四国携手一条“新丝路”

这个平常的日子,注定将被记住:2012年4月12日。这一天,由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门和重庆交运控股有限公司"四国五方"共同合资组建的跨国铁路物流企业——渝新欧(重庆)物流有限公司(简称渝新欧公司)在渝挂牌成立。这是渝新欧国际铁路联运大通道建设新的里程     

快速崛起的中国内陆开放高地

<正>站在新的历史起点上,重庆正在描绘开拓开放的新蓝图。"渝新欧"使重庆向世界真正打开了国际贸易。渝新欧班列2011年问世,凭借"时间只有海运的三分之一、价格只有空运的五分之一"的优势,创造性地开辟了从中国内陆到欧洲的货运新通道。至此,重庆形成了向西直达欧洲、向南连接东南亚和南亚、     

重庆开放新思维

正今年5月15日,国家铁路系统迎来近十年来最大规模调图。成都铁路局对外宣布,因货源充足,即日起新增4趟中欧班列,其中3趟为"渝新欧"班列。"渝新欧",已成为中欧班列"最耀眼的亮点",也成了重庆对外开放的"大动脉"。重庆开放,过去的思路主要是多出口产品、多引进外资。但作为中国内陆腹地的重庆,要开放须跨越千山万水,远涉重洋,从中国西部到东部再到欧洲、美洲、非洲,漫漫长路,想做大出口好比登天,外企也常嫌路远不愿来。后来,重庆有了渝新欧铁路—一条深入世界"心脏"的铁路,重庆的开放路便变得十     

“渝新欧”+“亚新欧” 延伸国际贸易大通道

<正>"渝新欧"是重庆至欧洲国际铁路大通道。"渝"指重庆,"新"指新疆阿拉山口,"欧"指欧洲,合称"渝新欧"。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。"渝新欧"一头是欧洲;另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。2011年,"渝新欧"班列问世,凭借"时间只有海运的三分     

“感知中国·穿越新丝绸之路”渝新欧国际铁路媒体行 重庆出发

7月30日上午,"感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动"自驾采访车队从重庆启程,沿"渝新欧"沿线:西安、兰州、乌鲁木齐,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达"渝新欧"终点德国杜伊斯堡和重庆友城杜塞尔多夫进行采访报道,挖掘并记录这条新丝绸之路上的商机。以中央电视台和重庆电视台为主,联合人民日报、新华社、中国新闻社等中央媒体和重庆日报、重庆电台、重庆     

联通东南亚国家的便捷物流通道 “渝桂新”国际联运大通道孕育“一带一路”新机遇

正在"渝新欧"大通道的起点重庆团结村,有一张特殊的世界地图:以重庆为起点,"渝新欧"向西横贯亚欧大陆连接德国杜伊斯堡,另一条大通道从重庆向南延伸,贯穿中南半岛连接新加坡。这条从重庆到新加坡的大通道,就是刚刚贯通的"渝桂新"(重庆—广西—新加坡)国际联运大通道。从地图上看,"渝桂新"将与"渝新欧"形成一条"弧线",将"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"无缝衔接。     

2016国际友好城市特别贡献奖

正获奖城市:重庆获奖理由:发挥友城支点作用,服务"一带一路"建设重庆是中国中西部地区唯一的直辖市,处在"一带一路"和长江经济带的联接点上。2011年1月,渝新欧中欧班列正式开通运行,全程11000公里。渝新欧国际铁路联运大通道是重庆对外开放建设的重要创举,也是丝绸之路经济带建设的重     

渝新欧首趟回程班列正式开行

5月23日下午,满载重庆长安福特变速箱、转向泵等高端汽车零部件、货值达500多万欧元的渝新欧首趟回程公共班列从德国杜伊斯堡启程,发往重庆。重庆市经信委（市物流办）表示,2014年,渝新欧回程班列将固定开行,先期每月一班,后期将逐步发展到每周一班。下一步将不断挖掘“渝新欧”增值潜力,利用“渝新欧”回程班列运输时效的稳定性,     

重庆出发

7月30日上午,"感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动"自驾采访车队从重庆启程,沿"渝新欧"沿线:西安、兰州、乌鲁木齐,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达"渝新欧"终点德国杜伊斯堡和重庆友城杜塞尔多夫进行采访报道,挖掘并记录这条新丝绸之路上的商机. 以中央电视台和重庆电视台为主,联合人民日报、新华社、中国新闻社等中央媒体和重庆日报、重庆电台、重庆晨报、华龙网等地方媒体31名记者组成的全媒体联合采访车队,当天从"渝新欧国际铁路大通道"的起点——沙坪坝团结村中心站,这个对重庆对外开放具有特殊意义的地点出发,进行自驾跨国采访.     

中欧班列(渝新欧)十年奔驰“新丝路”

正3月19日,伴随着长鸣的汽笛,一趟满载着电子产品、机械零件、日用百货等物品的中欧班列(渝新欧)纪念专列徐徐驶出重庆团结村车站,发往德国杜伊斯堡。至此,"渝新欧"专列开行整整十年。十年前的这天,首趟满载重庆制造的电子产品"渝新欧"专列从重庆团结村中心站出发,经16天时间抵达德国杜伊斯堡。自此,中欧班列在重庆正式诞生。     

“渝新欧”国际铁路对重庆制造业发展的影响研究

重庆市优越的地理位置促使其成为"渝新欧"国际铁路发展战略的交通枢纽都市,与此同时此条国际铁路也为重庆制造业带来了新的机遇和挑战。文章主要对重庆制造业的发展状况、"渝新欧"国际铁路对重庆市经济发展的影响,然后分析这个铁路带动下重庆制造业的发展提出了相应的对策,进而积极对"渝新欧"国际铁路途经国家进行海外投资,实现资源共享,引进先进技术,从而完成重庆制造业的产业升级。     

忙碌,与“渝新欧”继续关联

张蓉看上去有些疲惫。繁忙,是她接手"渝新欧"国际铁路大通道回程货运后的常态。她是民生物流有限公司常务副总经理,带领民生物流20多人的"渝新欧"项目团队,自2014年4月起,就为"渝新欧"回程货物运输马不停蹄。去年,重庆开行了22趟"渝新欧"回程班列。其中,仅民生物流就组织了20趟班列货物。按计划,今年"渝新欧"     

中国—土耳其跨境电商平台落户重庆

3月31日,重庆市沙坪坝区与敦煌网就携手参与国家"一带一路"网上丝绸之路综合实验区建设签署合作备忘录,敦煌网中国—土耳其跨境电商平台同时正式启动。该平台项目将依托重庆作为丝绸之路经济带和长江经济带的结合点,全国首批跨境电子商务的试点城市,以及渝新欧班列等独特优势,以"一点对多点"的方式与土耳其方有关城市开展跨境电商线上线下的全面合作。从而提升重庆在欧、亚相关区域的开放形象,直接助推重庆的内陆开放高地建设。     

中国—中东欧国家地方领导人会议·重庆2013 首次让“渝新欧”隆重展现在世界外交舞台上

<正>今天,以发端于重庆的"渝新欧"铁路班列为代表的中欧班列,往来于中国与欧洲以及"一带一路"沿线各国,已经成为得到广泛认同的"一带一路"与"亚欧互联互通"的代言词之一。殊不知,"渝新欧"的快速发展与在重庆召开的一次大型国际会议有着密切的关系。2013年7月2日至4日,"中国—中东欧国家地方领导人会议·重庆2013"在重庆召开,这次重庆会议规模大、国别多、层次高,是继AAPP会议,亚     

快速崛起的中国内陆开放高地

站在新的历史起点上，重庆正在描绘开拓开放的新蓝图。“渝新欧”使重庆向世界真正打开了国际贸易。渝新欧班列2011年问世，凭借“时间只有海运的三分之一、价格只有空运的五分之一”的优势，创造性地开辟了从中国内陆到欧洲的货运新通道。     

“渝新欧”五岁了!

<正>2011年3月19日,从重庆经新疆阿拉山口、俄罗斯到德国杜伊斯堡的"渝新欧"国际铁路联运班列首次全程运行。如今,"渝新欧"开通已整整5年。5年来,"渝新欧"从最初开行16天时间到现在只需要13天,从最初主要运送重庆产的电子产品到现在的电子产品、服装、咖啡、汽车及汽车零配件等各种类别货物,从最初的单向运输到现在的双向货物运输,从最初的冬季不能运行到全年四季皆可运行……5年来,"渝新欧"从呱呱坠地的婴儿渐渐长大成人。去年,渝新欧双向开行了257列,今年将     

“渝新欧”铁路联运:打通中国西向通道

<正>2014年12月29日,本年度"渝新欧"国际铁路货运专线发出的第100班去程班列由重庆团结村中心站开往德国杜伊斯堡,标志着这条贯穿新丝绸之路经济带的国际铁路联运大通道迎来发展新阶段。此前,已有铁路班列载着248辆汽车整车从重庆果园港铁路站场出发,沿着铁路专用线驶入"渝新欧"国际铁路联运大通道,发往欧洲各国。"渝新欧"国际铁路与长江黄金水道的"最后一公里"自此通行。"渝新欧"铁路2011年正式开通,全长11000公     

胡定核:欧亚大陆桥使重庆具有外向型经济的先发优势

<正>胡定核,重庆北碚人,清华大学五道口金融学院经济学博士,2014重庆年度经济人物,重庆渝商会会长,重庆大学博士生导师。近年来相继在媒体上发表《论重庆民企实施"走出去"战略》《渝新欧重启世界大陆时代》《渝新欧助推重庆国际化》等署名文章,献言重庆打造内陆开放高地,引起较大反响。日前,本刊就重庆扩大开放和发展外向型经济等相关话题对胡定核博士进行了专访。     

以法治推进重庆内陆开放高地建设

习近平总书记关于建设＂新丝绸之路经济带＂和＂21世纪海上丝绸之路＂这一跨越时空的战略构想,把我国的对外开放提升到一个新的境界。渝新欧国际铁路的运行和长江经济带的建设,使重庆在向西向东开放发展中抢占先机,作为内陆开放高地的地位更加巩固。最近几年,重庆建设内陆开放高地已经取得重要成果。     

长袖舞南北 在推进共建“一带一路”中发挥带动作用

2011年3月,"渝新欧"国际铁路大通道正式全线开通运行,重庆造电子产品跨越万里关山阻隔,到达德国杜伊斯堡。这是全国率先开通的中欧班列线路,截至2019年底,中欧班列(渝新欧)累计开行超过4500列,占全国中欧班列的23%;2017年9月,南向通道"渝黔桂新"铁海联运班列常态化运营班列首发,2019年8月,国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》,西部陆海新通道上升为国家战略,成为促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁和纽带。