“昌河”让消费者买得放心

企业兴在市场，衰在市场，而取决于兴衰的根本是产品质量。昌河多年的快速发展源于他们狠抓质量，让用户买得放心、用得称心。公司建立了以质量培训、质量技术、质量检验、质量审核等为内容的严密科学的质量保证体系，为广大消费者作后盾。以人为本抓产品质量１．加强教育人是管理的主体，人的素质对产品质量和工作质量起着至关重要的作用，加强人员培训是提高企业员工素质的关键，也是适应市场竞争，满足消费者不同要求的基本保障。昌河飞机工业公司坚持以人为本，重视员工在质量意识、质量方针、质量体系文件、ＩＳＯ９０００系列标准等全…     

汽车人也是汽车消费者

早在2005年本刊主编张思远还在读大四的时候,我就与他利用业余时间办了一本看着还不算业余的汽车杂志《汽车界》,说业余时间主要是指当时张思远大学还没毕业,我仍在报社上班。那本《汽车界》直到张思远大学毕业进了报社后一度还在办着。说不业余是指那本杂志,李安定、贾新光、钟师等业界精英都是其主要撰稿人。而我们现在办的《汽车经济》无论从形式到内容其实就是它的翻版;     

中国消费者热衷于汽车新技术吗?

中国汽车市场告别了高增长时代,女性和新生代消费者正成为推动汽车消费成长的举足轻重的力量,不同于其他消费者的汽车态度和购买考虑要求厂商制订差异化的产品和营销策略。     

“汽车节”扎堆儿过

汽车节要向消费者传达的是一种氛围，而这无疑是更为高级的体验方式。     

汽车工业如何打好“质量翻身战役”

对汽车工业而言，打好质量翻身仗就是在“九五”期间，使自身具备两个条件，一是能满足国内各层次用户的需要，特别是私人用户对产品的要求，否则就无法在不断降低的关税面前接受用户的选择；二是产品在国内外市场上具有竞争力，适合用户需要，在可靠性、价格、售后服务上要有竞争力。为此，汽车产品在“九五’沙须达到以下目标：——产品水平和质量接近九十年代初发达国家的水平。其中：可靠性达到国外同类水平，平均故障间隔里程超过1～3万公里。——向用户宣布产品质量保证，轿车和轻型车3～5万公里。—一建立全国范围内的销售、维修服务…     

经销商“设局”套利超四成消费者遇“汽车陷阱”

汽车低档配置改中档配置以次充好、畅销车型加价捆绑销售、汽车贷款名目混乱、小故障夸出大毛病甚至偷换零件……贵州省消费者协会近日公布在3万余名消费者中开展的消费调查表明,超四成消费者在汽车销售、贷款、维修、保险等环节遭遇陷阱。为了套取利益,经销商在各个环节“设局”,花样翻新且隐藏深。随着汽车市场进入“金九银十”的消费旺季,消费者权益保护部门提醒,汽车消费一定要擦亮双眼。     

迎接“入世”中国汽车准备好了吗？

一、正确评估“入世”影响 在不太长的时间后，我国有望成为进贸组织的一员。不言而喻，这肯定会对中国汽车工业产生重大而深远的影响，对尚处于幼稚状态的轿车工业将有较强烈的冲击。“入世”对汽车工业的影响和冲击肯定是大的，但这是一个逐渐施加的过程，人们在短期内不会感受到有多大的变化。这就如我国的改革开放一样，２０多年来，全国上下确实发生了翻天复地的变化，但它不是在一夜之间出现的，是一个渐变过程，因此，没有象前苏联那样闹出许多乱子。所以，近期内，人们不会看到因“入世”而发生的突出变化，目前，要说有影响，主要…     

景伯青：中国汽车收获之一是消费者在成熟

景伯青，现任南京菲亚特销售总监。此前这个位置被称为南京菲亚特商务部总经理。景伯青担任此职之前是一个叫叶良侠的人担任，时间只有半年多一点。在叶良侠之前担任此职务的则是孙勇，时间虽不足一年，但孙勇的名气之大“汽车人都知道”。不过了解南京菲亚特的人也都知道，在孙勇担任此职务之前，这个职务就是由景伯青担任。今天景伯青“重操旧业”，这也是中国汽车界罕见的一例。     

汽车“三包”聊胜于无

目前实施的汽车三包政策可能更具有形式上的意义,起到的是一种宣示作用——一方面安了消费者的心,另一方面也一定程度上提了经营者的神2013年10月1日,历经9年400余次修改的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(《汽车"三包"规定》)终于实施。中国几乎是跑步进入汽车社会的。从2010年起中国汽车年销量已超2000万辆,产销量雄居全球第一。然而这么大的一个市场,却没有一部专门针     

本汽车“亡羊”中国汽车“补牢”

九级地震,对日本汽车工业造成重大损失,并影响到日本全球汽车生产和销售,影响到零部件供应,有记者曹在采访中问：这是不是中国汽车的机遇。     

是汽车改变社会 还是社会改变汽车——兼谈汽车产业的可持续发展问题

时至今日，许多人仍然在津津乐道“汽车是改变世界的机器”，但是早在1994年，在FISITA年会上，克莱斯勒公司董事长兼首席执行官伊顿先生发表了题为《过去百年，汽车改变了社会；今后百年，社会将改变汽车》，就已经改变了这种说法。长期以来，中国汽车工业盼望长大，渴望成为支柱产业，呼吁各行各业的支持。然而汽车工业也一直面临“暴力”、污染、耗能、忽视消费者权益等等指责。那么是坚持汽车改变社会还是接受社会改变汽车?这是汽车工业面临的新问题。     

要铺平汽车“网路”

近一两年,在互联网快速发展 浪潮的冲击下,形形色色的汽车网民如雨后春笋般应运而生。大量汽车网站的诞生,不仅丰富了车迷、“网虫”及普通网民的网上汽车生活,更为汽车企业之间,汽车行业与普通消费者之间的信息交流提供了前所未有的时空便利。纵览国内形形色色的汽车网站,又让人不禁生疑：汽车网站究竟靠什么去吸引厂家、商家、消费者？能为企业、为网民提供怎样的网上服务？其发展前景、发展根基何在？ 网站功能：备事其主 从总体看,目前国内的汽车网站大致可分为：汽车企业宣传网站、综合门户网站的汽车频道或汽车栏目（有的具有…     

汽车降价将“小步快跑”

5月份国内汽车界最引人关注的要属汽车价格放开的消息，该消息一经公布，各方反应“各态迥异”：厂家中，“理直气壮、理由充分”认为价格近期不会大幅度降价者有之，如“惊弓之鸟”随即“谨慎”研究该政策的影响制定相应对策者有之，持“欢迎态度”随即下调产品价格者有之，真可谓有人欢喜有人忧；“专业人士”几乎都一致认为，此举只不过是对“既定事实”的认可，无需大惊小怪，近期不可能大降价，真可谓“英雄所见略同”；而最热闹的要属各媒体的“价格热”：不会大降价、价格战可能一触即发、市场反应平静，销售没有变化、消费者持币待…     

厂家与经销商，谁是谁的上帝？

许多国内汽车厂家认为，与国外公司相比，国内厂家的优势是经过多年建立起来的完善的销售服务网络，国外厂家进入中国市场，要想建立起完善的销售服务网络还不太容易。厂家一直都声称经销商是厂家的上帝，而实际上，许多经销商却认为厂家根本没有把经销商当作上帝，从某种程度上讲，厂家却是经销商的上帝。经销商与厂家的认识为什么会有差异？经销商、厂家谁应该是谁的上帝？ 高投资、低回报： 经销商队伍很不稳定 经销商普遍反映：汽车销售业的投资回报率尤其是销售轿车的投资回报率非常低，卖车是“高投资、低回报”，大的经销商每个月至…     

汽车投诉依然面临“五难”

服务问题和质量问题是汽车消费投诉最为主要的两部分。日前,315TS联合腾讯汽车、太平洋汽车网、爱卡、中国汽车网等共同发布了《2008年度汽车投诉统计报告》,该报告指出,目前,消费者依旧面临汽车消费投诉举证难、检测难、鉴定难、索赔难、召回难等老问题。     

汽车专刊如何生产更多的消费者

在当前报业广告衰减、报纸纷纷想办法降低成长的情况下。报纸专刊处于了一种尴尬境地，一方面．报纸离不开专刊．没有专刊．广告经营就得不到有力的保证．另一方面．报纸专刊成本高昂．少的十几个、多的几十个版．甚至范彩版印刷．消耗了报纸成本的很大部分．报纸要降低成本．往往首先就涉及到专刊的减版．     

中国是国际汽车巨头的避难“方舟”吗

无论从中国目前的市场规模还是本土厂商的实力来看,这样的指望似乎并不靠谱。上北盛汽车新工厂在春节前落成,与美国、韩国并列,该工厂将成为通用汽车全球紧凑型轿车的三     

快乐是打开消费者钱包的“金钥匙”

奇货可居，这是永不过时的商业哲理。在升学、就业、工作、婚姻、通胀等压力陡增的情况下，消费者最缺少、最需要的就是快乐，最期待的也是快乐。营销最关键的是贩卖稀缺!快乐已成为稀缺资源，这是企业的财富矿脉所在，也是市场机会所在。     

汽车广告语兜售的是什么？

业内前辈曾做过这样精辟的论断：当今汽车闯荡市场时，要备好三件东西：一副好身板，一个好名字，一条好广告语。广告语多则十几个字，少则几个字，居然成为打通市场的敲门砖，可见其功夫之深。现在就让我们透视某些汽车广告语，看看它究竟可以向消费者兜售些什么——