提升我国沿边地区开发开放水平的战略思考

积极参与区域经济合作是一国融入全球经济一体化的重要途径。我国沿边地区处于十分有利的地理位置,可充分利用“两个市场、两种资源”的优势,不断推动沿边地区的对外开放,带动地区经济更好发展。目前,我国沿边地区开发开放存在着周边环境复杂多变、周边国家经济发展水平和开放程度较低、霸权主义和强权政治的干预、部分周边国家对与我国的合作持保守态度等外部制约因素;对沿边地区开发开放的重视程度不够、沿边地区的经济发展水平较低、基础设施薄弱、对内开发与对外开放缺乏有机结合、高素质专业化人才匮乏的内部问题。从国家级双边或多边合作、次区域经济合作、自由贸易区、跨境经济合作区、承接产业示范区方面论述促进沿边地区开发开放的战略构想。提出确立科学的规划体系、加快体制机制创新、将对内开发与对外开放紧密结合、全面完善内部投资环境、实施产业扶持政策的对策建议。     

沿边开发开放战略与东北亚区域合作

中国大陆边境地区与多个国家相邻,边境线绵延万里,边境地区盼发展,反应了中国沿边地区的经济建设成果,也反应了中国沿边开发开放战略的进程。沿边地区开发开放战略,是沿边地区民族稳定和自身发展的展现,随着中国沿边开发开放,我国与东北亚国家的贸易往来更加密切,中国沿边开发开放战略与东北亚区域合作具有十分重要的地位。     

推动黑龙江自贸区建设刍议——基于东北亚经济合作和沿边开发开放战略背景

地处东北亚中心地带的黑龙江省在参与东北亚经贸合作中具备地缘、产业和资源优势,我国政府将黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划上升为国家战略,为黑龙江自贸区建设提供政策保障,自贸区建设也是该战略的具体落实.在东北亚经济合作中黑龙江自贸区建设存在缺乏优势互补与错位发展特色,国际大通道建设迟滞,跨区域开放合作平台的功能较弱,政策与制度缺乏创新等问题.提出加快沿边城市群建设,加大对俄投资力度,加强园区建设,优化口岸环境,采取合作示范区模式,分层次、分区域递进式推进黑龙江自贸区建设.     

黑龙江省实施沿边开发开放战略的有利条件和困难因素分析

黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划上升为国家战略,为黑龙江省沿边开发开放提供了难得的机遇,但也面临着严峻的挑战。黑龙江省拥有得天独厚的区位优势,良好的历史机遇,加之政府政策的大力支持,有力的促进了全省沿边开发开放向纵深发展。但由于对外开放时间晚、口岸硬件设施落后、东北亚局势复杂等不利因素,阻碍了黑龙江省沿边开发开放战略的顺利实施。黑龙江省应充分利用国家的各项支持政策,正视机遇,迎接挑战,推动全省经济更好更快发展。     

黑龙江省沿边地区开发开放的模式与主要方向研究

我国的对外开放已经形成沿海开放地带、沿江开放地带、沿边开放地带、内陆开放城市的格局。作为中国最北、最东,并与俄罗斯边境线长达3千多公里的省份,黑龙江省共有国家一类口岸25个。自1989年第一个对外开放口岸萝北口岸通过国务院审批以来,黑龙江省沿边开放的程度与发展水平不断提升,但是和沿海发达地区相比,仍有很大的差距。黑龙江省沿边开发开放对于国家战略的实施有重大的作用。减小与国内发达地区的差距,寻找适合本地区开发开放的模式成为保障国家安全、推动地区发展。     

黑龙江省实施对俄商品贸易战略升级的思考

我省对俄商品贸易的战略升级，应着力克服产品单一、贸易方式单一、投资薄弱等主要弊端，选择如下方向进行突破：继续巩固和扩大劳动密集、资源密集产品的贸易；大力发展机电产品和高科技产品贸易；大力发展加工贸易；扩大对俄投资，建设我国能源和原材料生产基地，拉动商品贸易增长等。     

沿边口岸黑河对俄贸易发展战略研究

黑河作为黑龙江沿边开放带的重要城市,是重要的中俄边境口岸。黑河市面临着重大的战略机遇,坚持协同合作战略、经贸合作模式创新、人文战略,为黑河市未来的发展,构建了理论和实践上的愿景。基于黑河发展对俄贸易的影响因素,如两国关系依存度的影响、俄罗斯加入WTO的影响、我国经济结构调整对黑河对俄战略的影响以及黑龙江省沿边开放带对黑河对俄战略的影响,应采取基础设施配套战略和内涵式发展战略,以促进黑河与俄罗斯的经济合作。     

俄罗斯要在中国第三轮开放战略推进中抢占经贸合作先机

2004年6月在乌兹别克斯坦首都塔什干召开的上海合作组织高峰会议期间,中国国家主席胡锦涛与俄罗斯总统普京会晤时强调,要尽快制定《中俄睦邻友好合作条约实施纲要》,以进一步加强双边经贸合作,充实两国战略协作伙伴关系的物质基础。在会谈中胡锦涛主席为实现双方经贸合作战略升级目标提出了3点建议,其中特别强调"扩大相互投资,加强地方合作",该建议得到了普京总统的认可和赞同。因为中国正在大力实施第三轮大开放与大发展战略,双方就区域经济合作问题进行政策安排已经提到议事日程上来。俄罗斯领导层认定,在中国东北老工业基地振兴进程中可以大有作为,所以准备抢占先机。     

黑龙江省对韩贸易合作战略升级的问题与对策

黑龙江省与韩国经济互补性强。进一步深化贸易合作的发展空间巨大。但贸易合作还存在贸易商品结构不合理、贸易规模较小与增长缓慢、韩国的贸易壁垒等问题。加快黑龙江省对韩贸易合作的战略升级,政府应加快进出口商品结构的调整,加强双方人员的往来与交流,加大政府支持力度,实现企业自身战略升级和互利共赢,从而增强贸易合作的竞争实力,提高对外开放水平,加快经济社会发展。     

黑龙江省对俄货运通道建设研究

龙江丝路带建设是我国一带一路建设的重要部分,黑龙江省虽然与俄罗斯接壤,但是双边贸易通道通行能力偏低且分布不均,物流基础设施建设滞后以及硬软件对接不畅制约了双方的经贸合作深化及升级。因此,黑龙江省应积极与俄国搭建互利共赢的合作平台。从路线规划、布局及运行效率等多方面完善两国贸易通道,为实现中俄双边贸易对接奠定基础。     

推进满洲里沿边开发开放试验区的经济建设方法研究

满洲里沿边开发开放试验区是我国东北亚建设的重要枢纽,随着我国与周边国家的经贸发展,加强满洲里试验区的经济建设、提升其贸易水平对于我国的经济战略中心转移具有重要意义。本文基于满洲里试验区周边环境变化分析,探讨了新的发展时期试验区的经济建设方法。     

黑龙江省数字贸易人才培养对策研究——基于向北开放战略

培养数字贸易人才是黑龙江省实施向北开放战略,促进数字贸易发展的关键因素之一。文章在识别向北开放战略给黑龙江省数字贸易带来机遇的基础上,提出了黑龙江省数字贸易的人才培养目标,即知悉数字贸易的国际规则及动态,具备数字技术的基础应用技能,掌握“多语种”沟通能力以及具有创新创业的意识和能力。文章还结合黑龙江省高校国际经济与贸易专业的教学实践,分析了数字贸易人才培养面临的困境,以构建有层次、有特色的数字贸易人才培养体系,建设数字贸易方向的课程体系,完善数字贸易的实训教学环节、提高教师数字贸易知识水平和业务能力等方面提出了对策建议。     

“沿边开发战略”与俄远东发展战略对接研究与建议

近年来,中俄双方都十分重视地区间的对接与合作,在对接理念上秉承"互利共赢",在对接模式上实行"强强联合",在对接目标上实现"共同发展",双方区域性合作形成了蓬勃发展的局面。"着力建设国家对俄合作中心城市"已经成为哈尔滨城市建设和发展的战略定位,并打造了合作方式综合化、服务贸易高级化、产业结构高端化、城市建设国际化的对俄合作新格局。不过哈尔滨作为"沿边开放战略"的中心城市,在同俄远东地区对接合作中还存在着一些问题,如双方资金缺乏,政府对企业关注与引导的缺失,调研与实施方案空泛等。建设哈尔滨对俄远东发展战略对接,应以政府推动为体制保障,加强务实协调工作,以互利共赢发展理念,以企业自律为重要保证,进而确保对俄全面合作中心城市健康发展。     

牡丹江打造黑龙江省沿边开放先导区构想

党的十七大报告把沿边开放提升到与沿海开放同样的高度,明确指出要提升沿边开放,实施自由贸易区战略。这对牡丹江市来说既是机遇,也是挑战。牡丹江市作为黑龙江省沿边开放大市,其最大的优势就是沿边开放,以开放为牵动,把牡丹江市由半开放状态转向全面开放状态,大力发展外向型经济,这是牡丹江市加快发展的必由之路,也是大势所趋。如何抢抓机遇、主动应对、大胆探索、走出新路,事关未来、事关长远、事关牡丹江市的兴衰成败。牡丹江市应大力发展现代服务业及现代化、外向型的绿色有机农业,同时以哈牡绥东对俄经济带为载体,全力推进新型工业化发展,为全力打造全省沿边开放区提供坚实的产业基础。     

发挥口岸优势加强经贸合作推动沿边开放战略升级

近年来，牡丹江市坚持“围绕项目抓开放，抓好项目促开放”的发展思路，充分发挥口岸优势，突出对俄经贸合作，深入实施沿边开放战略，形成了全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局，促进了全市经济和社会各项事业的发展：     

黑龙江省实现对俄经贸与科技合作战略升级的对策研究

为进一步巩固和发展中俄战略协作伙伴关系,落实中俄两国政府提出的2010年的贸易目标,加速东北经济振兴的步伐,黑龙江省提出了“对俄经贸科技合作战略升级”的大思路,然而采取何种对策和措施来推进并最终实现战略升级已成为当务之急。本文从转变贸易方式、加大对俄投资力度、深化科技合作、更新经营理念和提高政府服务效率等5个方面提出了对策措施,以供政府和企业参考。     

以两大功能区战略为统领 全面提升牡丹江市沿边开放水平

2010年,牡丹江市以省委确定的哈牡绥东对俄贸易加工区和东北亚经济贸易开发区战略为统领,以建设面向东北亚＂五个中心＂为载体,找准自身定位、明确主攻方向,突出发挥两大功能区主要承载区作用,全面推进对外开放和沿边开放战略升级,商务工作实现了追赶型跨越式发展。     

"沿边开放试验区":势在必行的战略举措——关于辟建满洲里"沿边开放试验区"的建议

客观上讲,边境口岸城市,作为相对比沿海开放晚十年的沿边开放的主体构架,尽管也采取了类似沿海开放城市的某些政策,如建立边境经济合作区等,但是,从根本上说,至今尚未找到一种适合边疆经济开发的模式,至今尚缺乏一个开放度较高的政策载体.