“云端图书馆”旅客可在京杭异地借阅归还

4月22日，“云端图书馆”全民阅读活动在北京首都国际机场T3航站楼正式启动。旅客只要拥有中信信用卡，即可实现”A地借阅-空中阅读-B地归还”的旅行阅读模式。目前，开通试运营的城市机场包括首都机场丁3航站楼和杭州萧山机场，并将逐步覆盖到福州长乐机场、西安咸阳机场T1航站楼等全国主要一线城市机场。     

做好思想政治工作确保航空安全——关于机场属地化后做好思想政治工作的思考

机场属地化管理为机场的发展注入了新的生机和活力，但机场在经营过程中也确实存在诸多困难，在牵涉职工切身利益的问题上，个别员工难免有一些想法和情绪，因此，切实地做好他们的思想政治工作，引导员工以积极的态度投入到机场的发展建设当中，对保证机场空防安全和机场改革进一步深化具有十分重要的意义。     

机场陆侧车道边布局模式研究

航站楼车道边是指机场航站楼前供车辆通行、停靠和供旅客进出航站楼的道路.从功能上来说,车道边是指机场陆侧供车辆停靠、旅客上下车的道路,在此区域,旅客可实现步行或乘坐地面交通工具进出机场的转换过程.因此,机场陆侧这样的区域都可以称为“广义的车道边”.为了解决航站楼车道边的拥挤状况,机场设计者常常在地面交通中心或者停车库内部设置等候区车道边.     

我国民用机场旅客停车场存在问题浅析

停车场作为机场航站楼建设时必须配建的重要基础设施，除了要有一般停车场必须具备的功能之外，还要合理地处理其与航站楼等其他建筑的位置关系，高效的运营管理，以提高机场陆侧交通的服务水平，吸引更多的旅客资源，增加机场的收益。然而，我国许多机场并未对其停车场予以充分重视，再加上前期规划和运营管理等方面的不合理，致使机场停车场的发展出现了诸多问题。     

图片新闻

2009年元月21日，交通运输部高宏峰副部长一行来到桂林两江国际机场检查春运等各项工作开展情况。广西机场管理集团副总经理兼桂林两江国际机场总经理、党委书记李德庆详细汇报了两江机场2008年度总体工作、2009年度春运工作和A380机型备降场建设以及航站楼扩建前期准备等各项工作开展情况。图为交通部高宏峰副部长（前排右二）一行视察两江机场扩建航站楼方案。     

祁连机场实施机坪防刮碰生产创新探索

为进一步提升机场安全运行水平,青海机场公司祁连机场分公司结合自身实际,通过生产创新、流程重建、标准规范等一系列举措,在机坪防刮碰方面做了一些探索。一、开展机坪防刮碰工作的意义机坪运行安全管理是机场安全管理的重要组成部分,直接影响到航空器在地面运行和停放期间的安全以及地面保障作业效率。有效防控机坪刮碰事件,是确保机场长远发展的必然选择。通过建流程、树标准、严监察等方式,确保员工在机坪运行过程中。     

航站楼新的商机——“通道式”布局谈

非航业务中的航站楼商业经营越来越被机场重视。2010年2月14日,《中国民航报》第4版整版刊登了珠海机场《让你一次High个够》,以全新的视角再度讲述了珠海机场航站楼商业经营理念及状况。他们的成功经验再度引起了我们的思考：航站楼是旅客的“专用候机区”还是“购物乐园”？     

谈机场资源经营管理之道

党的十九大指出,中国特色社会主义进入新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,提出要推动国有资本做强做优做大.2019年全国民航工作会议提出,要以新发展理念为引领,推进新时代民航高质量发展.国家民航总局印发了《中国民航高质量发展指标框架体系》,进一步引导规范民航高质量发展工作.机场作为民航发展的重要基础设施,势必要实现机场资源的品质化经营,确保机场资源价值最大化.虽然国内很多机场都非常重视机场资源的经营管理,但对于机场资源的概念尚未形成统一的认识,对其理解存在一定局限性.对机场资源的经营管理还仅停留在如何租赁设施设备、如何提高航站楼内的经营收入等层面.为此,笔者对机场资源的内涵进行思考,系统分析机场各类资源,并借鉴国际成功经验对多种经营方式进行剖析,为国内机场资源经营带来新启示.     

机场商务区规划研究

以往我们谈机场商业和商务服务,通常都是着眼于航站楼或临空经济区。随着城市机场到机场城市的趋势转变,航站楼外部客运进出口区域的商业价值应该得到重视和聚焦。本文尝试提出机场商务区的概念,并通过案例分析,指出建设机场商务区的条件优势及主要业态。     

空港异地城市候机楼建设发展探析

一、空港异地候机楼及其发展现状 传统意义上的航站楼是指机场航站楼,它是航空港工程的核心部分,是机场建筑群中的标志性建筑物,是旅客和行李在空侧与陆侧的交换点,其功能主要包括旅客候机、行李寄取、入境检查及休闲、餐饮、购物等商业服务功能。机场航站楼功能齐全、设施完善、技术先进,     

新时期机场营销模式创新与策略设计

随着我国民用机场的企业化改革,经营管理权下放,各机场处于新的起跑线上。机场的企业化决定了我国机场必须立足于自身的市场定位、机场竞争的现实去寻求发展。尤其是随着航空需求的增长和机场竞争的加剧,机场发展的内在动力提高,机场营销越来越为机场的经营管理者所重视。然而,由于机场行业的特殊性和体制多样性产生的认识差异,使机场经营者在机场营销实践中常显现出概念模糊、手段方法难以把握等困惑。因此,如何根据机场环境及市场需求进行机场营销模式创新与策略设计已成为备受关注的重要课题。     

长乐机场站平面布置方案研究

根据长乐机场现状和规划,以及近远期客运量预测,对福州—长乐机场铁路的长乐机场站进行站址、规模和站型的确定。研究推荐长乐机场站设置于既有航站楼和规划航站楼之间,为两台四线尽头式地下站,采用站前折返方案。从列控方式和运输组织两方面对平面布置方案进行优化,推荐采用旅客流线短捷、投资适中、运营管理方便的方案Ⅰ。     

行李惹的祸——再谈希思罗机场英航T5航站楼

一、T5航站楼是预期中英航重新崛起的象征英航曾经有过辉煌的发展历史,伦敦希思罗机场也是世界闻名的超级航空港,并冠以世界最繁忙的机场。据数据显示,伦敦希思罗机场原有的几个航站楼设计旅客年吞吐量     

云南丽江机场启用新航站楼

本刊讯云南丽江机场新航站楼在完成设备搬迁和调试后,近日正式投入使用。随后,老航站楼将被改造为国际候机楼,为下一步开通国际口岸机场做准备。     

机场企业的多元化经营

机场作为公用基础设施，在不同时期有不同的性质定位和运作模式。我国的机场曾经一度作为事业单位来运作，主要以满足公共需求为目标而不是以盈利为目的。2003年，机场行业完成了企业化改革。企业化改革后的机场，要如何提高其经济效益，特别是是否需要进行多元化经营、如何多元化经营，是各机场面临的一个主要问题。由于多元化本身是一个引起广泛争论的问题，因此，讨论机场企业的多元化经营问题就尤其有意义。     

虹桥机场陆侧交通旅客出行选择的影响分析

<正>一个航线分布广阔、陆侧综合交通集散网络高效便捷的大型综合交通枢纽，可为所在的城市与地区甚至国家带来参与全球化的战略资源。对于航站楼到各种公共交通之间的换乘流程的设计便捷度期望较高的旅客希望能尽快、准时、便捷地往返于机场与目的地之间。据相关资料显示，2018年全球民航旅客量达43.4亿人次，2019年达到45.4亿人次，增长比例约为3.7%。2020年起受新型冠状病毒疫情影响，全球民航旅客流量下降至18亿人次，2021年全球民航旅客流量有所回升，     

机场航站楼商业规划方法与策略探讨

<正>航站楼属于公共交通建筑,主要功能是为旅客提供空地交通转换的场所。近年来航站楼商业的价值越来越受外界关注,机场管理方也需要通过商业收入支持航空性业务的发展。航站楼商业规划是未来机场商业经营的基础,良好的规划能使未来的经营事半功倍,有必要重视对航站楼商业规划方法和策略的研究。我国民航业经过近20年的高速发展,累计新建了100多个各类规模的机场,建筑构型和楼内商业布局各具特色,有丰富的航站楼建设和规划经验。但相对而言,     

成都天府国际机场航站楼标识系统设计原则探析

<正>民用机场航站楼是城市对外展示的窗口,完善的标识系统对于旅客便捷地完成乘机流程必不可少。相关研究表明,标识系统的设计需要充分考虑旅客本身的行为特点、生理特征以及空间环境的结构类型、视觉特征等因素。在这些复杂因素的影响下,航站楼标识系统的设计在应用通用设计准则的基础上,必须适应不同机场、不同航站楼的个性特点。     

一枝一叶总关情——陕西省机场管理集团公司关心女职工纪实

走进西安咸阳国际机场新航站楼，无论是售票处、贵宾室还是值机柜台、安检口，都能看到机场女职工热情的笑容、娴熟的操作、飒爽的英姿。600多名女职工立足本职岗位，默默地为机场的建设和发展贡献聪明才智。作为女职工的贴心人，集团公司女职工委员会注重维护女职工合法权益和特殊利益，     

重庆江北国际机场或跻身“全球最漂亮机场”

本刊讯 重庆江北国际机场T2A航站楼钢结构主体工程已如期竣工，2010年底将投入使用。据悉，重庆机场集团还计划于2011年开工新建设计年旅客吞吐量为5500万人次的东航站区（也叫T3航站楼），预计2015年一期工程投用后，机场的年旅客吞吐量将超过3000万人次。T3航站楼及第三、第四条跑道建成后，可起降任何大型客机，届时江北机场有望跻身于世界上最漂亮的机场之一。