为湖南实现“弯道超车”铺路架桥

非常感谢各位，湖南省高速公路管理局最大的特点就是去年修了18条高速公路，里程2122公里，总投资超过1450亿元，今年开工14条高速公路，里程1012公里，总投资超过800亿元。到2012年，湖南的这些高速公路建成后，通车里程将达5780公里，22个出省通道将全部打通，湖南高速公路网络大体形成，这是非常了不起的，那个时候湖南经济社会发展将会更加蓬勃。2012年后湖南的高速公路，相当于目前德国的水平。高速公路网络形成以后，     

全力打造绿色通道——潭耒高速公路管理处写真

湘潭至耒阳高速公路是京珠高速公路在湖南境内的重要一段,全长168.848公里,北起长潭高速公路终点湘潭马家河互通式立交,止于耒阳市陈家坪与耒宜高速公路相接。沿途设大石桥、伞铺等10个互通。另有天易、伞铺、朱亭、新塘、新市和耒阳6条联络线,共长38.41公里,潭耒高速公路于2000年12月26日正式通车。潭耒路是我国南北交通主动脉在湖南境内的一段,担负着物质交流大通道的任务,在我国经济建设中起着举足轻重的作用,其营运状态的好坏直接影响到高速公路的整体形象,因此养护工作是保证安全、畅通的关键。我们的养护管理工作在各级领导的正确指引和亲切关怀下,以江     

高速公路建设BOT融资模式探讨——以黑龙江省为例

BOT模式是最近几年才在黑龙江省发展起来的一种主要用于公共基础设施建设的项目融资模式,为大型基础设施项目的融资提供了新的途径,对于投资大、回收期长的高速公路项目具有很强的吸引力,并随着其融资结构的不断改善,在其适应性和发展上表现出无限的潜力。通过对BOT融资模式在黑龙江省高速公路建设上的应用情况进行分析,找出存在的问题并提出对策,为进一步完善黑龙江省高速公路建设的多元化投融资体制,缓解高速公路建设资金紧张的局面模式提供参考。     

高速公路建设融资研究

高速公路的发展对一个国家的经济发展至关重要,然而,我国修建高速公路融资存在一些不足,制约了我国的高速公路发展。本文通过对国外高速公路融资经验的总结,从现状出发,分析我国高速公路融资难的一些原因,并提出了相应的对策和建议。     

高速公路建设融资研究

高速公路的发展对一个国家的经济发展至关重要,然而,我国修建高速公路融资存在一些不足,制约了我国的高速公路发展.本文通过对国外高速公路融资经验的总结,从现状出发,分析我国高速公路融资难的一些原因,并提出了相应的对策和建议.     

高速公路建设融资方式探讨

高速公路建设资金的筹措,是保证高速公路快速发展的重要前提,从高速公路经营权转让、证券、BOT方式、公路建设基金等几个方面寻求高速公路建设的融资渠道和融资方法。     

我国高速公路融资方式的渐变及融资体系的局限

高速公路具有资金密集性的经济属性，需要政府资金、社会资金、民间资金、外资等进入这一产业，而目前我国高速公路建设的最大瓶颈恰恰就是资金高度短缺。改革开放以来，我国高速公路融资方式实际上是遵循渐进化、市场化、体系化、规范化的改革取向在逐步推进。但现有融资体系仍存在诸多弊端，不能适应我国未来高速公路快速发展的需要，需要加以完善与创新。     

山东省高速公路融资需求分析及融资方式拓展

完善现有融资方式,并在此基础上创新市场化的融资方式,对于满足未来高速公路建设资金需求至关重要。从山东省高速公路建设与发展的实际出发,阐述了山东省高速公路目前的发展状况及发展趋势,从融资目标、融资渠道等方面分析了山东省高速公路未来的融资需求,从完善现有融资方式和创新市场化融资方式两个方面,对山东省高速公路融资方式选择及拓展提出了建设性建议。     

高速公路建设与区域经济发展

高速公路建设对区域经济的发展有着显著的拉动作用,通过对我国高速公路的发展状况 的总结,分析了高速公路建设与地区经济发展的关系。     

着力推进廉政文化建设 打造高素质高速公路建设队伍

目前我省在建高速公路项目46个,里程4064公里,计划在十二五期间要完成7200公里高速公路建设,建设规模空前。我们在高速公路建设大舞台上大展身手的同时,一定要注重加强廉政文化建设,把廉政文化渗入到工作、生活的方方面面,打造一支素质过硬的高速公路建设队伍,为湖南高速公路建设建功立业。     

第二章 通途长沙

长沙交通建设的热情一路飙升。2004年,长沙市用于交通基础设施建设的投资达25.67亿元,而在2005年长沙的交通基础设施建设投资也保持在20亿元以上。从潇湘大道到湘江大道,从岳麓大道到火星大道;从雨花区、天心区的环保大道到二环线的全线通车。而长株潭路网建设,长株高速、黄萍高速等高速公路的建设,长沙的高速公路也在呈网状密集型发展。2006年是“十一五”的第一个年头,据长沙市交通局有关负责人表示,“十一五”期间长沙市交通基础设施建设预计完成投资195亿元,到2010年,长沙市公路通车总里程达6600公里;高速公路里程达344公里,二级以上公路里程达1280公里。长沙正在向出行更便捷、速度更提质、交通设施更完善的现代化大都市迈进。本章将展示长沙近年来交通建设的成果:城市公路,主要以充满青春时尚气息的长沙五一路和美不胜收的潇湘大道风光带为代表,那是通达现代城市商业繁华和文明进步的和谐之路;高速公路,主要以长株潭高速公路为代表,那是通达区域经济发展和现代经济繁荣的腾飞之路;县域公路,主要以浏阳河花木产业带公路为代表,那是通达农村经济发展和新农村气象的振兴之路。     

高速发展 立体提升 高速公路文明建设在湖南

在新的历史时期和形势下,全省高速公路文明建设在整体内涵上得到"质"的提升和"度"的飞跃,并为湖南高速公路建设的发展和湖南经济社会的腾飞铺设了一条条文明跑道。     

让道路更美好，让队伍更优秀

一、要盯住奋斗目标全省交通系统在“十一五”期间的工作目标,概括起来叫做“5 3”。“5”就是五件大事:第一,投资1010亿,加快高速公路建设,使我们的高速公路通车里程达到3500公里以上;第二,投资292亿,新改建6000公里国省道干线公路;第三,投资324亿,新改建将近11万公里的农村公     

浅谈如何保证高速公路的工程质量

经济建设与交通发展相辅相成,良好的交通设施为促进经济发展起到了积极的促进作用,同时,经济的发展也保证了对交通建设的投资规模。论文阐述了保证高速公路工程质量的重要性,并从提高全员质量意识、进行严格的过程管理、加强诚信体系建设等方面,探讨了如何保证在建高速公路的工程质量。     

高速公路管理人员素质优化对策分析

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,我国高速公路的发展同世界还有一定的差距,建设和管理方面的体制都不是很完善.加快高速公路建设是中国经济社会发展的需要,提高管理人员的素质的要求日益迫切,本文就此问题展开探讨.     

浅谈高速公路筹融资成本控制

高速公路是现代化交通的重要标志,也是一个国家经济水平发展的重要标志。建国以来,我国高速公路建设取得了重要的进展。然而,高速公路建设有其特殊性,需要投入大量的资金,并且建设周期长,涉及面广,这就决定了在建设高速公路时筹资融资的重要性,而在筹资融资活动中,比较重要的则是如何控制筹融资成本。本文就高速公路筹融资成本控制进行探讨。     

对充分利用“京开”公路扩改机遇发展沿线经济的思考

“京开”高速公路的改扩建并通车，将对北京市大兴县的社会经济发展特别是该县西部地区的发展带来重大影响。“京开”公路沿线乡镇要做好规划，并以决议或法规的形式固定下来，以能坚持下去。要借机把本乡镇区域内的环境建设好，尤其要把“京开”公路沿线的绿化美化工作做好。要尽快安排、上马一批以“留人、聚财、活物”为目的的建设项目，并以超常规方式将其抓紧抓好。     

渝怀铁路、渝万高速公路沿线生产力布局研究

继“渝怀铁路、渝万高速公路~(么下简称“两线”）的建设，结合重庆三大经济发展区的规划建设，我们对“两线”区域即同向的319国道和乌江、长江黄金水道及其辐射范围所涉及的重庆境内21个区（市）县生产国布局的现状、特征和生产力布局调整原则及布局开发模式选择等进行了研究，并提出了“两线”区域生产力布局调整的对策建议。     

小小圆珠笔，一年赚回28个亿

一个仅有4万余人的山区小镇，全年工业生产总值竞高达45亿元。 出杭州城往西南，走完60公里的杭（杭州）千（千岛湖）高速公路，就到了宋朝诗人笔下的“潇洒桐庐”；出桐庐县城再西往30公里，就到了“中国制笔第一乡”分水镇。     

西部地区金融经济动态

1、陕西：以西安为中心将形成28个高速公路出省通道。陕西省交通厅日前表示，“大西安”枢纽路网规划目前已经初步成形。在高速公路网中．将建成“两环六辐射三纵七横”，简称“2673”网．另还规划了18条联络线，长约1675公里。届时，以西安为中心，陕西全省将形成28个高速公路出省通道．比原规划新增7个。