搞好国营大中型汽车运输企业的若干设想

国营大中型汽车运输企业是我国公路运输业的主力和骨干力量。搞好国营大中型汽车运输企业,增强它们的活力,提高经济效益,不仅具有经济意义,而且具有巩固和发展社会主义制度的重要政治意义。近几年来,由于种种原因,国营大中型汽车运输企业生产经营步履艰难,经济效益逐年下降,大多数企业陷入困境之中难以自拔。如何使国营大中型汽车运输企业早日摆脱困境,增强活力,真正成为能够自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,已引起全国交通系统广大职工的强烈关诠。邓小平同志南巡重要谈话给我们以重要的启示,要搞好国…     

浅谈如何运用会计职能发挥大中型汽车运输企业的骨干作用

江泽民同志在庆祝中华人民共和国成立40周年大会上指出:“全民所有制大、中型企业是我国社会主义现代化建设的主要支柱,是国家财政收入的主要来源。充分发挥它们的骨干作用。对我国经济发展具有特殊的重要意义”。河南省19家国营大中型汽车运输企业,1989年平均营运车辆7737辆,完成客、货换算周转量19.047亿吨公里,实现利润总额3001.6万元,分别占全省国营汽车运输企业的73%、77%和96y%,充分发挥了大中型汽车运输企业的骨干作用和经营优势,对提高我省汽车运输业的经济效益和社会效益,有着重要的作用。如何发挥大中型汽运企业骨干作用,我就此问…     

如何搞活我地区国营大中型汽车运输企业

国营大中型企业是社会主义国民经济的主要组成部分,是国家财政收入的重要来源。从政治角度上看,搞好国营大中型企业,对于保证国民经济的公有制性质,巩固社会主义制度,挫败西方敌对势力和平演变阴谋,坚持社会主义道路具有十分重要作用。只有把国营大中型企业搞好了,社会主义公有制经济在各种经济成份中的主体地位才能巩固和加强,而在国营大中型企业中,交通汽车运输企业又是“先行官”,可见它在国民经济的发展中处于举足轻重的地位。 从目前赤峰地区运输企业的效益来看,普遍都很低。经调查分析,其主要原因是由以下几个方面造成的。 一、原材料…     

搞活大中型汽车运输企业研讨会在津召开

由中交企协主持的搞活大中型汽车运输企业研讨会,于1991年6月28日至7月11日在天津召开。中交企协副会长张思奇和祕书处、咨询部、信息部的负责同志出席了会议。参加研讨会的有来自全国各地管理部门及企业代表近30人。会上,代表们交流了搞活企业的先进经验,并针对当前大中型运输企业所面临的问题进行了讨论。与会代表一致认为,目前企业处境困难,要搞活大中型企业,一定要给企业创造一个宽松的外部环境,切实加强对运输行业的宏观控制和管理,整顿运输市场,调整运输结构,促进国营、集体、个体运输企业协调发展。同时,与会代表也一致认为,搞活大中型运输企业,除外部环境外,最关键的是要眼睛向内,要注重内部挖潜,进一     

国营大中型骨干汽车运输企业经营财务状况调查

为了贯彻中共中央关于搞好国营大中型企业的要求,了解企业财务、经营状况,我处组织了以汽运企业总会计师为主的二个调查小组,于1991年10月5日至10月20日,对江西长途汽车运输公司,赣州地区汽运公司进行了重点调查,并对宜春地区汽运公司、吉安地区汽运公司、上饶地区汽运公司、抚州地区汽运公司、赣北汽运公司、景德镇市第一汽运公司、萍乡第一汽运公司、新余市客货运输公司、鹰潭市汽运公司等九个单位进行了发表调查,10月底对调查报表进行了汇总。对重点调查单位,采取访、听、看、查方法,分别召开了财务、业务、计划、机务、供应等部门负责同…     

大中型汽车运输企业发展战略的探索与实践

众所周知,由于历史的和现实的某些客观原因,大中型汽车运输企业在产量、营收不断上升的情况下,经济效益却急剧下降。致使企业的生产经营处于极为艰难的境地。加之大中型汽车运输企业普遍存在“三多一重”的现象,即:富余人员多、离退休职工多、企业欠帐多、单车负担重,致使企业职工工资低,住房紧,福利差,严重影响着职工队伍的稳定,挫伤了职工生产经营的积极性。怎样才能摆脱困境,求得生存和发展?多年来,汽车运输业的同行们一直在不停地探索和实践。一种看法认为:靠国家让税让利,大幅度提高运价,彻底改善汽车运输业     

关于大中型汽车运输企业质量环与质量体系的思考

在汽车运输企业宣传贯彻《质量管理和质量保证》国家标准(GB/T10300系列),是全面质量管理的进一步深化,对于提高汽车运输服务质量具有重大的意义。如何结合 GB/T10300系列标准建立汽车运输企业的质量体系,这是一个值得探索的问题。作为大中型汽车运输企业,应该走前一步.大中型汽车运输企业一般都有几十年的历史,在几十年的运输生产中形成了自己的组织体系。这些企业根据汽车运输的运客、运货、汽车维修三大主导产品的特点。分置车站、车队(保养场)与之适应;车站为     

关于深化改革加强管理搞好公有制大中型汽车运输企业的若干意见

交通部以交公路发[1997]22号文印发了《关于深化改革加强管理搞好公有制大中型汽车运输企业的若干意见》,要求各省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅(局)及有关单位结合当地实际贯彻执行。     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

国营大中型运输企业的困境及其出路——对山西省汽车运输总公司经济效益的调查

一、企业成本上升,经营效益逐步下降从1985年开始,由于成本上升,致使企业增产不增收。到1988年底,大部分企业陷入了负债经营,难以维持简单再生产的窘境。造成成本大幅度上升的原因是多方面,既有企业本身经营管理不善的问题,又有客观的税费增加、贷款利率提高、油价上涨、原材料涨价及社会乱摊派、滥罚款等问题,给运输企业带来过重的负担,远远超过了它的承受和消化能力。1.税费增加、规费提高。1985年和1986年连续两次提高齐路费征集比例,由原来占总收入的10%上升到14%,     

汽车运输企业的市场营销

汽车运输企业为社会提供的产品是运输服务，交通运输是一种无形的产品，具有特殊的性质。市场营销的基本概念、方法和理论可以适用于汽车运输企业。然而，由于运输服务的特性，在市场营销过程中，又有其独特的方法。     

浅谈汽车运输企业投资决策

浅谈汽车运输企业投资决策廖丹英投资决策是通过研究、分析企业内外部条件，选择好的投资机会，合理的投资项目以及投资少、见效快、收益大的方案的经济活动。投资决策一般涉及需要提供或追加大量资金进行的投资，回收期较长，风险大，决策正确与否关系到企业的未来命运。...     

解决国有大中型运输企业困难的新思路──对国有大中型运输企业产业结构调整及转换经营机制的思考

解决国有大中型运输企业困难的新思路──对国有大中型运输企业产业结构调整及转换经营机制的思考边峰纵观当前运输市场的形势，笔者认为形成国有大中型运输企业困境的因素的，主要有两条：一条是产业结构问题。另一条是经营机制问题。经过几十年的投资建设和滚动发展，国...     

充分发挥行业协会作用不断改进提升综合运输服务

中国道路运输协会成立20多年以来,历届理事会在交通运输部和民政部的领导与管理下,在各地交通运输主管部门、道路运输管理机构和道路运输协会的积极支持下,团结广大会员单位,按照“提供服务、反映诉求、规范行为”的总体要求,围绕部中心工作,坚持“双向服务”宗旨,充分发挥组织、协调、服务功能,开拓进取,积极作为,在管理部门和企业之间搭建了桥梁和纽带,为推动行业转型升级和健康稳定发展作出了积极贡献。特别是自2011年2月第四届理事会换届以来,在杨利民会长的领导下,协会准确定位、主动工作、优质服务,在企业等级评定、经济运行分析、客运动态监测、科技项目研究、标准制定修订、市场诚信建设、行业节能减排、职业资格、国际交流合作等方面做了大量工作。     

如何搞好国营汽车运输企业

同其他第三产业一样,汽车运输事业很久以来被忽视了,成了改革开放中被冷落、遗忘的行业。必须改变这种状况——因为汽车运输事业是整个经济运行机制中重要的一环,它不仅具有本身的经济效益,更具有重大的社会效益。没有这种正确认识,就谈不上振兴汽车运输事业。 那么如何搞好国营汽车运输企业呢? 一、需要适宜的客观环境 (一)提高运输基础设施建设的质和量的水平 高质量的公路工程设施可以提高运输车辆利用率和盈利能力,这是被多次调查证明了的事实。中央和各地必须有规划地建设高等级的公路工程网——包括公路配套设施如公路汽车服务区、货…     

汽车运输企业单车租赁初探

所谓租赁,按其原意来说是指出租人把商品租给承租人使用,分期收回购买商品所支付的资金,并获取利润的一种经济行为,是商品经济发展的产物。从租赁发展情况看,不仅有单项设备的租赁,而且发展为整个企业的租赁;不仅有地区性的租赁,而且发展为国际性的租赁。租赁经营在我国实行的时间不长,是将租赁形式和法律手段引入经济关系的一种新型的社会主义管理方式,是使企业所有权与经营权适当分离的一种有效途径。 下面我结合本企业的实际,就如何搞好汽车运输企业内单车租赁谈几点粗浅看法。 一、单车租赁是单车承包的深化 九八四年,我司选择十辆东风…     

汽车运输企业单车承包小议

在深化企业改革,完善企业内部经营机制中,不少企业正在推行和探索单车承包的路子,有的企业取得好的经济效果。但是,这种承包形式却不能在汽车运输企业,特别是大中型汽车运输企业迅速全面推开,重要原因是企业对单车承包后,如何加强机务管理,保证车况良好,防止车辆早期损坏,没有找到相应对策。本文拟就此谈点拙见。 汽车运输生产的作业场地主要是在线路上,汽车是从事运输生产的主要手段,驾驶员是运输生产的劳动者,二者的结合就成为完成旅客或货物位移的独立的生产单位。这种特有的生产方式,为汽车运输企业实行单车承包提供了条件。也正由于此,…     

汽车运输企业走向生产经营型刍议

汽车运输行业是交通运输业的重要组成部分,和其它运输方式一样,同属第三产业。按照中央关于第三产业发展的决定,交通运输业是对国民经济发展具有全面性、先导性影响的基础行业,是发展的重点。就全国来说,铁路运输由于受运能紧张、投资建设周期长的制约,在今后陆路运输中,汽车运输会成为发展的重点,以使它发挥机动灵活、覆盖面广的优势,为沟通城乡贸易交流、物资集、疏和日益增长的人民群众乘车需求服务。 大力发展汽车运输行业,除政府在可能的条件下增加投资以外,关键的是国有汽车运输企业要努力转换经营机制,由生产型运输走向生产经营型运…     

浅谈汽车运输企业安全管理

安全始终是制约运输企业生存、发展的一大难题,效益驱使下的超速、超载,短期行为下的车辆失保失修,社会人员的大量涌入企业,