加强技术中心建设 提高技术开发能力──一汽依靠技术开发保持行业领先地位

根据企业发展需要，中国第一汽车集团公司从1993年起，在原有技术开发部门的基础上组建了一汽技术中心，按照机械部“三大战役”的统一部署，大力开展技术开发工作，为企业推出新产品、发展新项目、提高制造技术和工艺水平做出突出贡献，使一汽继续保持了在国内同行业中最强的综合实力，同时也为一汽迎接跨世纪挑战奠定了坚实基础。1．以市场为导向，大力开发新产品。技术中心组建以来，高度重视产品开发工作，在自主开发CA141全新解放牌中型卡车、通过引进技术和自主开发相结合开发出解放轻型系列卡车以及消化吸收奥迪。捷达轿车技术的基…     

企业长廊

一汽客车有限公司日前在长春经济技术开发区成立。一汽的轿车、卡车在市场上占有优势，但客车的技术水平、生产规模却始终落后于同行业水平。面对WTO挑战及客车行业的发展趋势，一汽审时度势，将一汽客车底盘厂、一汽大连客车厂和一汽无锡汽车厂进行组织机构和管理职责的重新整合，成立了一汽客车有限公司。这是一汽在深化体制改革、调整产业结构方面的又一大手笔。新成立的一汽客车有限公司占地３３万平方米，固定资产５．１３亿元，是集客车及客车专用底盘的研制、开发、制造、销售和服务为一体的企业，拥有“解放”、“远征”、“太湖…     

主打牵引车、新能源车、专用车 一汽解放带来“梦之队”

2010年北京国际车展,一汽解放将带来3款牵引车、2款新能源卡车、3款专用车。与2008年北京国际车展主打解放J6相比,多品种参展,进一步展现一汽解放的综合实力。而新能源产品的首次亮相,成为一汽解放众多展车中最大的亮点。     

锡柴海外市场全“心”升级

截止到目前，一汽解放公司无锡柴油机厂发动机出口销售比去年同期增长38.9％，其产品覆盖了卡车、工程机械、客车、发电设备等多个领域。     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…     

新产品新机遇卡车企业角逐渣土车市场

不论是加大处罚力度，还是设立并扩大渣土车“禁区”，从各地针对渣土车的政策不难发现，被“围追堵截”的渣土车，其出路在于使用更安全、更清洁的产品。更安全更节能目前，包括一汽解放、重汽、陕汽、福田戴姆勒汽车、江淮格尔发、上汽依维柯红岩、联合卡车等在内的卡车企业都已推出新型城市渣土车。虽然每家企业的产品特点不同，但仔细分析不难发现，它们无一不围绕更安全、更清洁来做文章。     

解放东风“三剑客”

序曲中国国内目前的主流重卡平台有3个,一汽解放、东风和斯太尔。其中J6、“天龙”和“霸龙507”分属解放体系与东风体系,也是第一汽车和东风汽车这两大集团的最新重卡产品。解放J6:初涉“江湖”展车型号(其中一款) CA4250P66K22T1A1E外廓尺寸(长×宽×高) 7170×2495×3600(mm)驱动形式6×4双桥牵引发动机锡柴CA6DN1—46E3电控功率460ps变速器ZF16S221驱动桥485贯通桥,速比3．7悬架(前/后) 11/12制动气动鼓式初涉江湖J6是解放研发平台上最新的一款车型,也是迄今为止记者了解到的开发时间最长的一款重卡产品。从立项开发到推出成品,经历了6年时间,一汽解放把这款车命名为J6,也即第六代重卡。这款车其实早在2005年的第十一届上海国际车展上就已亮相,但当时只是一款概念卡车;两年后J6“再临”,这时的解放已经开始准备其第六代产品的小批量订单生产工作。     

目前以组装为主 看好未来前景 卡车企业海外设厂小范围“探路”

记者对中国卡车企业海外设厂的关注,源自一汽解放在俄罗斯设立组装厂的消息。今年3月份,一汽正式对外宣布,一汽解放与俄罗斯阿穆尔汽车厂签约生产中重型卡车的协议,形式是CKD组装。相比客车企业,卡车企业无疑在这方面的步伐迈得更快一些。卡车企业在俄设厂受挫9月15日,俄罗斯有关政府部门宣布,停止签署外国汽车企业在俄设立新的汽车组装厂。一汽解放是幸运的,在俄设厂的协议已被批准,其他     

王立志:解放感恩惜福 重任在肩

10月20日,伴随着第1000万辆汽车的下线,"1和1000万"这两个数字将永远铭刻在"解放"身上。在接受商用汽车新闻记者采访时,一汽解放公司总经理王立志非常兴奋和激动。"我觉得之所以把庆典放在一汽解放,这有着深刻的含义。中国汽车工业从零到不断发展、强盛,"解放"见证了整个过程。1956年,第一辆解放卡车下线,结束了中国人不能制造汽车的历史。如今,一     

重卡销售“春”来早

在大部分人还在享受春节假期时，2月6日（正月初四），法士特集团公司西安、宝鸡两地四厂的全体员工已提前回到到生产和工作岗位。无独有偶，广汽目野的员工在正月初五这天提前回到工作岗位。一汽解放公司卡车厂一线员工在1月只休息了3天。     

“赚钱英雄”卡车奖新鲜出炉 解放、福田各领风骚

历数卡车风流,谁是赚钱英雄? 4月15日,本报主办的“赚钱英雄卡车有奖评选”活动揭晓暨颁奖仪式在北京京丰宾馆隆重举行。用户心目中的“赚钱英雄卡车”称号花落一汽解放和福田奥铃。从去年12月开始,本着服务用户、回馈读者的目的,本报举办了一场“评选您心中最赚钱的卡车车型”活动。截至今年3月底,参与此次活动的读者和用户达数千人,参与者通过短信、电话、邮件和传真等形式选出了各自心中最赚钱的卡车品牌。本次活动本着公正、公平、客观的评选原则,从数千份投票中统计出得票数最多的两大品牌。其中,一汽解放得票最多,荣获中重卡组“赚钱英雄”称号;福田奥铃在轻卡品牌中一枝独秀,荣获轻卡组“赚钱英雄”称号。颁奖仪式由本报总编辑姚蔚主持,应邀前来参加的嘉宾有中国汽车工程学会理事长张小虞,中国物流与采购联合会副会长戴定     

解放公狮全面展现自主创新优势

11月25日,第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行,一汽通用轻型商用车有限公司的中高端轻卡产品——解放公狮荣获＂2014年度自主创新车型奖＂。中国内燃机工业协会副秘书长魏安力在颁奖辞中提到,解放公狮依托中国一汽强大的自主研发实力,从产品平台、驾驶室、动力总成以及整车集成方面进行了正向性能开发,造就了解放公狮＂精炼品质、型尚环保、高效重载、舒适驾控、安全保障＂五大创新亮点。     

道依茨一汽大柴发动机 新老用户皆满意

作为一汽轻型、中重型卡车发动机的主要生产基地,近几年来,道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(以下简称为道依茨一汽大柴)的产品逐渐打响市场,赢得了广大用户的信赖与支持。而道依茨一汽大柴也不忘用可靠的发动机产品和优质周到的售后服务回报用户。重卡用户:省油、轻量、可靠经济省油、发动机故障少、好启动、自重轻、操作方便,驾驶盘和挡位用着很顺手。山西省洪西煤业集团的刘建生一口气说出了配装道依茨260马力发动机(以下简为道依茨发动机)的解放8×4自卸车的使用感受:     

走进一汽

8月5日，在一汽集团党委宣传部王兵部长、沃仲声副部长的全程陪同下，来自全国各主流媒体的数十名汽车记者先后参观了一汽在长春的一汽轿车新基地、一汽一大众轿车二厂、一汽解放卡车新基地、一汽模具制造公司、一汽技术中心。王兵告诉记者，这样的安排在他担任集团宣传部长期间还是第一次。其实，此前50年中一汽集团也未曾这么安排过。     

新品不间断 快速获认可 J6重卡年销迈上5万辆台阶

10月18日,一汽解放2010年度J6重卡第5万辆下线暨中重卡产销20万辆庆典仪式在解放总装车间隆重举行。2010年前三季度,解放卡车产销突破20万辆,同比增长76.4%,市场份额达到20.2%,增幅达2.6%,解放J6重卡实现销量5万辆,向全年产销目标突破25万辆这一历史性目标又迈进了一步。这意味着J6重卡得到了市场的全面认可,一汽解放成功实现产品结构升级,为实现自主跨越     

一汽卡车装备中国发展纪实

新千年的钟声刚刚响过,一汽 就传来令人振奋的消息：１９９９年,一汽在创造产销突破３０万辆大关、效益实现翻番增长的同时,卡车销量实现历史性突破。全年共销售解放系列卡车１５．２７万辆,其中中型卡车销售９．９万辆,在全国销量同比增长只有０．９３％的情况下,实现增长１３．４８％,位居行业之首;解放重型卡车全年销售２．４７３１万辆,在全国增量２６％的情况下,增幅竟达到１３４％,市场占有率超过５１％。与此同时,海外市场开拓取得新发展,出口总额同比增长４０％多。 一汽卡车的快速增长,实际上显示了中国卡车参与国际…     

解放F330树高端轻卡新标杆

9月3日,一汽通用汽车第三代解放轻膏高端产品F330在哈尔滨量产下线。9月7日,在第八届中国国际卡车节油大赛（以下简称节油大赛）的测试现场——中固定远汽车试验场,这款承载了一汽通用汽车希望的最新车型作为其主力磬赛车型正式入场测试。     

美国马克卡车(MACK)

随着国内卡车用户对车辆安全性能的日益重视,长头重卡在我国正在呈现“回潮”迹象,一汽解放、东风柳汽的长头重卡在市场上均占有不少份额,国内其他一些主流企业也有计划研发长头重卡。本期车型秀推出美国“长鼻子”重卡品牌——马克卡车,其“另类”的外观造型在国内虽然还不多见,但在北美的公路上已到处可见。     

“联合共享”不新鲜 企业各有“小算盘”

3月20日,一汽解放带着它的环卫产品在北京召开了客户交流会。联想到早些时候,一汽贸易总公司在随州提出的“联合共享”政策,一汽解放开春以来在专用车领域的动作很是频繁。究竟其推出的“联合共享”算不算“新鲜玩意儿”?其他底盘生产企业是如何看待解放这一策略的?“联合共享”又能不能满足专用车企业对底盘厂的需求呢?     

开创两个文明建设新局面 展现中国汽车工业新风貌

中国第一汽车集团公司党委以“振兴民族汽车工业为已任”的强烈责任感和使命感，率领职工顽强拼搏，勇克难关，坚持“两个文明”一起抓，改造了老企业，壮大了一汽的实力和规模，取得了物质文明和精神文明的巨大成果：产品结构调整取得重大进展，率先形成了中、轻、轿并举，多品种、宽系列的发展格局；产品质量走在行业前列，“精益化”管理初见成效；产品开发由卡车迈向轿车时代，开发能力居行业第一位；产品赢得国内国际两个市场，已经批量出口；企业走上了公司化、集团化的道路，总资产达200亿元，职工8万人，一汽集团产品布局和区域布局…