基于可拓聚类的我国私人汽车拥有量预测研究

改革开放以来,我国经济实力不断加强,人民生活水平不断提高,私人汽车拥有量不断增加,对我国私人汽车拥有量进行预测,有利于我国汽车行业以及道路、能源、环境污染等领域的影响研究。文章通过可拓聚类模型,应用2002-2011年的我国私人汽车拥有量数据及其影响因素的相关数据,对2011年我国私人汽车拥有量进行了区间预测,预测结果为7126.45万辆-7423.89万辆,实际7326.79万辆属于这个区间,说明可拓聚类模型作为一种短期区间预测方法适用于我国私人汽车拥有量的研究。     

我国农村劳动力转移的长期预测分析

我国城市化进程明显落后于工业化进程,解决我国“三农”问题的出路在于加快农村剩余劳动力的转移。我国农村劳动力转移现有文献的大量研究集中在对大量调查数据的实证分析和政策建议上,缺少合适的经济理论模型对我国农村劳动力的转移规律做出逻辑严谨的理论解释,现对农村劳动力转移的长期预测进行了分析。     

影响我国私人汽车拥有量的因素计量分析

文章采用1985～2007年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,旨在分析影响我国私人汽车拥有量的因素,指出了建立计量经济学模型和对其进行多种检验的详细过程,并解释了模型的经济意义,给出了相应结论。     

影响我国私人汽车拥有量的因素计量分析

文章采用1985～2007年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,旨在分析影响我国私人汽车拥有量的因素,指出了建立计量经济学模型和对其进行多种检验的详细过程,并解释了模型的经济意义,给出了相应结论.     

关于长期成本曲线与短期成本曲线关系的理论分析和数学证明

《微观经济学》中通常用“数学坐标曲线”来研究长期成本与短期成本曲线的关系。本文根据市场经济的发展需求,在经济分析确定产量和长期总成本时,对企业短期生产要素进行调整;为了达到总成本取得最小值的目的,我们将在建立短期成本曲线与长期成本曲线数学模型的基础上,采用多元复合函数求导取极值的方法,对短期成本曲线与长期成本曲线的关系作了深入探讨,并进行了严格的数学证明。     

基于Logistic模型的我国汽车保有量增长期分析

由于汽车保有量的快速增加而引发的矛盾日益突现,关于是否应该发展汽车产业和如何发展汽车产业的争论不断升级。本文从分析汽车保有量的历史数据出发,引入基于目前我国国情可以最大可容纳的汽车保有量这一概念,利用Logistic模型近乎理想化地预测了汽车保有量增长期,并在此基础上提出了各利益相关者应采取的策略。文章旨在引起有关各方对汽车保有量增长的关注,以便尽早谋划我国汽车产业的可持续发展道路。     

上市公司自愿性盈利预测信息披露影响因素的Logistic研究

本文在进行文献综述的基础上提出了上市公司自愿性“盈利预测”信息披露影响因素研究的理论构建,运用Logistic回归建立模型．引用SPSS软件对影响自愿性“盈利预测”信息披露因子进行了实证研究。得出了与影响上市公司自愿性“盈利预测”信息披露有关的结果,并进行了相关综合分析。     

改进的Logistic模型在隧道围岩变形预测中的应用

改进Logistic模型由于能够比较好的拟合软土地基在荷载作用下的变形过程曲线,因而在地基沉降预测中得到了较多的应用。鉴于隧道围岩变形曲线和地基沉降曲线在形式上的相似性,将改进的Logistic模型用于隧道围岩变形预测分析中,并通过工程实例应用对其可行性进行了验证。结果表明:该模型能够很好的反映隧道围岩变形量与时间的关系,能够非常准确的预测围岩变形量。该模型为隧道监控数据处理提供了一种新方法和新思路,并可为今后的预测分析提供一定的借鉴和参考。     

国际油价波动对中国私人汽车拥有量的实证研究

国际油价在高位的频繁波动给中国的私家车市场增添了新的不确定因素。从1985-2006年间的有关数据看,中国私人汽车数量的增长在一定程度上导致了国际油价的上升;中国私人汽车拥有量与国际油价和中国人均收入之间具有长期的协整性,国际油价对中国私人汽车拥有量具有单向因果性。中国私人汽车的出路还是在于通过技术进步,开发节能型汽车以及新能源汽车。     

云南省民用汽车保有量峰值预测

本文对云南省民用汽车保有量的发展现状进行分析,总结云南民用汽车保有量发展趋势和特点。采取类比分析法对云南省民用汽车保有量的发展峰值及达到峰值的时间节点进行预测。结合分析预测结果,提出云南省基础设施建设的相关建议。     

关于江苏省私人汽车拥有量的影响因素的因子分析

本文将通过研究江苏省城镇人口数,江苏公路里程数,江苏城镇家庭人均可支配收入,江苏社会零售品消费总额,中国油价,江苏汽车产量这六个因素与江苏省私人汽车拥有量之间的关系,对其建立因子分析模型,做出有意义的分析,并从其中发现问题,提出意见。使江苏省私人汽车市场能够更好的的发展。     

中国民营上市公司股权集中度内生性的实证研究

一般认为,股权集中度随着企业处于不同的成长阶段而发生变化,反过来,作为公司治理重要因素之一的股权集中度,其改变是否会影响企业的成长呢?本文通过构建公司治理模型,运用完全信息准则下系统估计的方法,对不同时间跨度的样本数据进行估计、分析,并得出结果:当时间跨度较小时,股权集中度与企业成长阶段不具有内生性,只存在企业成长对股权集中度的单向作用。随时间跨度的增加,二者的内生性在统计上虽然仍不显著,但在程度上已呈现出逐渐增强的趋势。     

股权制衡、两权特征与公司价值——基于中国民营上市公司的实证研究

本文以2007—2009年民营上市公司的1422个观察值作为研究样本,考察终极控股股东的现金流权、控制权以及两权偏离程度对于公司价值的影响,并进一步研究股权制衡度对于两权特征的调节效应.结果表·明:对于民营上市公司而言,现金流权、控制权与公司价值负相关;随着两权偏离程度的增加,公司价值下降;股权制衡在这一影响过程中对两权特征具有显著的调节效应,可以弱化两权特征对于公司价值的不利影响.     

民营上市公司少数股权控制结构与公司绩效的实证研究

本文以2005年以前在我国沪、深两地上市的196家民营上市公司为样本,研究了少数股权控制结构与民营上市公司价值之间的关系。结果发现,少数股权控制结构不利于公司价值,控制权与现金流权的分离程度越大,公司价值越小;最终控制人所拥有的控制权比例越大,公司价值越低;同时还发现,现金流权比例与公司价值显著负相关,这可能与民营上市公司的最终控制人谋取“控制权私人收益”有关。     

非寿险长期责任准备金提取方法研究

非寿险长期责任准备金的分类与计量是保险公司精算与会计、监管需要明确的问题,本文对国内现行非寿险责任准备金的分类与计量方法同国外进行了对比,指出由于我国长期责任准备金的计提假设不合理,导致公司经营业绩与其面临的风险不匹配,最后给出了可供参考的改进方案。     

小议上海私车牌照额度拍卖

上海私车牌照额度拍卖机制自实施伊始,即饱受争议。无论其合法性、合理性、拍卖收入流向及拍卖政策实施效果等方方面面均受到人们的质疑。在此质疑声中,上海私车牌照额度拍卖价格冲破了9万的关口。而作为缓解大城市交通拥堵的重要举措,为从源头上控制机动车拥有量而实施的私车牌照额度拍卖制度,上海市政府对其寄以重望。基于此,本文对上海私车牌照额度拍卖政策的实质及实施历程进行了梳理和分析,以期厘清概念。     

基于智能车竞赛推动民办院校电类专业改革及科技创新

智能车竞赛影响力广泛深远,随着民办院校对于该项赛事的参与,也暴露了民办院校在电类教学和学生科技创新能力培养等方面的问题,结合实际竞赛与教学经验,给出了基于智能车竞赛推动民办院校电类专业教学改革及科技创新的具体方案,旨在培养符合院情、国情的应用型人才。     

我国轿车性价比评价模型

我国轿车市场日渐成熟,消费者购车更加理性,希望购买到性价比高的车子。目前市场上关于轿车性价比的评价多为定性的描述。运用价值工程理论构建出我国家用轿车性价比的评价模型,对家用轿车进行定量描述,期望能为消费者的购车提供一定的参考。