沥青混合料毛体积密度测定方法的研究

沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不公控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大的影响.本文从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实验结果表明,沥青混合料的毛体积实测密度,采用蜡封法比较科学,但应注意蜡封法的具体要求.     

热拌沥青混合料的配合比设计探讨

沥青混合料的配合比设计是施工过程中十分重要的工作,配合比设计的结果直接影响到沥青路面的施工质量和使用寿命。文章以253省道、321省道沛县城区改线段路面工程沥青混凝土下面层AC-25C型为例,浅析热拌沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段的控制要点。     

浅谈沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计关系到沥青砼路面的路用性能。本文结合高速公路沥青路面建设的实际情况,对如何规范操作,以及设计沥青混合料配合比时注意的问题提出了一些建议。     

浅析AC-13C沥青混合料目标配合比设计

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。     

浅谈SMA改性沥青面层配合比设计及施工质量控制

SMA改性沥青混合料可以使沥青路面的高温稳定性和耐久性显著提高,前提是有良好的施工条件和配合比设计。本文简要讲述了由实际工作经验得出在市政道路工程中SMA沥青混合料的配合比设计。针对SMA沥青面层提出了施工质量控制要点和配合比设计。     

高安至胡家坊一级公路沥青混合料目标配合比设计与分析

本文以高胡一级公路沥青混合料的配合比设计为例,对混合料目标配合比的流程以及实验中的注意事项加以阐述,供广大同行参考。     

试论路面水泥混凝土配合比设计

沥青混合料是一种比较复杂的复合型材料,它的物理力学性能和温度和矿料级配的组成直接相关。它是按照事先规定好的矿料级配类型,以及矿料中的粗细科技分析结果,与矿粉进行组成矿料配合比设计,然后再与不同的沥青用量及外加剂。根据最佳沥青用量,进行试拌合,试摊铺,成型碾压,检验沥青混合物在施工中的可行性,实际上是通过目标配合比设计、生产配合比设计和对生产配合比实验验证三个重要阶段,最后确定沥青混合料配合比。     

浅谈公路沥青混合料配合比的设计

在沥青砼路面施工中,普遍存在耐久性差和早期损坏两大突出问题。造成这种情况的原因很多,其中很重要的一个原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。针对沥青混合料配合比设计中的几个重要影响因素进行了论述。     

水稳基层就地冷再生泡沫沥青配合比设计方法

青海省扎倒高速公路路面改扩建专项工程,大修养护属于重点工作内容,工程采用到泡沫沥青就地冷再生混合料,技术人员对其展开配合比设计,而后依据该配合比拌和混合料,用于工程施工中。实践表明,泡沫沥青的发泡条件为150 ℃,用水量取2.5%,此方式下混合料的膨胀率和半衰期达到要求;经劈裂实验后,设定最为适宜的乳化沥青含量。在科学的配合比设计方式下,合理控制材料用量,结合科学的施工方法,最终混合料应用效果良好,施工效果达到预设要求,具有参考价值。     

改进型SMA-13沥青混合料在广东某高速公路的应用实践

本文以SMA沥青混合料在广东沿海高温潮湿地区应用实例依据,阐述了SMA沥青混合料目标配合比的设计要点和误差改进措施以及生产配合比控制的注意事项,验证了MPE添加剂使用过程的基本方法、工艺流程及MPE改进型SMA-13混合料的优异性能,并提出了一些卓有成效的改进方法措施,供商榷。     

浅析沥青混合料配合比设计及检验方法

随着公路建设的快速发展，原《公路沥青路面施工技术规范》已跟不上公路建设的需要，为了适应新的要求制定了《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）。新《规范》完善了沥青混合料配合比设计方法，调整了马歇尔试验配合比设计方法及设计指标、、标准，修订了确定最佳沥青用量的方法和技术要求，统一了空隙率的体积指标的计算方法，修订并补充了沥青混合料配合比设计检验方法和技术要求。下面就以S201线克榆改建工程第七合同段路面工程为例，浅析沥青混合料配合比设计及检验方法。     

规划求解法在沥青混合料矿料组成比例计算的应用

运用EXCEl自带的规划求解法计算沥青混合料矿料组成比例计算可以大大提高试验人员的工作效率,可以快速得到预期的级配曲线。规划求解法在沥青混合料矿料组成比例计算的应用为沥青混合料配合比设计人员提供一定的借鉴意义。     

浅谈路面工程沥青混合料的质量控制

结合G204大丰段扩建工程沥青混合料的生产过程，从原材料的质量控制和混合料的级配控制以及混合料生产过程中的温度控制三个方面，探讨进行沥青混合料质量控制的技术问题。严格控制原材料的质量、配合比以及生产过程中混合料拌和时的油温，可以保证沥青混合料的质量，从而保证沥青路面结构应有的使用品质。     

关于沥青混凝土配合比设计的探讨

文章结合沥青混凝土路面工程,论述了沥青混凝土配合比设计方法的几点重要因素,包括级配类型的选择、原材料的选择、选材原则(沥青的选择、粗集料的选择、细集料的选择、填料的选择)、沥青混合料配合比设计的原则和意义。     

浅谈沥青混合料配合比设计

在行车过程中,质量的好坏直接反应在路面面层的施工技术上,而沥青混合料的施工质量成为重中之重。路面面层的好坏,取决于沥青混合料配合比的设计和拌制。     

关于石棉尾矿沥青混凝土的路用工程试验

本文通过对石棉尾矿路面沥青混合料的研究试验,以理论分析、现场勘查及实验室试验为手段,对石棉尾矿的物理化学性能、石棉尾矿路面沥青混凝土路用性能进行试验,设计了石棉尾矿沥青混合料配合比,得出了石棉尾矿沥青混凝土的良好路用性能.     

乳化沥青常温混合料的设计方法

乳化沥青常温混合料由乳化沥青、稳定剂、矿物质组成,采用相应的配合比,通过拌和而成的一种新开发的筑养路材料。乳剂型沥青常温混合料,是在一定条件下,用慢裂乳化剂与沥青乳液及矿物质均匀拌和,密封袋装,具有一定的稳定性。     

浅谈SMA沥青混合料施工质量控制

SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的相集料骨架间隙而组成的沥青混合料.SMA混合料在高等级道路工程中广泛应用,本文结合其低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点以及SMA路面工程实践,阐释SMA沥青混合料的目标配合比与施工质量控制.     

基于图像处理的沥青混合料油石比识别研究

为了提高沥青混合料油石比识别结果的精度,通过采用MATLAB数字图像处理技术,对沥青混合料AC-13C油石比的识别加以研究,主要包括三个方面:沥青混合料配合比设计和图像采集、数字图像处理技术研究、沥青混合料油石比识别。结果表明:通过对马歇尔试件水平切片图像的分析,实际油石比Pay和识别油石比Pax存在线性关系,通过线性拟合后,建立函数Pay=1.6872Pax-5.4606,相关系数R2为0.9617。     

HDP橡胶沥青混合料的路用性能研究

HDP橡胶沥青混合料是采用掺入了一定量的HDP添加剂的橡胶沥青作为胶结材料来配制而成的。对HDP橡胶沥青采用马歇尔设计法进行配合比设计，对马歇尔试件进行相关技术指标测试，确定HDP最佳掺量、集料的合成级配和混合料的最佳油石比。通过室内试验，对HDP橡胶沥青混合料进行车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验，评价其混合料的路用性能，验证了HDP橡胶沥青混合料具有较好的温度稳定性和抗水损害性能力。