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六年前，汇丰三度入股平安；如今，平安三度入股富通。如果说彼时的平安是个被收购者，那么此时的平安就是个不折不扣的收购玩家。 相似文献
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越来越多的国内重卡企业走上了合资这条老路。每当重卡企业与"合资"这个词搭上关系时,自然会被问到一个敏感的话题:"中国重卡合资还没有过成功的案例,如何能够确保新的合资走向成功?""不同于以往的模式,外资方面的观念已经在发生变化。"这是大多国内重卡企业的官方回答。上汽依维柯红岩的"中中外"合作模式、福田汽车与戴姆勒合资生产福田品 相似文献
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戴姆勒在中国的合资历程,充满了荆棘:与亚星的合资,谈判经历了4年之久;而成立福建戴姆勒汽车工业有限公司的谈判历程一走就是6年;与福田汽车的合资也历经5年之久。4年艰难谈判结果事与愿违1997年3月,在历经4年艰难谈判之后,亚星与戴姆勒-奔驰(戴姆勒前身)合资组建亚星-奔驰 相似文献
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5月28日,奇瑞汽车的高端轻卡产品绿卡正式下线,同时举行了奇瑞、康明斯战略合作签字仪式。双方承诺,在柴油发动机领域展开前瞻性多层次的战略合作。奇瑞联手康明斯并不奇怪,开瑞绿卡搭载康明斯ISF2.8柴油发动机,无疑将提升其竞争力。继长安、曙光、奇瑞先后进入轻型车市场后,各企业对发动机的布局也提上日程,这些新进入者使得原本竞争 相似文献
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《21世纪经济报道》载文,德隆集团拟收购无锡庆丰集团。庆丰集团作为一家老牌国有纺织企业,在计划经济时期曾经是纺织行业学习的标兵,其管理水平、技术开发能力曾在行业中处于领 相似文献
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本文简要分析了MBO造成的国有资产流失问题及其原因,借鉴国外先进经验,以期对我国MBO导致的国有资产流失问题的治理有所帮助。 相似文献
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从合资品牌回归自主，海马用开发一代产品的时间，重新塑造了研发、营销体系能力。更重要的是，建立了依靠自己独立发展的信心。 相似文献
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<正>无论先来者还是后到者,均已逐渐形成共识,那就是从产品规划到市场营销,后合资时代必须建立在更深入融合本地需求、更大比例倚重中方的基础上,这是外资汽车品牌中国化的根本所在。一系列的合资周年庆让2013年成为中国汽车发展史上的一个重要节点,看点并不仅在于10年或20年积累下来的规模和体量,而是对合资内涵以及中国市场定位的再探索和创新。变化的起点并不在于汽车业本身,放缓的市场节奏、逐渐离心的产业政策以及更趋成熟和多元的消费模式,都对跨国公司的中国定位和应变能力提出了新的要求。事实上,合资政策30年来始终倾向外方,并且没有丝毫要调整改变的意图,是思维定势还是罔顾自己的利益诉求?国内合资车企股东双方所签的合资期限基本在20年至30年左右,目前没有听说任何一家组建于上世纪80年代或90年代初的合资企业的外方启动退出机制,这些合资企业续签应毫无悬念。中国现在如火如荼的市场局面,再加上外方与中方利 相似文献
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2009年是不平凡的一年,这一年我们举国同庆新中国60华诞,我们共同抗击“甲流”疫情,我们一起经受着金融危机的猛烈冲击。中国玩具出口额不断创出新低,国际贸易和技术壁垒此起彼伏,中国玩具产业度过了艰辛的一年…… 相似文献
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30年来,分销业发生了翻天覆地的变化有一句谚语说道:总有一些事情不会改变。然而,电子分销业几十年来却发生了翻天覆地的变化,即使是同样的概念,其应用范围、复杂程度和理解方法都与以往大不相同,以“货架共享”为例,20 世纪50年代和60年代,由于竞争激 相似文献
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