借鉴中创新 跨越中领先──访上海汽车工业(集团)总公司总裁胡茂元

首辆上海第三代桑塔纳 （ＰＡＳＳＡＴ）和ＧＬ８别克旅行轿车顺利下线的好消息纷传之际,适逢召开全国机械工业工作会议,上海汽车工业（集团）公司的老总胡茂元,便自然成为会上的抢眼人物,老友新朋都要过去聊聊、问问。利用分组讨论的空隙,我们采访了胡总。记者（以下简称“记”）：胡总,上海汽车工业这些年的变化之大,发展之快,不仅令国内同行佩服,就是国外同行也刮目相看。那么,上汽之所以成功,最主要的,或者说最突出的经验是什么呢？ 胡茂元总裁（以下简称“胡”）：回顾发展历程,特别是在改革开放的实践中,上汽取得成功的…     

中国微型车迎接入世风暴五大微车厂适逢难得机遇

世纪之交，随着全球经济一体化，知识经济，网络经济的出现．世界级企业兼并重组风起云涌，我们所在的地球已越来越小（人称”地球村”），企业却越做越大（跨国公司无国界）。 中国加入世贸组织已指日可待。“入世”后，中国汽车工业是否能经受世界汽车业购并浪潮的冲击，中国微型汽车工业将如何发展，是我们近期十分关注和探讨的问题。 （一）中国微型汽车行业已初具迎接“入世”挑战的条件 １）发展速度最快 我国微型汽车制造工业自二十世纪八十年代起步，九十年代进入高速增长期。据 １９９０──１９９９年资料统计，微车平均年增长速…     

上菲红稳步迈向全系列动力供应商

4月20日，第十三届北京国际汽车展览会如期举行，上汽集团以集团形式参展。作为上汽集团商用车板块关键零部件总成，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）携旗下CURSOR、NEF、F1三大系列产品亮相，收获众多关注。     

中国轮胎不怕“入世”

中国加入ＷＴＯ后，对国企而言，将是一次全新的工业革命，这既是理念上的一次革命，也是技术上的一次革命，对那些起步较晚，技术落后的民族工业来说必然是一次巨大的冲击。由于中国汽车工业尚处在幼稚的发展时期，中国加入ＷＴＯ后，无疑对中国汽车工业的冲击是巨大的，而对相对滞后的零部件企业而言，冲击将更加激烈。然而，任何事物的发展都是辩证的，有一利就有一弊。对中国轮胎企业而言，机遇与挑战并存，面对“入世”，我们不能再坐等政策的呵护，更不能怕“入世”带来的挑战，我们必须面对一体化的国际大市场，抓住机遇，迎接挑战，…     

丰田与宝马签署正式合作协议——在燃料电池系统、运动车型、轻量化领域开展合作，并启动锂空气电池技术的共同研究

2013年1月24日，丰田汽车公司（以下简称：丰田）与宝马汽车集团（以下简称：宝马）为了实现可持续发展的汽车产品，作为构筑长期战略性合作关系的一环，签署了关于“共同开发燃料电池系统”、“共同开发运动车型”、     

创新绿能 驱动未来——上汽集团上海车展新闻发布会

4月20日，第十五届上海国际汽车工业展览会上，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）以“创新绿能驱动未来”为主题，齐聚旗下自主品牌和合资企业，在E1、E2、E7和N2馆展出了8家整车企业的112辆新车，10款首发车型。     

面向市场练内功 塑造上汽新形象

上海汽车工业（集团）总公司是国家120家大型企业集团试点单位。在集团发展过程中,上汽按照社会主义市场经济的客观规律和集团发展的内在要求,认真贯彻机械部关于“塑造四个形象”和上海市委关于“上汽集团要塑造一流集团形象”的指示,紧紧围绕集团发展的战略目标和振兴民族汽车工业的总体要求,面向市场练内功,整体化、全方位、阶段性地推进塑形战略,取得了一些成绩。互‘练好产品质量的内功,优化产品形象产品是体现集团形象的第一形象,产品质量是评价集团形象的第一标准。集团坚持以IS09000质量贯标认证为主线,大力加强质量意识…     

福建汽车工业如何做强做大

日前,福建省副省长贾锡太在全省汽车工业工作会议上强调,福建省汽车工业在九五期间取得 了良好成绩,但在成绩面前要认真找出差距,研究在新世纪如何巩固“九五”成绩,巩固扩大 已形成的生产能力,将福建汽车工业进一步做强做大。就这个问题,他讲了以下意见。 一是要认清形势,坚定信心,进一步树立危机感、增强紧迫感,加快汽车工业发展步伐。 “入世”对汽车工业是一个严峻挑战,我们必须高度重视,认真研究,做好应对准备,同时,“ 入世”又给汽车工业提供了全新的机遇。国内汽车界不论原先实力大小,都要面临重新洗牌, 这对像福建这样的“后来者”…     

开拓创新 追求一流：一汽无锡柴油机厂积极参与国际竞争

入世对我国汽车工业的影响，特别是对汽车心脏——发动机行业的影响，已成为国内汽车行业普遍关注的焦点。 我国汽车工业经过40多年发展，从无到有，取得了较大成就，但与发达国家相比，发展速度缓慢，科技含量低，就我国汽车的工业现状而言，“入世”后的形势是严峻的。我国汽车工业将承受着产品研发周期不断缩短，研发成本上升，新技术、新材料不断应用，产品生命周期不断缩短，安全、节能、环保要求不断趋严的压力。 面对“入世”挑战，作为制造解放牌汽车“心脏”的一汽无锡柴油机厂理所当然地要以振兴和发展我国汽车工业为己任，坚持产…     

为西部发展装备提速的车轮──一汽集团公司副总经理安德武访谈录

党中央实施西部大开发的战略决策，使“西部热”蓬勃兴起，国内许多企业密切关注，纷纷顺势而动。一汽作为我国汽车工业的骨干企业，面对这一形势，有什么打算7带着这个问题，我们采访了一汽集团公司主管营销工作的副总经理安德武先生。记者（以下简称“记”）：党中央作出了实施西部大开发的战略决策，您认为这一决策将对一汽的发展产生什么样的影响Z安德武（以下简称“安”）：中央作出实施西部大开发的战略决策以来，我们注意到，国家领导人曾多次指出，要进一步加快西部基础设施建设，加快西部公路、铁路、机场等建设，并把它们放在当…     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…     

石油流通企业如何应对WTO

１９９９年１１月１５日中美终于就中国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）达成双边协议，中国“入世”已指日可待。国有石油流通企业（以下简称销售企业）作为石油石化行业的重要组成部分，将面临哪些挑战？如何把握机遇应对ＷＴＯ？一、面临的挑战之一：思想观念的挑战。面对加入ＷＴＯ，销售企业在思想观念上面临三个挑战：一是急功近利的决策观念不适应规模化竞争的要求。销售企业内部一直都有“利大大干、利小小干、无利不干”及“入袋为安、小富即安”的思想，而国际大企业在市场准入初期，为抢占市场，将不遗余力投入巨资进行投资网点建设，…     

不经风雨,怎能见彩虹?--访贵州永红航空机械公司董事长龙文波

中国加入世界贸易组织对众多国有企业来说，是挑战与机遇同在，压力与动力共存。特别是对于尚处于民族幼稚工业的汽车零部件工业企业来说，更是如此。为此，国内不少企业忧心忡忡。“入世”了，企业咋过？“不经风雨，怎么能见彩虹？”面对“入世”，作为我国汽车零部件骨干企业的贵州永红航空机械公司董事长龙文波说：“企业从诞生之日起，就应有竞争。没有竞争的企业，地地道道的就是政府的附庸物。”永红公司是我国屈指可数的以生产汽车热交换器为主导产品的专业化企业，也是我国最早成功研制汽车铝水箱、散热器并替代进口产品的公司。１…     

一汽、天汽强强联手中国车界最大重组议案在京签署

本刊讯２００２年６月１４日，一汽、天汽联合重组签字仪式在北京人民大会堂隆重举行。下午３时３０分，当一汽集团公司总经理竺延风、天津汽车工业（集团）有限公司董事长张世堂在协议书上签字时，来自国家有关部委及新闻界的近３００名嘉宾报以热烈的掌声。至此，曾一度被业界人士普遍关注的“天一案”浮出水面。这是目前中国汽车工业发展史上最大、最具影响力的一次联合重组。也是企业面对WTO挑战，贯彻产业政策，加快结构调整和技术升级进程中迈出的可喜一步。天津汽车工业（集团）有限公司是在我国改革开放中快速发展起来的拥有２１…     

战略重组 时不我待

任全球经济与贸易一体化进程同益深入之际，人们耳边不断响起许购的爆炸卢，汽车业内人的就有：奔驰—克莱斯勒、雷诺—H产、现代—起亚、福特—沃尔沃等的合并，福特控制片马自达，通用行下了五十铃许增股于铃木，大众收购了本特利等，另外，汽车公司之间的合作有增无减，所有这些已经改变了汽车工业的竞争规则，以至业内那些仍游离任外的年产400四万辆以卜的汽车公司“必须重新专虑他们的独立生存能力”！面对国际上这种局面，惊叹之余，我们很自然地要问：中国的汽车工业向何处去？“入世”已不再遥远，因些对我国整体实力不强的汽车工…     

微型车行业入世“利好”

入世后．长期被我国作为“支柱产业”但仍属于“幼稚产业”的汽车工业，将会遭遇到前所未有的巨大挑战，经受更加激烈的市场竞争，但是否真的象人们想象地那样：“死是死定了，现在问题是怎样才能死得更好看一点”。其实．未必如此。入世后通过与世界汽车工业进一步融合．我国微型车行业将获得新的发展机遇。理由为：     

"天汽"降价意在挑战自我应对"入世"

天津汽车工业集团推出夏利家族车全面大降价，此举并非简单的商业行为，而是一项挑战自我、应对“入世”的战略性举措。用集团党委书记董事长张世堂的话说，是要通过让利降低抢占市场，以市场接受为目标倒逼企业进一步变观念、转机制、拉动各项工作上水平，力创以高技术、低成本支撑高质量、低价位的性能价格比竞争优势，进而巩固天津夏利在中国经济型轿车市场的霸主地位。天汽推出此举之前作了充分的酝酿。他们认为，“入世”后的中国汽车工业，机遇是潜在的，挑战是现实的，赢得机遇在于有应对挑战的正确措施，这种措施就是挑战自我，直面…     

事实是判断是非的依据——律师分析“全国汽车配件交易会”的主办权

一、“全国汽车配件交易会”的主办权属商会的事实不容置疑。 1、在2002年12月24日的中国汽车工业销售总公司（以下简称中汽销）和中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会（以下简称商会）在联合举办全国汽车配件交易会的《协议书》中明确指出,“中国汽车工业销售总公司与中华全国工商业联合会汽车摩托车配件业商会经过友好协商,为更好地发挥各自在行业中的优势,决定联合主办‘全国汽车配件交易会＇”。     

中国汽车工业面对加入WTO的首要因应之策

去年１１月１５日,中美两国就中国加入ＷＴＯ达成了双边协议,这标志着人们关注已久的“入世”即将变为现实。加入ＷＴＯ对中国汽车工业的发展,既是机遇,也是挑战,但总体而言,挑战大于机遇。这是因为,目前中国汽车工业总体上与国外汽车工业特别是与发达国家的汽车工业相比,还存在着巨大的差距。面对挑战,回避没有出路,正确选择是直面挑战,知己知彼,采取正确的因应之策。如果应对有方,可以变挑战为机遇,进而加速中国汽车工业的发展。就中国汽车工业而言,应对加入ＷＴＯ的首要因应之策是加速行业组织结构调整,大力推进汽车工业…     

走“中意”路 造国情车

２１世纪，我们进入了信息时代，知识经济和网络经济迅猛发展，技术创新对企业和国家的发展越来越重要；入世在即，世界各大汽车企业加快了进入中国市场的步伐，包括信息技术在内的各种新技术都在汽车上得到采用，中国汽车工业面临严峻的考验。中国汽车工业应如何应对入世挑战，技术创新之路应如何走，我想通过“松花江中意”微车的开发谈一下自己的看法。 一、开发“中意”车，哈飞 发展步入快车道 ２０世纪是管理经济的年代，如泰勒的组织技术学派、马斯洛的行为科学学派、西蒙的管理科学学派等，都是注重管理科学化的。现在是创新经济的…