北京汽车工业西进议策

党中央关于西部地区大开发战略的实施，必将对国民经济的支柱产业——汽车工业带来强大的拉动。做为国家重点支持的轻型越野车和轻型客货车生产基地的北京汽车工业．就其产品特定性和自身发展需要而言．应该在西部开发中大有作为。北京汽车工业有参与西部开发的能力 参与西部开发，要做到知己知彼。因此，必须客观地、正确地认识北京汽车工业参与开发西部的能力．才能抓住机遇．真正在西部大开发中有所作为。 １、北京汽车工业有参与西部开发的基础实力。在中国汽车工业的发展历史上．北京汽车工业已走过了４０多个年头，已成长为以北京地区…     

开发柴油机轿车——试析北京汽车工业发展

自1902年供慈禧太后乘坐的第一辆汽车进京到50年代初,北京虽是“万国汽车展览会”,但却没有一辆自己生产的汽车;直到1958年6月,北京第一辆井岗山牌汽车诞生,北京汽车厂正式挂牌,北京汽车工业才开始起步。从此,北京汽车工业开始了艰苦创业、不断发展的阶段。但由于北京汽车工业一开始就是在原修配厂的基础上靠自身积累和自我开发逐步形成的,其生产是按整车、发动机、变速器和驱动桥等独立管理,从原材料到市场自行运作,风险自负,因而,北京汽车工业在体制上虽历经多次更名,但始终并未真正形成抗御市场风险的完整的经济实体。当全…     

走有中国特色的汽车工业发展之路

今年是中国汽车工业创建50周年。回顾历史,中国汽车工业从无到有、从小到大经历了计划经济和社会主义市场经济两个不同的历史时期。纵观汽车工业自身发展的实际,可划分为1953—1965年的初创、1966—1980年的成长、1981—1990年的开放引进和1991     

在竞争中兼并重组：对我国汽车工业重组的思考

近年来，随着经济全球化，国际经济活动障碍越来越少；运输和交通费用下降，各国关税降低，企业可以方便地进入世界各地市场，这无疑给汽车规模经济的发展提供了有利的条件和商机。为使规模经济的优点得以充分发挥，国际汽车业许多公司通过收购、参股、联盟等各种方式形成兼并重组的浪潮在全球涌动，据联合国工发组织的预测，今后汽车制造商可能只剩下6－7家，形成国际垄断的可能性因此而迅速加大，对发展中国家的企业来说，生存和发展的国际环境正日益恶化。我国是发展中国家，汽车工业起步较晚，虽经近20年改革开放的高速发展，汽车产量已…     

北京汽车工业控股30亿建汽车零件基地

北京汽车工业控股有限责任公司将投资30亿元人民币在顺义区杨镇建设汽车零部件产业基地．并与北京汽车生产基地达成合作意向．决定将总部及研发基地迁入顺义区仁和镇。     

加快振兴中国汽车工业必须走高效率集约化的汽车经营之路（三）

三、建立和充善投融资新体制和集约化多功能高效率资本运营新机制，加速振兴汽车工业的对策建议1．要加强对投资总量、规模和结构的调控按照确定的支柱产业的目标，国家要加强投资总量、规模和结构的调控，改变长期对汽车工业投资比重偏低的状况，切实提高对汽车工业在国家总量投资中的比重，真正从投资规模、贷款规模、利用外资规模向汽车支柱产业、支柱企业和重点项目倾斜。同时，改革分散投资的体制，由于当前国家五年计划是按不同产业编制行业发展规划和按不同地区、不同部门编制地区、部门发展规划的多个渠道上报国家的，而国家下达五…     

关于汽车工业结构调整意见的通知

各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市、新疆生产建设兵团发展改革委、经委(经贸委):根据《国务院关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》(国发[2006]11号)的有关部署,     

安徽汽车工业在战略调整中壮大

安徽汽车工业起步于 ６０年代， 是国内较早发展汽车工业的少数省份之一，但由于是在汽车零部件制造业和维修业的基础上起步，且长期缺乏大量的投入，造成了先天发育不良，后天营养失调；加之一省之内又同时上轻、重、微型货车造成了有限投资分散，产品质量和水平不高，缺乏竞争实力，产量长期徘徊在二、三千辆之间的结果。为了在有限条件下加快汽车工业发展，安徽汽车工业在“七五”期间开始调整发展思路，从行业实际出发，实施行业经济结构的战略性调整。 一是确立了“以底盘为基础，以客车为主导”的行业发展方针，加快了从货车为主全面…     

加快调整重组增强安徽汽车工业竞争力

我国已成为世贸组织（WTO）的正式成员。加入WTO，我国汽车工业将正式融入全球经济体系中，参与世界汽车市场的角逐。安徽汽车工业按照“有限目标，重点突破”的总体发展思路，走“以底盘为基础，以客车为主导”的地方汽车工业特色之路，取得了快速发展。目前已拥有商用车和乘用车两大类，可生产大中型客车及底盘、经济型轿车、小型商用车、轻型载重车、微型车、专用车及农用四轮车。２００１年，全省汽车产量突破１５万辆，同比增长４２％，产量位居全国同行业的前列；完成工业总产值近１２０亿元，同比增长４９．３％，增速高居同行业…     

对北京市振兴和发展汽车工业的思考

汽车工业在当前我国经济成长和新型工业化过程中发挥着极为重要的作用。作为中国加入WTO之后的第一个汽车合资项目，北京现代汽车的设立是我国汽车产业放松管制和开放竞争的结果，是北京市政府振兴和发展以汽车工业为龙头的现代制造业的重要举措。文章总结了北京市发展汽车工业的经验和教训，对北京现代项目产生的背景、发展轿车项目的必要性和可行性、北京现代汽车今后面临的挑战等进行了分析，并据此提出了相关政策建议。     

加速江苏机械,汽车工业发展思路

一、进一步加大结构调整力度，积极推进江苏机械、汽车工业的战略性调整和国有企业的战略性改组 ──着力推进国有经济布局的战略性调整。努力促使机械、汽车工业国有资本逐渐从一般竞争性行业和非重点领域退出，收缩战线，以退促进，集中行业力量，围绕重大技术装备、农业机械、汽车、数控机床、机电一体化等重点领域，培育国有经济的优势，提高国有经济的质量和控制力，完成“以我为主，装备中国”的历史重任。同时，要坚决淘汰落后生产能力，构建新的行业布局，形成新的竞争优势。 ─—进一步完善发展大型企业集团，放活中小企业。要继续…     

民族汽车工业探析

或许，再有几个月的时间，一个发端于国际贸易的规则就将全面在中国启动。届时的中国将进入一个全新的赛场。面对未来，最可怕的是“一切尚未可知”。所幸的是，“入世”早已成为人们的热11话题。今天，我们重新审视中国民族汽车工业，显得非常有意义。民族汽车工业，必须与时共进时代在前进，事业在发展，必须用发展的眼光看待民族汽车工业赋予时代的内涵。理解民族汽车工业，首先需要确立任何事物的发展都是与时共进的这样一个观念。民族汽车工业是一个发展的概念，不能孤立地理解。很长～段时间，在一些人的观念中，把民族工业理解为：只…     

北京汽车产销增幅居全国之首

今年以来,北京汽车工业整体优势充分显现,表现出强劲的增长态势。1-6月,北汽控股公司所属企业生产汽车154163辆、销售汽车151661辆、销售收入134.9亿元,同比增长83.8％、82.50％和194.70％。1-6月,北汽控股公司实现了“时间过半,任务超过半”,产销增幅居全国汽车行业之首。     

中国汽车工业"十五"规划

我国汽车工业“十五”规划的总量目标是：2005年汽车产量达到320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值占国内生产总值的1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右；2005年摩托车产量达到约1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。产品结构调整的方向是：轿车占汽车总量的比重增加，载货汽车中重型车和专用车的比重增加；提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重，中型车要全部实现柴油化；柴油轿车、柴油微型车生产开始起步，燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加；到2005年轿车产量占总产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上，柴油车占总产量的比重从2000年的29．7％提高到35％左右，代用燃料车达到总产量的2％以上。技术结构调整目标包括：提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10％，其中，轿车和轻型车降低5％－10％，中重型汽车降低10％－15％；提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构。