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从1997年下半年开始，嘉陵集团在中国摩托车行业掀起了一股以“让利不让市场”为特征的价格大战，全国摩托车生产厂家参与者甚众。从今年下半年起，各厂家理智了许多，不再随风起浪，都能较客观地分析其利弊。局势表明，价格大战已到了不得不平息的时候。一、“价格大战”扰乱了市场。产品价格的下调，如果是由技术的提高、成本的降低而起，那么对企业来说是正常的竞争手段；但是，如果不顾成本与效益，而盲目降价以价格相拼，就会使竞争违背市场法则。此次价格大战的特点恰恰是后者。在此次价格大战中，由于各厂家的相互拼杀，再加上一些假… 相似文献
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为形势所迫，自1997年下半年以来，由嘉陵集团挑头燃起的中国摩托车行业“价格大战”的烟火，已持续两年，至今仍未有坦旗息鼓的迹象。据分析；今年下半年经济形势将会有所好转，但引人注目的“价格大战’是否仍会持续？笔者对此谈谈自己观点。一、在新认识“创格大战”在这两年的“价格大战”中，关心摩托车行业发展的人们对此见仁见智，赞成者少，反对者多。笔者认为，在国内外大环境的影响下，由于销售不畅、产品积压而处于困境的中国摩托车企业，不应处于对政府援助及消费环境的消极等待之中，而应主动出击，寻找出路。价格竞争虽然是最… 相似文献
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２００２年第７期中国机电工业２００１年我国摩托车行业产销量双破１２００万辆大关，再创历史新高，实现了自１９９７年以来的第四个“千万”年，大大鼓舞了业界士气。但也相伴着隐忧与不安。下面对过去一年试作简要剖析，对新年度进行预测展望。２００１年摩托车市场解析根据中国汽车工业协会２００１年度全国摩托车生产企业产、销、存情况报表，通过归类整理和比较分析，对全年度摩托车市场战况浅析如下：１．产销增长，库存下降。２００１年《目录》内１５０余家企业中１２５家累计生产摩托车１２３６．７０万辆，比上年同期增长７．１… 相似文献
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一个成功的企业可能仅仅是因为抓住了某一次机遇，而要想基业常青则必须有非常强的机遇把握能力。2000年以来，国内摩托车市场随着大多数城市“禁摩令”的实施，摩托车行业已经进入了白热化的竞争，产品供大于求，摩托车论斤卖，支撑企业持续发展的血液——利润严重萎缩，整个行业的前景被蒙上了一层阴影。 相似文献
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自５０年代中期我国生产出第一 辆“井冈山”摩托车以后的近２０年间,我国摩托车工业发展缓慢。１９７９年全国的摩托车产量仅为２万余辆,到１９８０年年产量也仅为４．９万辆。１９７９年开始,我国军工企业充分发挥其技术、装备、人才的优势,在“军转民”中,使摩托车工业得到了迅速发展。１９８６年,全国的摩托车产量已达到１００万辆,从１９８１年到１９８５年,整车产量以７２％的年均速度增长,１９８７年５月,国家批准了１９家包括２５个生产企业为摩托车定点生产厂,并允许非定点企业在竞争中生存发展。嗣后,我国的摩托车工… 相似文献
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作为我国在国际市场上有一定竞争力的摩托车业，近年来不断的价格大战虽使摩托车成为了广大消费者能买得起的消费品，同时也在一定的程度上促进了摩托车企业提高产品和服务的质量，但一个不容忽视的问题是价格大战也使得国内摩托车企业大伤元气，进步创新无能为力，据统计近年的价格大战已使全行业减少利润１５０亿元。在价格已到底线，中国加入WTO后与“狼”共舞的情况下，中国的摩托车业已到了急需进行结构调整以增强竞争力的时候了。一、摩托车价格战陷入怪圈近年来，虽然不断有摩托车企业宣称摩托车的价格已到底线，并纷纷表示要以质… 相似文献
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自1885年世界第一辆摩托车在德国问世以来,经过一个多世纪的发展,世界摩托车中心由欧美逐渐转移到了东南亚国家和地区,随着日本摩托车产销量的逐年下降,自1994年,中国一跃成为世界上最大的摩托车生产国和消费国。摩托车市场也在数年之间迅速由卖方市场转变成为买方市场。买方市场的形成,是市场经济的必然结果。近几年的统计数据表明,摩托车行业出现了一哄而起的局面,由于众多人士看好中国的摩托车行业,大量的资金纷纷涌入,摩托车生产企业已达300多家,年生产能力超过155万辆,而1997年实际产量已超过100万辆,销量只有970万辆左右… 相似文献
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中国摩托车工业包括国有、集体、中外合资、民营等形式的整车企业，资产总额为６００亿元，每年的工业增加值在１００亿元左右。“八五”以来，累计上缴税金２５０余亿元；“七五”以来，累计出口摩托车５００余万辆，创汇２０余亿美元，摩托车工业产值约占国民生产总值的１％。摩托车产量自１９９３年以来，连续９年居世界第一位，２００１年产销量已高达１２００万辆以上，２００２年接近１３００万辆，占世界总量５０％。目前，我国摩托车人均占有率已大大超过世界平均水平。至此，我国不仅成为摩托车生产大国，同时也成为摩托车消费大国… 相似文献
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浙江黄岩华日（集团）公司是一家集科、工、贸于一体的集团化企业，国内著名的台属企业，“中国质量万里行促进会”理事单位，公司制造“华鲨”牌系列摩托车、“华鲨”牌系列汽油机、“华日”牌摩托车配件。现已具备了年产“华鲨”摩托车30万辆、摩托车汽油机30万台，摩托车车架80万套，摩托车全套塑料件100万套的规模。同时，引入了CAD／CAM／CAE技术，购入加工中心、三座标测量仪，配备了整车全套生产流水线、检测等设备，全部产品由《中国机电日报》跟踪监督，同时由中国人民保险公司进行产品责任保险。 集团公司下辖18个分支企业，… 相似文献
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业界人士分析认为，摩托车行业在２００２年将面临更加严峻的挑战，究其原因，一是“入世”后关税逐年下调，国产摩托将遭受“洋车”巨大冲击。二是美国“９．１１”恐怖袭击事件负面影响还将持续一段时间，使我国摩托车等机电产品的出口受到抑制，加大了国内市场的压力。三是国家宏观经济发展速度继续放慢，国企亏损较为严重，职工实际收入减少，下岗职工增多，社会购买力削弱。四是行业调控乏力，重复建设严重，生产能力过剩，部分企业必然在“让利不让市场”的口号下，不顾血本抢夺市场。加上保险、住房、教育分流部分社会消费资金，大中… 相似文献
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北方易初摩托车有限公司是摩托车专业化生产企业。1992年3月开业以来,即以质量为中心,坚持走质量效益型道路．从而使该公司生产的“大阳牌”摩托车不仅畅销国内各大城市,还远销到东欧、南美等地的十几个国家和地区。公司经济效益和社会效益显著。今年4月底,北易公司又被中国质量管理协会授予“全国质量效益型先进企业”,全国获此殊荣的企业仅136家,摩托车行业仅有3家。北易公司实施质量工程的主要做法是：推贯IS09001国际质量标准,建立有效的质量保证体系;落实质量责任,实施质量赔偿,提高全员质量意识;抓两头（一头抓进厂原材料… 相似文献
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一、我国摩托车行业的发展现状 新中国成立初期,我国工业基础薄弱,产品体系不完善,只能进行摩托车的维护修理。从1953年开始,先后对几种外国车进行仿制,1957年由南昌飞机制造公司、南方动力机械公司仿照德国的R71型摩托车试制成长江750越野摩托车,次年转入批量生产。同期,上海、北京等厂家也开始试制其它类型的摩托车。进入60年代,几个主要摩托车厂相继建成并投产, 相似文献
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科技创新能力是企业核心竞争力的重要基础，培育企业自主创新能力是推进企业可持续发展的重要保证。湖北省三峡钢球有限公司（以下简称该公司）是生产铬钢球的专业厂家，该公司以“坚持技术创新与精心制作相结合，以满足精密轴承配套要求为宗旨，打造钢球行业精品名牌”为质量方针，坚持高精度、低噪音、长寿命的产品定位，不断培育企业自主创新能力，提高企业核心竞争力，走出了一条内涵式发展提高之路。企业产品质量和企业经济效益位居行业前列，先后荣获“湖北省质量效益型先进企业”、“湖北省工业企业综合实力500强”、“全国用户满意企业”等荣誉称号，该公司生产的峡光牌钢球被评定为“全国机械工业产品优等品”、“湖北省名牌产品”、“全国用户满意产品”。 相似文献
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2004年1月1日,中国起重机行业开始执行加入WTO对该行业的最终约束协议:汽车起重机关税税率降至5%,履带起重机降至8%,全路面起重机取消进口许可证和进口配额。迄今为止,中国起重机市场对国外企业“关闸”开启已经一周年了。平等竞争的开始,给国内企业所带来的压力和挑战,自然无需赘言,然而,在外企抢攻的浪潮之下,起重机主导市场依然波澜不惊,国内厂家依然傲立潮头。但这并不说明国产工程起重机已经通过“开闸”大考,尤其全路面起重机、履带起重机等市场的兴起,更为国内企业增添了一重考验。主导市场波澜不惊2004年前三季度,国内各厂家共销… 相似文献
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为了确保人民生命财产的安全，加强行业自律，中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会决定在汽摩配用品行业推广“正品标识”。为了保障“正品标识”的推广使用，依法维护生产企业及消费者的合法权益，汽摩配商会法务部特提供如下法律保障： 相似文献
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中国摩托车行业经过近２０年 的发展，现已拥有２００多家摩托车整车生产企业和８００多家零配件生产企业，年生产能力超过１２００万辆。快速膨胀和无序竞争使得这一行业呈现出三个明显的阶段：第一阶段，即双赢局面。该阶段整个摩托车行业处于卖方市场，大部分厂家只注重扩大生产，增加生产能力，不注意产品开发和市场开拓，销售主要依靠一些大的经销商；商家经营也大多采用坐销的方式。第二阶段，即微利阶段。市场由卖方逐渐变为买方，销售方法也发生了变化。为确保市场，直接销售渠道成为企业的首选。第三阶段，即共营利润阶段。所谓共… 相似文献