浅谈如何运用会计职能发挥大中型汽车运输企业的骨干作用

江泽民同志在庆祝中华人民共和国成立40周年大会上指出:“全民所有制大、中型企业是我国社会主义现代化建设的主要支柱,是国家财政收入的主要来源。充分发挥它们的骨干作用。对我国经济发展具有特殊的重要意义”。河南省19家国营大中型汽车运输企业,1989年平均营运车辆7737辆,完成客、货换算周转量19.047亿吨公里,实现利润总额3001.6万元,分别占全省国营汽车运输企业的73%、77%和96y%,充分发挥了大中型汽车运输企业的骨干作用和经营优势,对提高我省汽车运输业的经济效益和社会效益,有着重要的作用。如何发挥大中型汽运企业骨干作用,我就此问…     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

搞好国营大中型汽车运输企业的若干设想

国营大中型汽车运输企业是我国公路运输业的主力和骨干力量。搞好国营大中型汽车运输企业,增强它们的活力,提高经济效益,不仅具有经济意义,而且具有巩固和发展社会主义制度的重要政治意义。近几年来,由于种种原因,国营大中型汽车运输企业生产经营步履艰难,经济效益逐年下降,大多数企业陷入困境之中难以自拔。如何使国营大中型汽车运输企业早日摆脱困境,增强活力,真正成为能够自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,已引起全国交通系统广大职工的强烈关诠。邓小平同志南巡重要谈话给我们以重要的启示,要搞好国…     

国营汽车运输企业新的经营模式——走股份公司的必由之路

目前国营大中型汽车运输企业普遍地实行了承包经营责任制,这种办法没有根本解决企业为自主经营、自负盈亏的商品生产者和经营者,要解决这个问题,必须对国营汽车运输企业所有制进行改革,从调整企业财产所有权关系入手,推行企业股份制。笔者就这个问题提出探索意见。一改革国营汽车运输企业体制,使之成为自主经营,自负盈亏的商品生产者和经营者,是交通运输行业经济体制改革的中心课题。企业改革的实践经验已证明,改革深化到一定时期必然要把改革生产资料     

如何搞活我地区国营大中型汽车运输企业

国营大中型企业是社会主义国民经济的主要组成部分,是国家财政收入的重要来源。从政治角度上看,搞好国营大中型企业,对于保证国民经济的公有制性质,巩固社会主义制度,挫败西方敌对势力和平演变阴谋,坚持社会主义道路具有十分重要作用。只有把国营大中型企业搞好了,社会主义公有制经济在各种经济成份中的主体地位才能巩固和加强,而在国营大中型企业中,交通汽车运输企业又是“先行官”,可见它在国民经济的发展中处于举足轻重的地位。 从目前赤峰地区运输企业的效益来看,普遍都很低。经调查分析,其主要原因是由以下几个方面造成的。 一、原材料…     

谈谈增强国营汽车运输企业后劲问题

在回顾过去,展望未 来,乘胜前进的一九八九 年里,我们公路运输行业 的各级领导面对汽车运输发展趋势,是喜还是忧,都在认真的思考。因此笔者想就我省国营汽车运输企业的现状谈谈个人的一些认识,可能对大家思考问题,研究对策会有些裨益。 一、自行消化能力,已成为目前衡量企业成绩的一个主要标志 我省114户国营汽车运输企业,1988年度实现利润总额为1506.4万元,比上年上升4.7%,其中19户大中型企业实现利润总额为1292.9万元,比上年下降2.05%。 从利润绝对数着,我省汽车运输企业已经是连续五年滑坡,利润总额一年比一年减少。但稍加分析,就会看到…     

搞活大中型公路运输企业之我见

大中型公路运输企业是公路运输的骨干力量。是交通运输的主要组成部分。在发展国民经济中,处于非常重要的地位。据统计资料,1989年底,我省大中型公路运输企业营运货车只占交通部门货运汽车的30%,客车占75%,而实际完成货运量、货运周转量、客运量、客运周转量却分别占交通部门运输量的63%、64.6%、85.4%、88.4%,实现利润占交通部门国营公路运输企业的96%,可见搞活大中型公路运输企业,提高企业经济效益和社会效益,有着重要的骨干作用。但是,近几年来,由于客观环境的变化,汽车运输经济效益大幅度下降,资金短缺,发展困难,缺乏活力,处在危机之中,…     

国营汽车运输企业面临的困境及其对策

近几年来,我市国营 汽车运输企业因受市场疲 软等客观环境的影响,生 产经营步履艰难,经济效 益不高,主要表现在: 一、货源短缺,社会运 力增长失控。 “六五”期间,全市汽 车保有量为2.2万辆,实 际猛增至4.2万辆。由于 社会车辆的盲目增加,导 致社会运力与运量比例失 衡,运输市场出现严重的 运力过剩,汽车运输效率 普遍下降。1991年我市三 家国营大中型汽车运输企 业车辆工作率和实载率仅 为71.4%和60.8%,全年 无货停驶车日高达68509 个,占全部完好车日的 11.5%,由于货源严重短 缺,各运输业户为争货源 )竟相压价,一些个体或非 ’专业运输业户…     

调整政策,增强汽车运输企业的活力

增强企业活力,特别是增强国营大中型汽车运输企业的活力,是以城市为中心的整个经济体制改革的重要环节。大、中型汽车运输企业,是交通运输的骨干力量,在当前,他们的处境相当困难,各级交通,财政、银行等部门应帮助他们搞活企业,增强企业自我改造和自身发展的能力,促使整个交通事业的健康发展、适应我国国民经济发展的需要,具有特殊的作用和意义。 一、大、中型汽车运槽企业的现状 四川现有国营大、中型汽车运输企业20户,(系按部里规定:有营运汽车500辅以以上的为大型企业,有营运汽车300—500辆的为中型企业) 。其中,大型企业有11户,中型企业…     

河南省运输企业大力推行“群体经营网络化管理”

在改革开放的新形势下,河南省交通厅为彻底扭转一些汽车运输企业长期亏损的困难局面,充分发挥专业运输企业特别是大中型运输企业的骨干作用,他们从加强企业内部管理入手,深化企业改革,积极稳妥地在全省推行     

搞活国营交通大中型企业的思考之二 谈公有制和竞争的相互关系

社会主义公有制的企业间需不需要竞争?竞争的目的和手段是什么?如何通过竞争使公有制国营企业更加充满活力和生机,这是近几年来大家一直关心和研究的问题,同时,也是我们国营交通大中型企业迫切需要解决的问题。 一、公有制企业的重要性和存在问题 国营交通大中型企业承担着主要能源、重要物资和外贸任务的运输和装卸,其完成的水路、公路运输客货运量占全部的80%以上,实现税利占全部的90%以上。很显然,国营交通大中型企业在发展国民经济,促进交通运输事业的发展中起着主导作用。然而,随着多种经济成份企业的发展和所有制格局的变化,国营交通…     

搞活大中型汽车运输企业研讨会在津召开

由中交企协主持的搞活大中型汽车运输企业研讨会,于1991年6月28日至7月11日在天津召开。中交企协副会长张思奇和祕书处、咨询部、信息部的负责同志出席了会议。参加研讨会的有来自全国各地管理部门及企业代表近30人。会上,代表们交流了搞活企业的先进经验,并针对当前大中型运输企业所面临的问题进行了讨论。与会代表一致认为,目前企业处境困难,要搞活大中型企业,一定要给企业创造一个宽松的外部环境,切实加强对运输行业的宏观控制和管理,整顿运输市场,调整运输结构,促进国营、集体、个体运输企业协调发展。同时,与会代表也一致认为,搞活大中型运输企业,除外部环境外,最关键的是要眼睛向内,要注重内部挖潜,进一     

改善经营 拓展市场——福建省地方中小型汽车运输企业发展势头好

据1993年前4个月运输生产统计,全省地方汽车运输企业完成旅客运输量3281万人次、旅客运输周转量215515万人公里,均占全省旅客运输量、旅客运输周转量的89%;完成汽车货物运输量289万吨、货物周转量25354万吨公里,分别占全省货运量、货运周转量的95%和91%。这些数字充分说明,地方汽车运输企业转轨快、应变能力强,已经形成自己的优势。     

简讯

湖北省南漳县汽车运输总公司是一个以客货 运输为主,兼营汽车修理、配件供应、商业服务等 多种经营、全面发展的国营专业运输企业。几年 来,该公司坚持改革、开拓前进,不断探索新的理财之道,努力提高企业经济效益。在认真贯彻《会计法》,完善财务制度、大搞双增双节的基础上,经济效益指标逐年递增, 1990年年创利 63.2万元, 7项重要经济指标在全省140多家运输企业中跃居第7位,取得了会计工作三级单位的荣誉,并于1991年被授予襄樊市国营交通专业运输企业唯一的“省级先进企业”称号。(尚进)建立内部银行初见成效国营玉林地区运输总公司内部银…     

汽车运输企业实行岗位技能工资初探

随着以增强企业活力为中心的经济体制改革的不断深入,国营大中型汽车运输企业,从打破吃“大锅饭”开始,逐步实行责、权、利相结合的经济责任制,以至发展到今天实行的承包经营责任制,如何在新的经济建设形势下,继续围绕搞活企业这个中心,最大限度地调动国     

简讯

河南省交通厅于6月13—16日举办了贯彻、学习财政部、交通部1989年12月25日重新颁布的《国营交通运输企业会计制度》(以下简称制度)研讨班,参加学习的有:各地市交通局、国营大中型汽车运输企业,省、地航运企业及部分县营汽车运输企业等39个单位,61名财会人员。 研讨班以讲解、座谈的形式,学习《制度》的新增、更改部分以及企业会计核算和填报会计报表中应注意的一些问题;商讨、确定了各基层企业贯彻、学习《制度》的时间、方法,要求组织全体财会人员认真学习,结合实际对照新《制度》,检查纠正在实际工作中不符合《制度》规定的一些作法。经…     

打破地区界线 发展横向联合——湖北公路汽车零担联营公司在改革中蓬勃发展

从1986年3月份开始,湖北省五家国营运输企业积极运用企业自主权,打破地区界线,挖潜力,集优势,开展横向经济联合。以湖北汽车运输公司,荆州、宜昌地区运输公司,襄樊市第一汽车运输公司和黄石市汽车运输总公司为骨干,组成了有省内28家主要运输企业参加的“湖北省公路汽车零担运输联营公司”联营公司成立以来,根据社会多方需求和市场变化,又以自己的处地区为龙头,与辖区内的中小型运输企业联合,很快在全省范围内扩展,密织多层次的零担货运网络,收到显著成效。到今年9月份为止,线路     

关于大中型汽车运输企业质量环与质量体系的思考

在汽车运输企业宣传贯彻《质量管理和质量保证》国家标准(GB/T10300系列),是全面质量管理的进一步深化,对于提高汽车运输服务质量具有重大的意义。如何结合 GB/T10300系列标准建立汽车运输企业的质量体系,这是一个值得探索的问题。作为大中型汽车运输企业,应该走前一步.大中型汽车运输企业一般都有几十年的历史,在几十年的运输生产中形成了自己的组织体系。这些企业根据汽车运输的运客、运货、汽车维修三大主导产品的特点。分置车站、车队(保养场)与之适应;车站为     

为搞好国营大中型企业 创造良好外部环境

去年召开的中央工作会议,把搞好国营大中型企业的问题提到了突出的位置,并决定采取20条有力措施,为搞好国营大中型企业创造良好的外部环境和内部条件,说明了党中央对这一问题的高度重视。贯彻党中央工作会议精神,首先充分认识搞好国营大中型企业的重要意义,其次是为国营大中型企业的经济运行转向良性循环创造条件。 在我国目前经济体制下,国营大中型企业是我国国民经济的重要支柱和骨干力量,也是国民经济收入的主要创造者和国家财政收入的主要来源,只有搞活国营大中型企业,才能搞活我国的经济,使国民经济走上健康轨道。 但是,目前,国营大中…     

论汽车运输企业营收管理

拖欠运费,是当前我国大中型国营运输企业面 临的主要困境之一。长期以来,我国运输经济学理论 认为,运输生产过程中不存在独立于生产过程之外 的销售过程.这意味着运输产品的生产、销售和消费 是同一过程。而在实际工作中,这一理论被进一步理 解为“运输生产过程中不存在销售过程。”在这一错 误思想指导下,长期以来我国汽车运输企业难以摆 脱“生产管理型”的束缚。在经过十年改革开放搞活、 在大多数企业管理人员已逐步认识到企业由“生产 管理型”向“经营开拓型”转化的重要性、在大多数工 商企业已逐步实现由“生产经营型”向“经营开拓…