构的调整,将产生现实和深远的影响。近几年休闲农业的迅速发展主要得益于居民消费观念的改变、居民收入的稳步增长和居民可自由支配时间的增多。北京休闲农业是作为郊区县经济发展的有效方式。使休闲农业发展的更好就要先对其发展模式进行研究,过程中需要结合各模式的发展情况来分析,北京的休闲农业的发展需要利用其自身优势,结合自身特点,取长补短才能使这个新兴产业拥有更好的前景。     

以《鹿特丹规则》为视角浅析国际海运货物控制权

海运是高风险的运输方式,也是国际货运中必不可少的运输方式。为了更好地保护货主,提单出现并在很长一段时间里发挥着巨大的作用,提单的广泛应用使得海运货物控制成为可能。但是随着科技的进步和时代的发展,一系列新的问题产生了：一是海运单并不能完全体现提单所有的物权凭证功能,它的控制力不够;二是电子商务的出现,没有书面的运输单据,就需要有相应的约定或者条文来规范货物的控制权。在《鹿特丹规则》签署前,曾经有过三大国际海运公约,但受客观条件和时代条件制约,均未对货物控制权有明确的规定。本文将从《鹿特丹规则》为视角来分析国际海运货物控制权,希望能够给我国的相关立法有所启示。     

谨防信用证项下之海运欺诈

海运作为国际贸易最主要的运输方式，承担了全球75％以上的运输任务。与之相应，海上货物运输也成为国际骗子进行贸易欺诈的重要手段，这已引起全球贸易商的普遍重视，我国企业在这方面更应该吸取教训。     

798北京的“异托邦”

有这样一块地方,有这样一群人,有这样一种生活方式;既和现实迥然不同,又与现实相互联系;它是一个可以触摸的梦想,一个可以进入的“世内桃源”——这就是法国哲学家米歇尔·福柯定义的“异托邦”。每个人心中都有一个艺术的梦想,每个国家都有一个艺术家聚集的“异托邦”。在北京,它就是798工厂。     

UPS扩展快捷海运服务至墨西哥

UPS于近目宣布,公司将扩展UPS优先拼箱快捷海运服务,新增从亚洲至墨西哥蒙特雷、墨西哥城和瓜达拉哈拉3个目的地的运输途径,亚洲始发地包括中国内地和香港,以及日本、韩国、中国台湾、泰国、马来西亚、新加坡、斯里兰卡、菲律宾、印度尼西亚和越南。客户还可以充分利用UPS包裹货件所运用的创新型可视化技术,更好地预测并控制其供应链的运作。