基于NFC终端的广东省交通一卡通移动电子商务系统

<正>随着手机、PAD、掌上电脑等移动客户端的广泛使用,移动电商和移动支付以灵活、简便的特点受到消费者青睐~([1])。与此同时,交通一卡通初步实现城市公共交通全覆盖,市民出行需求往便捷化、灵活化、差异化方向发展,传统交通一卡通单一支付服务功能和公共交通工具定位已经不适应一卡通自身发展趋势和市民高时效性的出行需求,迫切需要开拓新的发展方向,拓展一卡通产业生态~([2,3])。一、基于NFC终端的广东省交通一卡通移动电子商务系统框架设计     

交通运输部发布《城市公共交通IC卡技术规范》

<正>近日,交通运输部正式发布《城市公共交通IC卡技术规范》,包括总则、卡片、读写终端、信息接口、非接口通讯、安全和检测等七部分内容。技术标准是推进全国交通一卡通互联互通工作的重要基础和先决条件。此前印发的《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》明确提出,要统一交通一卡通标准体系,规范交通行业支付领域的业务管理系统、信息接口、安全技术、读写终     

陕西强化公路交通信息资源整合与服务

4月1日获悉，长三角区域交通“一卡通”合作已在技术标准、交换清算平台和系统建设方案等多个方面作了准备，将以2010年上海世博会为契机，推进“一卡通”在区域内的全面通行。     

公共交通一卡通TSM平台研究

近些年,随着智能卡的发展和移动支付的推动,SIM卡、银行卡等逐渐进入综合交通领域,公共交通一卡通行业面临着激烈的竞争。建设公共交通一卡通的TSM平台,有利于一卡通运营机构拓展移动支付增值业务,并可用于实现空中发卡,提高了一卡通系统的服务质量,提升了公共交通一卡通相关企业的竞争力。本文对公共交通一卡通的TSM平台建设展开研究,搭建了平台的系统架构,设计了平台各个模块的流程结构,该平台主要包含业务管理系统、库存管理系统和空中发行系统三个模块。本文设计的公共交通一卡通TSM平台建设方案已应用于广东省一卡通系统中,并取得了较好的应用效果。     

成渝交通一卡通正式发行

<正>近日,由四川成都和重庆两市共同开发的"成渝一卡通"交通卡正式发行。"成渝一卡通"不仅可以在成渝两地的公交、BRT(快速公交)上畅通使用,还能用于消费购物,最高可支付5000元。目前,"成渝一卡通"正在试运营,待受理环境升级改造完成,未来还将在地铁等公共交通、市政代缴费、医疗健康、文化教育、百货连锁、餐饮娱乐、旅游景区等领域应用,真正做到"一卡在手、全程无忧"。下一步,成渝两地将按照《成渝城市群发展规划》,优化运输组织、创新服务     

山东省高速公路信息系统情况介绍

为充分发挥高速公路舒适、安全、高效、畅通的功能，提高高速公路和管理水平和服务水平，加快高速公路的投资回收，从1999年起，山东省交通厅加强了对高速公路信息系统建设工作的领导，提出“统一规划、统一标准、统一设计、集中管理、分期实施”的高速公路信息系统建设原则，加快实现全省高速公路通信、监控、收费等系统的互联互通和收费一卡通的总体目标，     

上海 公交最大屏幕智能监控系统投入使用

“京津一卡通”卡于8月15日在北京正式对外发行。今后,人们可以手持一张“一卡通”,在京津两地通用,并同时享受两地公共交通的优惠。     

城市一卡通在ETC的实现探讨

根据2007年颁布的交通部强制性行业技术要求<收费公路联网收费技术要求>的规定,交通部在联网电子不停车收费系统示范工程中推荐使用的是采用交通部密钥管理体系的双界面CPU卡,并由交通部公路科学院负责制定了相关的密钥管理、IC卡数据格式等规范,但不少省市在实施过程中均提出了希望ETC支持现有的本地城市一卡通或行业内非现金支付卡的需求,比如北京市政一卡通、上海公共交通卡,江苏苏通卡等.     

雄帝科技中标“中山一卡通电子收费系统”

2008年7月25日,在由中山市公共汽车公司举办的中山一卡通电子收费系统项目的招标活动中,深圳市雄帝科技有限公司一举成为中山一卡通电子收费系统项目车载机具设备的中标公司。在此项目中深圳市雄帝     

动态

北京“一卡通”成就公交“异型卡”引领时尚截至6月11日,北京市一卡通IC卡发卡量已经达到1143万张,日刷卡交易量最高时达1200万笔。目前,公交日均客流达1133万人次,居全国最高。市区公交乘客的刷卡量为每天890万人次,占客流总量的84%,郊区线路的刷卡量接近70%,地铁乘客的刷卡量也达到70%左右。     

基于交通一卡通的产业生态研究

为了创新交通一卡通的技术、产品与服务,凸显一卡通产业在城市智能管理、信息化发展的作用,从产业生态的角度出发,整体上研究交通一卡通产业生态,把握一卡通产业之间的联系。本文通过对一卡通产业发展现状的分析,指出产业内部各要素之间的关系,以产业环境和产业主体两个角度探讨了交通一卡通产业生态的发展瓶颈,并对未来交通一卡通产业的发展进行了分析     

李金华：践行“荣辱观”放言录

国家审计署署长李金华在老百姓的心中是一座山,“仁者乐山”之山。日前李金华在中国科学院“科学与人文论坛”上,又有振聋发聩的话语,让人情不自禁地想起连续几年的“审计风暴”。爰为之记,与读者共勉。“财政转移游戏”——“中央转移支付(解决地区困难的款项)有一半以上没有纳     

沟通在信息管理系统工程中的应用

山东省高速公路信息管理系统是将先进的信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等有效的融合起来,集收费、监控、通信三网合一的高速公路信息管理系统。其中收费系统实现全省高速公路联网“一卡通”统一收费,并按路段合理准确结算。通信系统是山东省高速公路专用通信网的基础平台,既满足高速公路管理和运营的要求,又为交通专用通信网提供服务。监控系统对路网交通流数据进行采集和处理,及时涠控交通流状况．保证路网畅通。该系统在山东省高速公路路网内全方位发挥了实时、准确、高效、综合的智能控制和管理作用,实现了山东省高速公路管理的规范化、网络化、高效化和智能化。     

华彩神州

无锡：动态交通诱导系统展现智能化交通魅力；北京：汽车四天管制保证空气测试；北京：“京L”车牌登陆汽车增长高速；上海：世博不建超大停车场；上海：力促出行新模式换乘优惠将推出；广州：集成支付功能手机刷新生活；广州：机动车突破百万年均增长近两成；     

省际高速公路共建主线收费站收费系统设计探讨

目前，重庆与周边省份交界的高速公路已经通车的路段有成渝、渝邻路．还未建成的路段有渝遂、垫利、万宜、雷崇路等。市内建成通车的高速公路已经实现了市内“一卡通”．由于省际联网的社会环境和统一的收费行为、结算管理规则等尚未成熟．因此需要设置省际主线收费站，主要功能是为封闭本省市的收费路网服务。渝邻路与四川省邻水交界的草坝场主线收费站已经建成投入运行，武合路武胜主线收费站的施工图设计也已经完成，并开始招投标工作。为了更好地指导以后省际路段主线收费站的设计工作，我们有必要确定一种合理的设计模式和管理模式。     

业界动态

交通部积极推进行业重点实验室体系构建；交通法规查询系统启用；新疆勾勒交通信息化总体框架；上海已正式加入“伽利略计划”卫星导航；山西高速公路收费年底将实现“一卡通”。     

高速公路多种收费环境下的组合式收费技术方案研究

广东省于20日年12月18日正式开通了高速公路联网收费系统,该系统全面采用了先进的组合式收费技术,创造性地解决了省级区域内封闭式高速公路ETC（电子不停车收费）推广的问题,并且通过粤通卡这一支付平台实现了国内首张真正意义上的高速公路一卡通.     

基于预算管理一体化下高校财务管理的发展研究

<正>根据中央、地方深化预算管理改革要求,坚持问题导向、目标导向,按照建立全面、规范、透明、科学、标准及约束有力的预算管理体系为目标,推进预算管理一体化进程,高校在所属财政部门的统一部署下,以统一预算管理规则为核心,以预算管理一体化系统为主要载体,将统一的管理规则嵌入信息系统,提高项目储备、预算编审、预算调整和调剂、资金支付、会计核算、决算和报告等工作的标准化、自动化水平,实现对预算管理全流程的动态反映和有效控制,保障预算管理的规范高效。     

中国呼唤汽车文化——《中关村》杂志汽车文化论坛纪实

卫汉青(《中关村》杂志社社长)上世纪五十年代初,著名诗人邵燕祥发表一首诗作《中国的公路呼唤汽车》,八十年代初邵燕祥又发表诗作《中国的汽车呼唤高速公路》,今天应该说“中国的汽车呼唤文化”。今天我们讨论的话题就是“中国呼唤汽车文化”。中国已经进入汽车时代,这已经是不争的事实。汽车作为一个流动的居所,成了我们生活中不可缺少的一部分。但是问题也跟着来了:交通堵塞、乱停乱闯、车祸、噪音、大气污染、能源紧缺等等。这说明,汽车给城市带来亮色的同时,也带来许多麻烦。最近,围绕能源涨价和新交通法规出台,汽车又一次成为关注的焦…     

京津 两地实现公交“一卡通”

京津一卡通卡于8月15日在北京正式对外发行。今后,人们可以手持一张一卡通,在京津两地通用,并同时享受两地公共交通的优惠。北京市政交通一卡通有限公司相关负责人表示,京津一卡通把北京市政交通一卡通卡和天津城市一卡通卡整合到一张卡上,既成为人们的一卡两地双电子饯包,又实现了京津两城市一卡通的互联互通功能。持有京津一卡通卡的用户除可在北京