微客市场怪现象 国Ⅲ车贵过国Ⅳ车

7月22日,《商用汽车新闻》记者在唐山走访了各品牌微客4S店,并对每家企业的热销车型进行了询价。具体来看,上汽通用五菱装配B系列发动机的五菱之光加长版,售价40400元,长安之星Ⅱ代售价35300元,哈飞民意Ⅱ代售价35800元,东风小康K07售价36800元,这些产品都是国Ⅲ车型。而在走访唐山市场前,记者也曾对北京市场的微客进行了询价,相比之下,记者发现,很多微客在唐山的报价要高于北京同类产品1000元左右。记者此前对保定微客市场询价时也发现     

7月1日，记者走访市场发现——国Ⅱ车冲势不减 国Ⅲ车未成新宠

"反正有国Ⅱ车买,暂时不会考虑国Ⅲ。""国Ⅱ车虽然不让卖了,但我们这些已经上好牌的车并不受影响。估计至少三四个月后,国Ⅲ车才会被用户接受。"……《商用汽车新闻》记者7月1日走访石家庄卡车销售市场时,这样的说法不绝于耳。尽管国Ⅲ标准已经实施,但国Ⅲ卡车却仍未被用户列为首选。     

3.5吨以上柴油车2012实施国Ⅳ

本报讯记者余梦洁北京报道商用车国Ⅳ何时实施终于尘埃落定。原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准,推迟两年实施;3.5吨以下柴油车则推迟了3年,在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。12月21日,环境保护部办公厅发布《关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函》,对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了适当调整。由于油品、成本、技术等方面的原因,商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施,但是推迟到何时,一直没有官方的正式通知。如今,悬在商用车企业头上的靴子终于落下来了,商用车企业就能据此安排生产,组织供应。     

唐山重卡市场 国Ⅲ沉默

"如果你早来半个月,选择余地会大一些,价格也会更低。"7月8日,唐山荣川商贸有限公司陕汽专营店销售经理张志文告诉《商用汽车新闻》记者,7月1日实施国Ⅲ标准后,唐山重卡市场有些疲软,但国Ⅱ重卡的需求仍很旺盛。"由于库存车不多,车型     

借国Ⅲ东风 陕汽能否再上一层楼

在"首届中国卡车年度车型"评选中,陕汽德龙(6×4牵引车)获得了卓越设计车型奖项。记者了解到,这是一款国Ⅲ车型,据陕西重汽销售公司市场部刘鑫介绍,推荐这款车型.就是希望展示陕汽国Ⅲ产品的实力。今年7月1日起全国范围内全面实施国Ⅲ排放标准,不少企业都已经动手准备。从公告上看,陕汽准备得较为充分,已有一批产品上了国Ⅲ公告。刘鑫告诉记者,     

经销商：用户对国Ⅱ车禁售的心理预期不高

企业的销售人员、经销商作为与市场、用户直接接触的最前沿群体,在国Ⅱ重型车可能面临禁售之前的最后这两个月里,其销售情况怎样?有何应对措施?用户对此的反应又是如何呢?国Ⅲ实施各地反馈情况有差别中国重汽天津销售公司总经理助理李三平告诉记者,作为市场一线人员,他很关注明年1月1日后,是否就要停止所有国Ⅱ重型车的销售,但"目前还没有接到国家发改委最终的说法。我们也在积极打听结果"。     

抢看new车

东风日产新奇骏上市时间:11月3日售价:20.78万元～25.88万元11月3日,东风日产新奇骏正式上市。新奇骏搭载2.0L和2.5L,共有5款车型。为一款战略车型,奇骏填补了东风日产在SUV领域的空白,为消费者提供了更多的选择余地。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示:"作为东风日产"1的3次方"的重要部分,奇骏的导入建立了东风日产在SUV市场上的竞争优势。"     

北京实施国Ⅲ 重型车达标情况堪忧

北京从2005年12月30日起,对机动车执行国家第三阶段排放标准(相当于欧Ⅲ)。12月28日,记者来到北京市环保局了解北京在售车辆的达标情况。记者在那获悉,乘用车达到国Ⅲ标准的车型占目前北京市场主流销售车型的80％以上,而重型汽车(最大总质量3．5吨以上的卡车和客车)达标情况则不容乐观。     

东风今年要打好国Ⅲ和出口牌

记者统计了一下.东风商用车此次共获3项大奖,其中东风天龙6×2牵引车获得"年度受欢迎车型"和"卓越设计车型"两项大奖。东风产品之所以能够得到认可,销量就说明了原因。据介绍,2007年东风天龙、大力神销量达到2.3万辆。而在2006年5月,东风天龙才刚刚导入市场。在夺得2007年中重卡总销量冠军之后,对于2008年的重卡市场,东风预期如何?     

海选中国车

近个自主品牌,共款2014新款车型。第九届"爱我中国车"年度车型评选入围车型闪亮登场,究竟谁能进入"爱我中国车"的决赛圈?让我们拭目以待。江淮汽车瑞风S3预计7万元起售的瑞风S3有望在8月底推出,作为和悦S30的升级版,瑞风S3在外形方面有很大改变,能否在竞争激烈的小型SUV市场立稳脚跟还需要我们等待一段时间。     

国Ⅲ车放量 透支国Ⅳ需求

如果从7月1日算起,那么重型柴油车国Ⅳ法规已经执行了4个月。在这4个月中,有些地方已经明确表态,国Ⅲ及以下标准的车辆不能上牌;而在有些地区,国Ⅲ车销售依旧。在幅员辽阔的中国,不同地区的情况千差万别,这给厂家、经销商和用户都带来了不少困扰。国Ⅳ进行时,进行到了何种程度？《商用汽车新闻》记者深入一线进行调查,为您还原最真实的市场状况。     

大通发布商旅车并与中欧房车联手

本报讯记者贺北时常熟报道11月8日,"上汽大通-中欧房车国际基准强强联合"发布会在江苏常熟举行。活动现场双方签订了100辆购车协议,此前中欧已购大通基型车100辆。中欧发布了用大通车改装的适尊房车,大通发布了首款针对旅游行业的小型团体旅行专属车型——商旅。中欧国际集团作为一家国内知名高端改装公司,其房车改装产品已经在国内市场独占鳌头。本次上汽大通     

共“赢”国Ⅲ时代——2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京举办

7月1日国Ⅲ法规正式实施,与此同时,5个电控EGR车型获得北京环保公告。这一消息让中国重卡的技术路线之争更加扑朔迷离。"今年是重卡市场的多事之秋。""我们从来没有像今年这样看不清未来。"标准升级来自重卡企业的声音让人们发现,比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来:技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判?尽快与国际接轨还是坚持走"中国特色"的道路,哪个才是企     

国Ⅴ影响 用户买车受限

随着京Ⅴ排放标准的实施,大量排放不达标的汽油车陆续下架,一时间出现了"经销商没车可卖、客户没车可买"的怪现象。随着2013年天然气国Ⅴ排放标准的推行,节能环保的天然气车型是否也会出现这种怪现象?近日,《商用汽车新闻》记者向天然气车辆经销商和客户了解情况。选择挺为难"天然气汽车在当前汽车市场上的比重不到1%,我们销售的天然气车辆大概也仅占总销量的10%左右。"乌鲁木齐鑫宏志汽车贸易有限公司总经理李新川表示,虽然所占比重较小,但随着油价的不断上涨,天然气车辆开始受到客户的青睐。不过,     

国Ⅲ实施后，记者走访市场发现——用户对国Ⅲ重卡不放心

连续两周,《商用汽车新闻》记者走访了河北石家庄、唐山两地的重卡销售市场,除了发现国Ⅲ重卡样车寥寥、国Ⅱ车型趁势囤积之外,还从不少用户那里了解到:对国Ⅲ重卡,他们还是不放心!国Ⅲ实施后,重卡产品普遍涨价三四万元。采购成本的上升,给部分用户带来压力。在北京新发地市场记者了解到,由于担心运价难提,有些车主已经延缓或者取消了换车计划。"现在也就保本,如果运价涨不上去,这车到期(报废期限)后,我就不再跑车了。"秦师傅告诉记者。     

都市“型”动派:试驾东风悦达起亚K3S

<正>3月17日至21日,东风悦达起亚最新一代城市五门车型K3S在大连举行了全国媒体试驾品鉴会。随着汽车消费理念的日趋成熟,动感五门车型或将成为行业内主流发展趋势,基于对市场变化和用户需求的前瞻考量和敏锐把握,东风悦达起亚K3S应运而生。本次K3S全国媒体品鉴试驾会,《汽车观察》记者零距离参与全程体验,不仅感受到了东风悦达起亚全新进化的DESIGN K I A设计语言,其独具匠心的时尚潮范儿,以及充满个性的"型"动风格也给记     

日系车日后咋办

从最初的纯进口日系车到与日系的合资车，再到合资自主车型，日系车对中国的市场渗透越来越深入，同中国的经济合作关系也越来越紧密。但是日系车却在每次“涉日”事件后在市场均表现不佳。尤其是最近的一次“抵制”日货中，日系车的损失惨重，这也给我们提出了新的思考：日系车日后昨办？     

对国Ⅲ车一知半解 卡车散户渴望国Ⅲ培训

"我们也是用户,为什么就没有针对我们的培训和指导?"日前,一位山东的重卡司机陈师傅向《商用汽车新闻》记者反映,由于缺乏对国Ⅲ重卡的了解,加上同行之间各种说法不一,让他迟迟不能下购买国Ⅲ新车的决心,"听说不少企业很早就开始针对大客户普及国Ⅲ知识,但还没有针对找们这些散户进行培训。"     

中国第一款“商·家车”问世 福田“迷迪”全球首发

记者王宁北京摄影报道4月20日,在第十届北京国际汽车展览会上,福田汽车正式面向全球发布中国第一款源自于欧洲CDV车型的"商·家车"——Midi迷迪。     

担忧油品、动力性 用户不买账 国Ⅲ大戏开演 独缺主角

7月1日,国Ⅲ卡车销售大戏正式开演。原应成为主角的国Ⅲ卡车,在这一场戏里,却遭遇了角色尴尬。7月1日上午9点,石家庄市北外环路,《商用汽车新闻》记者进行了一次市场走访。北外环路是汽车销售的重点区域,尤其是商用车,大部分品牌的4S店或者直营店都能在这里找到。在这里,记者发现,国Ⅲ车基本"爽约"。