废旧客车威胁基层客运线路秩序和安全

11月29日～12月2日,《商用汽车新闻》记者在河北省邢台市及周边几个县城走访了4个客运站。通过此次调查,记者发现,在县城之间运营的客车以及乡间客车中,有不少"废旧客车"的身影。而说到这个相对敏感的话题,大部分司机都不愿深谈。这是为何呢?     

宇通:在工业化的路上行走

在中国车界,客车并非一个格外耀眼的存在. 它并不像乘用车那样拥有极富霸气的百万级俱乐部,也似乎缺乏可视而强大的核心竞争力,它甚至并未经历过任天堂式的备受瞩目的高峰、低谷曲线转换.过去二十年里,少数销量超过万台的企业们在三大传统业务板块拼抢——并未有太大变化,并未有太多新闻,尽管人们乘坐着各种标志的客车来来往往于城市之间,仿佛这是太正常不过的事情. 但这种平凡,本身就显得颇有些不平凡.二十年间,客车业经历着最常见的挑战:多元化受阻、国际化未见成效、缺乏扩张途径……"的确,规模决定了客车是个尴尬的行业,但在艰苦的工业化的进程中,客车却走在了汽车业的前面."宇通客车董事长汤玉祥告诉《汽车观察》记者,"十年前,我说过,较高的市场化程度、较强的资源整合能力以及学习能力成就了中国客车的快速发展及在本土市场的绝对优势,那么又经过十年发展,客车业的收获是,在工业化的进程上,我们多上了几个台阶,提高了中国客车制造业的门槛,这意味着技术水平会越来越高,行业集中度越来越高,结构越来越合理.同时,这十年的发展也让中国客车企业认清了下一步的发展方向."     

客车ALL CAN?申龙推出全能达智能管理系统

"ALL CAN",从字面意思理解,就是什么都能干、全能。申龙客车给它起了一个中文名字——"全能达智能管理系统"。顾名思义,这是一款应用车联网技术的客车智能管理系统。5月16日,在2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,"ALL CAN"正式亮相,申龙的4款展车全部匹配了这系统。在车联网技术快速发展、各种客车智能管理系统风起云涌的今天,申龙客车推出智能管理系统并不让人意外。只是为何迟迟才推出这款产     

配件缺 技能差 维修周期长 二三级城市凸显商用车服务短板

"为了买一个配件,我们千里迢迢跑到南方去。往返路费不用说,光是车停下来的损失就让我们吃不消。"在近期的一次用户走访中,河北衡水的客车司机安师傅向《商用汽车新闻》记者抱怨客车维修难、时间长,以致耽误了挣钱。据安师傅介绍,他所在的地方是个小县城,配件不全情有可原,可是在附近地级市也存在如此问题,让他很难理解。情况是否真像安师傅所说的那么糟糕?记者随机采访了其他几位地处二三级城市的卡、客车用户。调查结果显示,配件不全、维修人员服务技能相对较差和维修周期过长等因素,给部分商用车用户带来很大困扰。     

中国客车挺进南非正当时

在北京奥运会上,中国客车着实火了一把。在赛场、旅游景区,中国客车无处不在,借着奥运会的光,全球观众认识了中国客车。近年来,赛事营销越来越受到客车企业的重视.成为企业拓展市场的重要手段.据不完全统计。国内客车企业大都服务过体育赛事,一些企业甚     

LNG客车:未来市场大有可为

国内油价的一路攀升不但影响着从事货物运输的卡车用户,也使长途客运和城市公交运输陷入了成本不断上涨的困境。加之人们环保意识的增强,客运、公交公司不约而同地把目光转向了清洁能源产品——LNG客车。LNG客车快速增长数据统计显示,今年前4月,我国共计销售LNG客车1332辆,同比增长93.04%,远远大于大中型客车的增幅。此外,3月LNG客车销量达到最大值,增长1 86.8%。在商用车市场销量普遍下滑的今天,LNG客车     

佘振清：客车业站在十字路口（上）

第十一届客车市场研究会围绕了以下几个议题展开：国家政策对当前客车行业和客车市场的影响;客车产品、技术、标准发展趋势研究、公共汽车类型划分及等级评定标准解读;当前客运市场现状、问题及建议;公交运营现状、问题及车辆需求;客车安全技术发展方向;新能源客车市场现状及发展趋势;2014年上半年客车市场特点分析;2014年下半年客车市场展望。     

低价风的伤害

一辆9米左右的客车,市场售价只有20多万元甚至更低,只相当一辆中高档轿车的售价。低价,成为今天客车企业主导市场主要的竞争手段。如此的低价倾销,给客车市场吹来的将是什么风?造客车不如种白菜,企业丧失发展力相对于轿车、卡车行业来说,客车的赢利水平是难以启齿的。一个季度近70亿元的销售收入,只有3000多万元的利润,行业的平均利润率不过0．5个百分点,这还是客车行业     

开拓农村客运市场 适应性产品是重中之重

大中城市购买力下降怎么办?到农村去!受到金融危机和铁路客运的双重冲击,客运企业、客车企业都辛苦撑过了上半年。穷则思变,以往一直未被放弃的农村客运再次得到高度关注。在众客车企业、客运企业声称大力发展农村客运的今天,我们如何审视农村客运?农村客运的现状如何?客车企业又作出了怎样的努力?     

上半年出口增32.7% 大型客车表现最好 出口成客车行业增长推进器

根据中国客车统计信息网统计,2011年1～6月,中国客车出口12430辆,与2010年同期9367辆相比,增幅达32.7%,而客车行业1～6月的整体增幅仅为12.4%,远大于行业的增幅。由此可见,出口为今年上半年客车市场的增长作出了较大贡献,是促进上半年客车市场增长的生力军。从出口额来看,2011年1～6月,客车出口销售额为385997.57万元,同比增幅为50.59%,比销量上升的幅度要大,说明中国客车市场出口的车型档次越来越高,单车平均价格越来越高,因此出口的利润空间将越来越大。     

安凯发布中国首个客车服务品牌

5月14日,中国首个客车服务品牌——＂安凯大家园＂在2014北京国际道路运输展上隆重发布。交通部公路科学研究院、中国公路学会客车分会、中国贸促会北京分会、安凯客车的主要领导以及安凯客车的优秀服务站代表参加了本次活动。打造中国客车首个服务品牌在本次展会期间,安凯客车不仅带来了企业经典产品,还发布了中国客车行业首个服务品牌——＂安凯大家园＂,表明了新安凯落实转型的坚定决心。汽车服务品牌在乘用车行业并不鲜见,     

中国客车门槛玄机

在徐和谊的战略思路下北京客车究竟有怎样的未来?北京客车几位老总的设想是否能够实现?成败又将如何?这些是我们在今天的故事后依然留下的悬念。尽管如此,由此再次引发的中国客车门槛的讨论,显然已成为考验中国客车企业领导人智慧的重要命题。     

海外设组装厂离客车企业有多远 专家称言之尚早 企业持谨慎态度

最近,中大客车两个投资项目颇引人关注。一个是中大在墨西哥组建客车CKD组装厂项目,预计在今年年底投资2000万美元成立一个年产2000辆客车的组装厂。另一个是与越南汽车企业合资建厂,该项目一期工程规划年产5000辆客车及客车底盘。此前,中大也曾计划在阿联酋合资组建客车制造厂。海外组装好处多多中国客车开拓海外市场,有3个阶段,整车出口阶段、KD组装、本地化生     

创新科技提升品牌向世界展示恒通

在2011（第十一届）世界客车联盟亚洲博览会这高品质专业化和国际交流的品牌展会上，云集了国内众多整车及零部件生产企业，陇聚了全球知名的客车行业专家学者、几十个国家的客车专业媒体以及中东、非洲、南美、欧洲等地区的客车用户。恒通客车展出的最新一代快充纯电动客车和“大容量有大智慧”的环保高峰快车。在展览会上格外抢眼，彰显了恒通品牌领先、前卫的科研实力，赢得了海内外客车用户、行业专家、媒体的一致好评。     

北京客车维修价格离谱 有司机从不去服务站修车

近年来,售后服务越来越受到用户的重视,客车企业也投入了大量精力建设服务网络。可以说,一个客车企业在全国范围内服务网点的多少,已经成为考量服务水平的标尺。不过,服务站的服务质量如何却鲜有人关心。近日,《商用汽车新闻》记者走访了北京地区的几处客车服务站,并进行了实地考察。与此同时,《商用汽车新闻》记者还走访了赵公口客运站和天坛景区南门,听一听司机们的心声。     

北京公交争夺战

奥运采购短短几年来,北京客车经历了从天上到地下的角色转变。当越来越多的客车品牌开进北京,徐和谊能否成为北京客车最后的机会?     

客车行业产能没有过剩

2005年底,汽车被国家发改委认定为产能过剩的行业。但我认为,汽车行业的产能过剩只是乘用车的产能过剩,与客车行业并不相干。客车行业产能是否过剩应以世界市场为参照系为何要将世界客车市场,而不是以国内客车市场作为判断产能是否过剩的参照系?首先,中国的客车产品越来越得到世界市场的认可。近年来,中国的客车产品已出口到多个国家,特别是广大的发展中国家。比如,2005     

亚星新能源稳扎稳打赢市场

近年来,面临“雾霾围城”的城市越来越多,作为大气污染重要来源之一的机动车被寄予节能减排的厚望。在这场汽车行业集体参与的“雾霾攻坚战”中,在城市公共交通中占据重要地位的公交客车担任了“排头兵”的角色。各个客车生产企业纷纷投入新能源客车的研发,亚星客车也是其中之一。亚星新能源亦不落人后作为中国客车开路者     

主打商旅牌 双层客车渐成客运新宠

编前:为缓解铁路提速带来的压力,领一时风骚的成渝客运祭出双层客车的法宝。与此同时,在其他地区的公路客运线路上,双层客车也越来越多。双层客车何以受宠,其发展趋势如何?请看10版、11版相关报道——     

无改制 不创新

二十多年前，当宇通客车还是一家寂寂无闻的改装车厂时，谁能想到它会成长为今天国内客车业的龙头老大呢？