加快铁路建设的对策

一、我国铁路建设现状 铁路运输是国民经济和社会发展的基础,各个国家都把发展铁路放在优先地位。而我国铁路发展却始终呈滞后状态。目前我国铁路总长度只有5.3万多公里。我国铁路运输却承担了全国货物周转量的70％,旅客周转量的60％,致使运量与运力矛盾十分尖锐。全国     

公路行业资金缺口与发展前景并存

公路运输量稳步增长 2005年1-9月份,我国公路运输完成货运量和货物周转量分别为96亿吨和6216．9亿吨公里,分别比上年同期增长9％和12．4％。分季度货运量分别同比增长7．9％、7．9％和11．3％,货     

铁路板块投资机遇可期

近年我国铁路运输需求增速强劲,供需缺口进一步扩大。1999年以来,我国的铁路货运周转量的增速逐步提高,2004年增速达到12.84%。     

行业动态

【铁路运输】全国铁路工作会议近日召开,铁道部部长刘志军表示,全年完成基本建设投资6000亿元,比上一年增加2650亿元,增长79%,成为我国铁路历史上投资规模最大、     

全国铁路企业重视流动资金管理工作

全国铁路企业的流动资金由运输、工业、物资供应、基建施工等四个系统所占用。自1979年以来,这四个系统的资金周转都是加速的。 1982年全国铁路客货运输周转量比1979年增加12.9%,但资金占用额却降低了5.7%,每万吨公里占用的流动资金,由1979年的111元,降低到1982年的92元。1982年铁路系统工业企业的生产总值与1979年基本持平,而流动资金占用额却下降了15.5%;每百元产值占用的流     

潜力股前瞻

新筑股份（002480）受益于铁路建设 新筑股份2011年1-3月实现营业收入6．16亿元,比上年同期增长244．50％;营业利润0．80tL元,同比增长543．90％;归属母公司所有者净利润0．67亿元,同比增长265．51％。每股盈利为0．48元。     

中国的一天

<正>我们伟大的祖国在24小时之内:货物周转量39.6亿吨公里.旅客周转量9.8亿人公里.社会商品零售额9.2亿元.其中主要消费品的社会零售量:粮食23.2万吨,猪肉2.2万吨,鲜蛋3.3千吨,手表13.3万块,自     

中铁二局（600528） 打造西南铁路建设龙头

中铁二局集团有限公司前身为西南铁路工程局，总部坐落于四川成都，公司主要业务也集中在西南地区，收入占比超过了60％。我们预计中国中铁获得的泛亚铁路的市场份额或将超过2500亿元，假设中铁二局能获得10％的份额，则金额将超过250亿元，将是2013年公司铁路合同的1．64倍。     

区域·城镇·资讯

新疆今年铁路基建投资168亿元5月8日,《中国证券报》消息,2013年,新疆铁路基本建设投资计划168亿元,远超2011年的116亿元和2012年的129亿元。"十二五"期间,新疆将打造进出疆铁路新通道,计划建设出疆南、疆北铁路通道,为新疆经济的快速发展提供保障。近期已完成新疆出疆铁路北通道的优化方案。     

新闻三则

建设银行安徽省铁路支行存款迈大步。这个行1994年6月份开业到年末,7个月新增一般性存款1.1亿元,完成考核计划的277％。其中对公存款为9891万元,完成计划290％;储蓄存款1191万元,完成计划的198％。     

依托数字科技实现公路运输保险“提效能、降成本”目标

一、前言根据交通运输部网站于2023年10月26日公布的“2023年9月公路货物运输量”,我国公路货物运输量自年初累计达297.44亿吨,9月达36.24亿吨,同比增速7.7%;我国公路货物周转量自年初累计达54603.65亿吨公里,9月达6724.59亿吨公里,同比增速6.8%。公路运输是陆路运输的基本运输方式之一,由上述数据可知,我国公路货物运输量十分庞大,加之我国地域广袤,公路货物周转量规模更是巨大。     

投资铁路：民资为何多观望？

2011年2月14日，铁道部发布的公告显示，2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元，其中7000亿元为基本建设投资。为适应经济发展和扩大内需的需要，近年来，我国铁路建设进入高速发展期，吸引民间资本越来越受到重视。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3．5万亿元如此之大的投资规模直接考验着铁路部门的融资能力，吸引民间资本将为铁路系统注入新鲜血液。     

数字

83080亿 财政部发布数据显示：2010年全国财政收入83080亿元,比上年增加14562亿元,增长21．3％。财政收入中的税收收入73202亿元,增长23％。非税收入9878亿元,增长9．8％。税收收入仍占我国财政收入的主体,2010年占比为88％。     

连续三年投资逾8000亿元 铁路驶入“黄金时代”

经济进入新常态时期,中国铁路正在承担着越来越丰富的角色。2014年、2015年,铁路固定资产投资连续两年保持在8000亿元的高位,2016年铁路投资还将完成8000亿元。     

我国铁路运输装备融资租赁的现状与应用

我国铁路正处于快速发展时期。根据《铁路“十一五”规划》,“十一五”期间铁路计划投资15000亿元,其中移动设备投资2500亿元,平均每年500亿元。目前这些资金大多由铁道部通过铁路建设基金、银行贷款和铁路债券等方式筹集,市场化的资金来源很少。融资租赁是一种间接利用社会资本进行铁路运输装备购置的渠道,在美国、英国等国家的铁路行业中已经得到广泛应用。运用融资租赁方式引进运输装备,可以减轻铁路资金压力,将资金更多地用于线路建设,促进我国铁路的发展。     

把握交通投资黄金机遇

2007年,中国交通运输建设取得了可喜成绩。截至去年11月份,我国交通领域共完成固定资产投资10543亿元,其中铁路2623亿元、公路6700亿元、水路960亿元、民航260亿元,新增铁路营业里程607公里,公路8万公里(其中高速公路8000公里),规模以上码头197个泊位,民航机场5个。2007年成为中国交通建设发     

新时期我国铁路建设工程保险机制研究

根据2004年初国务院审议通过的《铁路中长期铁路网规划》，到2020年我国将建成近3万公里的新线，其中新建符合国际高速铁路标准的客运专线和城际铁路为1．2万公里。整个规划预计需要投入资金2万亿元，年均投资1000亿元至1200亿元，为近年来我国铁路建设年均投资的1倍多。面对如此大规模、高标准的铁路工程建设，必须进一步完善铁路建设工程保险机制，充分发挥现代保险经济补偿、资金融通和社会管理功能。     

中国中铁:铁路建设热潮的主要受益者

从08年开始我国铁路投资开始提速,预计2008年全年基建投资将达到2200～2500亿元左右,我国铁路建设正步入长期景气周期,中国中铁作为国内交通基建行业的龙头,将充分受益于行业的快速发展,是铁路建设热潮的主要受益者。     

我国铁路债务及其处置

我国铁路行业面临债务困局2005年以来,我国铁路建设规模和债务规模急剧扩大。从融资方式看,目前占主导地位的铁路建设投融资模式是由部省成立合资铁路项目公司,除资本金的一部分由地方筹集外,其余约80%的资金均由铁道部负责。一直被作为铁路部门内源性资金及贷款与发债主要信用依据的铁路建设基金,每年约有500亿～600亿元。此     

深化铁路投融资改革须厘清政府和市场边界

统计数据显示，2013年第一季度，中国铁路总公司税后利润-68．76亿元，总负债达2．84万亿元，资产负债率达到62．31％。这其实没有什么奇怪的，只是铁路负债型发展模式的一种结果。若要转变这种结果，在政府主导下，实施重大的铁路债务重组策略，就成为不得不做的事情。所以说，我国铁路现阶段改革发展的重点就是投融资体制改革，而投融资体制改革的核心就是厘清政府边界和市场边界。其中，政府应该承担公益性负债，中国铁路总公司承担经营性负债，这样才能实现我国铁路产业稳健的现金流和理想的盈亏平衡，也为铁路产业下一步深化改革奠定坚实基础。