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曾几何时，消费者就在期盼着轿车价格的明显下调，以尽早一圆国人的轿车梦。中国加入世界贸易组织，不仅为消费者带来了汽车关税下调的利好信息———中国承诺进口汽车关税到２００６年７月１日减到２５％，进口配额许可证到２００５年取消———而且引爆了国内轿车市场的降价风潮：新年伊始，进口车降价成为汽车业的最大热点。进口车大幅降价给国产车带来了全方位的价格压力，继而导致多种国产车价格不断跳水。按照国际经验，人均GDP达到１０００美元左右，汽车就开始进入家庭。在我国，虽然人均GDP只有９００多美元，但一些发达地区的… 相似文献
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在中国加入ＷＴＯ问题上，中 美达成双边协议之后，中国汽车工业股票开始狂跌，人们普遍有一种担忧，似乎天要塌下来，中国汽车工业从此会走向深渊。其实，这是一种误解，问题并没有那么严重。试想，全世界１３４个已加入 ＷＴＯ的国家，大多数是发展中国家，至今没有一个因为加入ＷＴＯ而导致本国经济崩溃。相反，倒是各国经济得到发展，人民生活得到改善。因此，中国加入ＷＴＯ同样也不会遭受灭顶之灾，重要的是我们自己如何把握。 正视挑战 研究挑战 毋庸讳言，一旦加入 ＷＴＯ，中国汽车工业确实要面临诸多挑战，一是价格的挑战。… 相似文献
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我国很快就将加入ＷＴＯ。加入ＷＴＯ后，将对我国轿车工业产生多大冲击，这是业内人士十分关心的问题。更多的人士认为，“入世”后，会给我国轿车工业带来冲击，但也带来机遇。还有人认为，“入世”后，我国轿车工业将面临生死抉择。但有一点可以肯定，加入ＷＴＯ不是入鬼门关。“入世”后，对消费者是利好多多。随着国家政策的调整，中国汽车工业迅速与世界汽车产业全面接轨，轿车价格会不断调整，将有更多的人买得起车，对轿车也将会有更多的选择余地，购车环境，用车环境也会逐步得到改善。但对于轿车生产企业和政府有关部门及各管理机… 相似文献
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１９９９年１１月１５日，中美签署了关于中国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）的双边协议，为我国尽早加入ＷＴＯ扫除了最大的障碍．加入ＷＴＯ为我国经济发展带来了巨大商机，同时也将使我口企业在复杂的国际市场环境中面临更强大的竞争对手。我国加入ＷＴＯ将按照国际惯例开展世界贸易，而财务管理作为经济管理的重要组成部分，当然要尽快与国际惯例接机．因此，中国加入ＷＴＯ必将给我国财务管理领域的方方面面带来严峻的挑战。对此，企业的财务管理工作也应相应地进行改革和调整。 一、调整和改革会计计量方法 加入ＷＴＯ后，我国在会计计量… 相似文献
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价格和消费环境一直是制约汽车消费的主要因素，进入新的一年，这两方面的因素并无改善的迹象，这种消费“死结”，使得消费前景不容乐观。价格“死结”：降价拉锯战的背后汽车降价一直是各方关注的敏感话题，今年１月份夏利在京的“优惠”举措，再次引发各方“汽车降价”的争论。于是，目前汽车消费似乎陷入这样的怪圈：一方面是汽车价格高，并且大大超过居民的实际经济购买力，消费者的汽车降价呼声也日益高涨；另一方面是国内大的汽车厂家依然统一口径，坚守“价格同盟”，不轻言降价。面对降价压力，厂家自有苦衷，并且也不无道理。但是… 相似文献
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１９９９年１１月１５日，中美两国就中国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）之事经过长期而又艰苦的谈判终于达成了双边协议，这意味着中国加入世界贸易组织的最大障碍已经扫除，曙光就在眼前。 ＷＴＯ是世界贸易组织（Ｗｏｒｌｄ Ｔｒａｄｅ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ）的英文缩写，简称世贸组织。它是多边贸易体系的法律基础和组织基础，是一个独立于联合国的永久性机构。它于国际货币基金组织（ＩＭＦ）、世界银行（ＷＢ）并称为世界经济大厦的三大支柱，故被有人誉为“经济领域的联合国”，但ＷＴＯ规定，入世的每一个成员国必须更大的开放国… 相似文献
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去年１１月１５日,中美两国就中国加入ＷＴＯ达成了双边协议,这标志着人们关注已久的“入世”即将变为现实。加入ＷＴＯ对中国汽车工业的发展,既是机遇,也是挑战,但总体而言,挑战大于机遇。这是因为,目前中国汽车工业总体上与国外汽车工业特别是与发达国家的汽车工业相比,还存在着巨大的差距。面对挑战,回避没有出路,正确选择是直面挑战,知己知彼,采取正确的因应之策。如果应对有方,可以变挑战为机遇,进而加速中国汽车工业的发展。就中国汽车工业而言,应对加入ＷＴＯ的首要因应之策是加速行业组织结构调整,大力推进汽车工业… 相似文献
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过去几年中，国内关于加入世贸组织对汽车制造业和汽车价格影响的研究比较多．对于汽车服务业特别是汽车维修业研究的成果非常少。而我们认为恰恰是汽车服务业．由于严格限制外商进入再加上长期以来重生产、轻服务。使中国汽车服务业与国际水平差距更大．市场更加不规范。中国加入ＷＴＯ后．汽车服务业（包括汽车维修业）将面临外企准入的重大挑战。本文通过对照ＷＴＯ规则和国际汽车维修业的惯例．分析上海汽车维修业的现状．研究上海汽车维修业发展的政策措施提出相应的政策建议。 发达国家的汽车维修业 汽车维修业与汽车制造和销售一样已… 相似文献
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１９９９年１１月１５日中美终于就中国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）达成双边协议，中国“入世”已指日可待。国有石油流通企业（以下简称销售企业）作为石油石化行业的重要组成部分，将面临哪些挑战？如何把握机遇应对ＷＴＯ？一、面临的挑战之一：思想观念的挑战。面对加入ＷＴＯ，销售企业在思想观念上面临三个挑战：一是急功近利的决策观念不适应规模化竞争的要求。销售企业内部一直都有“利大大干、利小小干、无利不干”及“入袋为安、小富即安”的思想，而国际大企业在市场准入初期，为抢占市场，将不遗余力投入巨资进行投资网点建设，… 相似文献
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经过十三年的艰苦谈判,中国又一次来到了世界贸易组织（ＷＴＯ）的门前,一时间关于ＷＴＯ的话题骤然升温。在部分人看来,加入ＷＴＯ是严峻的挑战,而在另一部分人看来,加入ＷＴＯ又是良好的机遇。那么,我们究竟应该怎样正确对待ＷＴＯ？一旦加入ＷＴＯ又需要采取怎样的对策呢？最近,记者分别采访了四位学者,他们从不同的角度给予ＷＴＯ的关注,或许对我们会有所启发。有人说ＷＴＯ是鳄鱼,有人说ＷＴＯ是医生,对于中国来说,ＷＴＯ究竟意味着什么？曹新：就其有利的一面来说,加入ＷＴＯ将给我国企业提供较多的发展机遇。一、有利于… 相似文献
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我国自１９８６年正式提出恢复ＧＡＴＴ缔约国地位（１９９５年ＷＴＯ取代ＧＡＴＴ后，改为加入ＷＴＯ）申请，至今已有１３年。在这期间，石化行业做了大量的努力和准备。加入ＷＴＯ对石化行业既是机遇，更是挑战。一方面为石化经济体制改革和优化提供国际通行的参照准则，有利于尽快转换经营机制，加大集团整体重组的力度；另一方面加入ＷＴＯ也意味着市场准入和参与国际市场的激烈竞争。石化集团将面临国际大公司对本国市场的打入，能否抢占国际国内两个市场，是对石化行业的一场严峻考验。一、加入ＷＴＯ对石化行业的主要影响加入ＷＴＯ… 相似文献
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新年伊始，价格再度成为汽车界关注的焦点。最重要的理由就是帕萨特来了，其它车会被迫降价，加上上汽、一汽利润攀升，入世日期临近，国产车不降价还等什么呢？然而，今年汽车大幅降价的可能性比较小，人们看到的仅是降价空间的表象，并没有看到国产车面临的市场大环境。国产车真正降价的时间可能是２００１年，届时一旦出现降价，其影响会更深远。因为，它是在市场需求真正启动下的降价，不是一、两家企业的行为。让我们研究一下今年汽车大降价说法的几个论点：论点一：企业有赢利就会降价大企业要降价的说法有两个数字作旁证：一是去年上… 相似文献