卡车企业应带上用户一起创新

长久以来,一线用户被视为最了解商用车的群体,其"口碑传播"的威力让众企业爱恨交加。一句话,常年跑车的用户,哪有不懂车的?既然懂车,还怕厂家忽悠?可是,用户真如同想像中的那么懂车吗?恐怕并非如此。有两个例子可供参考。其一,日前,笔者从某重卡经销商处听到如下的一句话:"最极端的情况是,就算在用车辆总出一些小问题,     

用户:减少支出最重要

厂家开发新产品,经销商跑市场,最终目的都是把产品卖给用户。那么,包头的重卡用户有哪些特点呢?买车讲策略这个用户一开口就要60辆车。包头市神驰汽车贸易有限公司业务经理白涛放下电     

经销商、用户心目中的高端重卡 五大特征成就高端重卡

"高端重卡"这个名字,现在越来越多地出现在卡车企业的宣传文字中,解放J6、东风天龙、重汽豪沃A7、红岩杰狮、欧曼CTX都被厂家冠以"高端重卡"之名推向市场。在选择产品时,很多卡车用户也挑花了眼,有人不禁要问?怎样的重卡才能称为高端重卡?一款高端重卡有哪些特征呢?     

怎样选好、用好国Ⅲ车 掌握维修关键 勤于车辆保养

从今年7月1日开始,重卡用户只能购买国Ⅲ车。怎样保养和维修国Ⅲ车?在使用国Ⅲ车过程中,需要注意哪些细节?这是用户最关心的问题。2007年,广州、深圳就已全面实行了国Ⅲ排放标准,这两地的重卡用户对国Ⅲ车有着自己的使用心得。为此,记者采访了广州的重卡用户。     

各区域市场冷暖不一 8×2车型恐重蹈6×2车型覆辙

近日,某地重卡经销商致信商用汽车新闻记者,透露了这么一个信息:临近年底,不少用户换购新车,8×2车型受到不少用户的宠爱。"8×2车型是一把‘双刃剑’,它迎合了市场需求,但带来的是厂家为了迎合市场需求而把脚步停留在潜心寻找政策的漏洞上面。"这位经销商不无担忧地说。饱受诟病的"悬浮轴"为何再次引起关注?目前市场上的8×2车型销售情况如何?发展前景怎样?本期柠檬茶座对这一话题展开了讨论。     

首付悄然提升 行业有待反思

在不久前对矿用自卸车的调查中,有厂家销售员表示,面对市场淡季,部分厂商已经在一些地区提高了首付比例。按理说,淡季时,上至厂家下至经销商都把促进销量作为第一要务,提高首付无疑会使手头紧的用户放弃购车打算,无异于雪上加霜。是什么原因使得部分厂商逆势而动?这样做是否迫于无奈?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈对淡季提高首付的看法。     

明年唐山重卡销售不看好——唐山重卡经销商谈市场

有人认为:"全国重卡市场,河北最好;河北重卡市场,唐山最好。"大部分主流卡车企业都对唐山卡车市场"垂涎"不已。唐山重卡市场如此火爆的原因是什么?用户用车有哪些特点?2007年和2008年市场是什么样的形势?——柠檬茶题记     

经纬股份与棉纺织企业面对面

棉纺织行业发展对设备有什么要求?用户需要设备厂家提供怎样的服务?国产纺机主要差距及改进方向是什么?     

经销商为何选择广汽日野 日野高品质助力销售

主持人:三位都是广汽日野重卡的经销商,首先请介绍一下,各位在2010年取得了怎样的销售业绩?采取了哪些市场开拓方法?侯玉龙:2010年6月,我与广汽日野厂家签订代理意向书,到2010年11月底,已经销售了40多辆。商用车用户最看重的就是性价比。由于广汽日野成立时间不长,很多用户没有接触过其产品,单凭销售人员的介绍,用户很难体会到其高品质。为     

路边店难修国Ⅲ车 卡车服务站争夺保外用户

近日,各卡车企业陆续召开商务年会。在某企业年会上,《商用汽车新闻》记者获知这样一个消息,该企业将加大争取保外用户(即车辆过了保修期的那部分用户)到正规服务站维修保养的力度。众所周知,由于价格原因,用户到服务站修理的车辆多在保修期内,而过了保修期的车辆,不少用户选择到"路边店"修理。该企业的这一目标能否实现?这需要对服务站作出怎样的努力?本期柠檬茶座邀请了3位重卡经销商,请他们谈谈如何争取保外用户。     

国Ⅲ升级对山西重卡市场影响不大

提起山西省,大家首先想到的是其丰富的煤炭资源。煤炭是山西省的主要资源,这决定了山西是最重要的重卡市场之一。那么山西省的重卡市场和其他省份有什么不同?它的淡旺季各是什么时候?用户对重卡的需求有什么特点?影响2008年山西重卡市场的因素又有哪些?——柠檬茶手记     

标杆

GrabPay:东盟新钱包?总部位于新加坡的网约车公司Grab与万事达(Mastercard)合作,推出了一款无账号卡——GrabPay卡。该卡可虚可实,用户可在Grab应用上申请虚拟卡,还可在收到虚拟卡后申请实体。卡。这增强了Grab成为东南亚金融科技领域主要参与者的实力。该公司称,GrabPay卡为用户提供了"特殊的安全保障",同时附赠有大量额外的奖励和优惠。     

升级服务体验 欧曼GTL超能版收获好口碑

在选车、用车、修车的重卡生命周期中,"服务体验"已成为用户衡量产品价值的标准之一。选车,用户是否能得到专业的购车指导,买到最适合实际运营状况的车型产品?用车,针对重卡司机驾驶习惯,又能为他们提供怎样的驾驶培训服务?修车,有没有专门的"品牌专修"服务站,让用户享受到更专业、更便捷的维修服务?针对传统服务模式难以满足用户需求升级的问题,欧曼GTL     

国Ⅳ产品有效推广要抓紧

<正>"除了经济性好、残值高和环保外,国Ⅳ车还有什么宣传点?我们应该如何向用户推介国Ⅳ产品?"近日,有重卡企业品牌传播负责人告诉《商用汽车新闻》记者,他们正在探索如何向用户推广国Ⅳ车辆。随着越来越多的地区宣布实施柴油车国Ⅳ排放标准,各厂家已陆续将产品投放市场,用户对国Ⅳ车的接受度也在不断提升。而随着政府工作报告对车用柴油在今年年底的全面供应作出硬     

布局有早晚 专业网点覆盖成关键——在华外资轮胎企业卡客车轮胎网点及服务一览

在华的外资轮胎企业对自己的网点有着不低的期望,这些"响当当"的轮胎巨头到底是如何铺开它们自己的网点?它们对自己的网络有什么打算?对于卡客车用户而言这样的网络又意味着什么?用户能从中得到哪些实惠和服务?米其林:第一家专业店开张轮胎营销网络悄然升级5月24日,河北三河境内一家米其林卡客车专业店悄然开张,这是米其林在中国的第一家卡客车专业店。出现在记者眼前的专业店窗明几净,区域划分井然有序。这家处于三河市的     

2007，中卡还好吗? 市场规模渐趋稳定专业化、地域性需求突出

随着卡车重型化趋势以及计重收费等政策的推动,今年1～9月份,重卡销量增幅达68.27%。与重卡"如日中天"的势头相比,中卡市场的总体态势仍显"黯淡"。2007年,中卡的销售情况究竟如何?未来的中卡市场将呈现怎样的趋势?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者采访了中卡厂家负责销售的相关人士以及行业专家。     

非斯太尔系眼中的重卡竞争格局——由“一统天下”到“百家争鸣”

继斯太尔系主流企业——中国重汽首次登上2007年度重卡销量排行榜冠军宝座之后,2008年第一季度,斯太尔系企业继续"攻城掠地";与此同时,非斯太尔系主流厂家也在借着计重收费、轻量化的趋势向斯太尔系发起更多挑战,解放推广J6、东风完善天龙型谱、柳汽霸龙507量产,都是具体表现。2008年,斯太尔系企业能否凭借新老产品应对非斯太尔系企业的"进攻"?非斯太尔系企业能否对斯太尔系企业固有"领地"发起更有力的挑战?未来的重卡竞争格局如何?将来谁能更领风骚?为此,本报近日采访了几大重卡厂家、经销商和专家,对这一话题展开讨论。     

索赔灵活否 厂家占主导

某厂家服务站对索赔的操作很灵活,即使过了三包期或者没有在服务站走保的车辆也给予索赔。近日,某重卡经销商向《商用汽车新闻》记者表示。之前,柠檬茶座曾就服务品牌、服务措施对几位重卡经销商进行过采访。通过调查发现,各厂家都把服务放在重要位置,可服务举措大同小异。对于服务,《商用汽车新闻》记者一直想找到各厂家的不同之处。那么,索赔处理方式是不是一种不同呢?本期柠檬茶座邀请3位重卡经销商,请他们谈谈索赔问题。     

贷款购车 用户压力大

购车贷款已经成为各大经销商吸引用户购车的普遍手段。在《商用汽车新闻》记者走访内蒙古重卡市场期间,很多经销商不约而同地提到了贷款购车业务。贷款盛行却无力还款"在内蒙古地区,90%的用户都是按揭贷款。"陕汽重卡包头办事处主任刘学利告诉《商用汽车新闻》记者:"在市场不好的情况下,大部分用户没有足够资金全款买车。另外,近些年多数厂家都在推行分期的买车方式,逐渐让用     

奥威车引领北京国Ⅲ重卡市场

随着国家正式实施国Ⅲ排放标准的日益临近,汽车行业,特别是发动机厂家又开始了新一轮的竞争。谁能在硝烟弥漫的国Ⅲ机市场中抢占先机,夺得市场制高点?笔者一行四人来到国内率先实施国Ⅲ标准的北京探个究竟。持币待购三个月要定奥威国Ⅲ车哪家厂生产的国Ⅲ重卡最被用户接受?汽车经销商最有发言权。北京长春万荣汽车销售有限公司总经理宋涛如是说,目前配装锡柴奥威动力的国Ⅲ车正在引领北京国Ⅲ重卡市场,其市场占有率达到2/3以上。据他了解,虽然锡柴机国Ⅲ车要比国内另一家知名重卡企业的车晚投放一个多月,但3月29日,被北京亿实土方工程有限公…