运用BOT模式促进西部基础设施建设的探索

中国的发展一直处于＂东强西弱＂的不平衡格局,西部地区长期处于经济落后的地位,与经济兴旺的东部沿海地区存在很大的差距。究其原因,落后的基础设施是遏制西部地区经济发展的＂瓶颈＂,而具有先行性和基础性、不可贸易性、整体不可分割性及准公共物品性这四个特点的基础设施建设还存在投资大、周期长、环节多、见效慢等特性。随着＂西部大开放＂战略的日渐深入,政府的公共财政支出等传统的投资方式很难满足西部地区日渐增长的基础设施建设需要,不能够为西部经济发展注入强大的推动力,因此有必要引入BOT这种先进的投资模式,从而有效改善西部地区的基础设施建设,帮助西部地区更好更快地实现经济繁荣,打破＂东强西弱＂的格局,实现中国各地区均衡的可持续发展。     

文化建设——推动农村经济发展的新动力

随着大部分农村地区步入小康及农村基础设施的不断完善,改革开放以来推动农村经济发展的脱贫动力和基础设施投资动力正在逐步消失,作为全面建设小康社会重要组成部分的社会主义新农村建设必须为新农村经济建设寻找新的经济拉动力。这种新的动力就是作为社会主义文化建设重要组成部分的农村文化建设,加大农村经济建设的力度,要求我们充分运用农村文化建设为农村经济发展提供新的经济增长点、新的投资点、新的消费点来拉动农村经济发展。     

我国农村基础设施建设对农村经济发展的作用分析与思考

通过对1990年以来我国政府对农村地区基础设施建设财政投入量与农村地区经济发展的增加额的协整分析,本文发现我国对于农村地区基础设施建设的投资对农村地区经济发展具有明显而有效的促进作用,并且在这种促进作用中,基建性的实物投资对于农村地区经济发展的刺激作用会优于货币性的财政补贴支出。基于该分析结果,本文结合我国农村地区的基础设施建设投资现状和农村地区政府部门的运作特点,对我国政府如何更加优化地进行农村基础设施建设投资提出了相应的建议,从而有助于我国农村基础设计建设投资政策的优化和调整。     

突出重点 加强协调 加快推进长三角地区重大基础设施建设

长江三角洲是我国经济发展水平最高、发展前景最好的地区之一,在经济全球化和区域经济一体化的大背景下,省委、省政府审时度势,作出了“主动接轨上海,积极参与长江三角洲的合作与发展”的战略决策,对于促进长江三角洲地区联动发展、共同繁荣,不断增强我省经济实力和国际竞争力,加快现代化进程,具有重大的现实意义,并将产生深远的历史影响。为此,各地、各部门要加强合作,共同推进长江三角洲地区重大基础设施建设。一、加强重大基础设施建设是推行长江三角洲区域经济一体化的前提条件加强长江三角洲地区重大基础设施建设,构建网络化、开放式的基础设施体系,是营造良好一体化发展环境的基础条件,有利于增强区域整体吸引力,更好地吸引人才和资源:有利于优势互补,实现资源共享,提高投资的总体效率;有     

借西部开发东风做好公路建设文章

公路运输在国民经济发展中占据着重要位置,一个地方公路建设的快慢,直接影响到区域经济发展,随着西部大开发战略的实施,国家将对西部地区加大基础设施建设投资。因此,抓住这个有利时机认真做好公路建设这篇文章,对加快柳州地区公路路网改建,改变柳州地区交通基础设施落后状况,促进柳州地区经济的持续、快速、健康发展,无疑具有十分重要的意义。     

秀美山川与西部发展

随着经济全球化进程的加快,投资环境日益转化为经济发展的内在要素,成为促进一个地区经济发展的重要变量。由于各个国家和地区的情况不同,改善投资环境的切入点也各有侧重。西北地区生态环境脆弱,对人类活动极为敏感,这成为西北各省区改善投资环境、扩大对外开放的基础性障碍。实施西部大开发战略以来,我们在加快交通、通信.水利等基础设施建设和整顿规范市场秩序、改善投资软环     

基于地级市单元的中国区域差异研究——对三种代表性地区差异假说的验证

区域差距问题是当前中国面临且急需解决的一个问题,人力资本说、技术进步说和产业结构说是研究中国区域差异问题的代表性解说。通过把地理单元细化到地级市区域,可以看到中国区域差异细致的一面,从其模式的演变来看,一方面受到传统计划经济模式和产业布局的影响,另一方面市场化进程也在不断地重新塑造新的区域经济发展模式。基于GLS面板数据回归结果,产业结构是导致地区差异的最主要原因,人力资本和技术进步也在一定程度上解释了地区差异。而导致产业结构变化的最主要动因在于投资,特别是固定资产投资。从促进区域经济平衡发展的角度来看,当前最大的区域差异在于东部和西部之间,故而要大力促进西部地区的经济发展,在基础设施建设和投资的空间分布方面应该大力向西部倾斜,特别是在交通等基础设施建设方面,以便承接东部地区的产业转移。     

持续加大基础设施投入 显著改善新区投资环境

基础设施既是城市经济建设的重要组成部分，又是经济增长的重要发展动因。浦东开发开放九年来，始终贯彻“基础设施先行”的原则，把城市基础设施建设作为投的重点，使城市基础设施建设进展快速，进而极大地改善了新区的投资环境和城市形象。一、浦东新区基础设施投资现状１．基础设施建设持续保持高强度投入。世界经济发展的实践证明，大规模的基础设施建设是实现经济腾飞的一个必经阶段。１９９０年浦东开发开放以来，按照国际化、现代化、城市化的标准，对城市基础设施建设进行了高强度的投入。至１９９８年，浦东新区基础设施建设共投资…     

卢中原：澄清对经济发展的三个认识误区

如何判断中国经济目前遇到的问题？在金融危机下，中国到底有哪些机会？中国经济将走向何方？外界对中国经济发展存在三个认识误区：认为中国经济消费不足，中国经济发展当中的消费增长太慢；认为中国的4万亿元投资过多投向基础设施建设；认为中国的经济增长过度依赖出口。     

旁观

一个地区的基础设施发展严重滞后，将会作为制约经济发展的瓶颈。大家都知道，要想富，先修路，何况我国人口最大的一个省呢。河南的经济在全国来说，还属于发展中省份，发展区域经济要想突破贫困的恶性循环，必须要重视基础设施的投资。河南省优先加强公路和高速公路建设，是非常需要，非常必须的。由于基础设施建设投资巨大，直接收益率低，所以才会造成一方面地方投资偏重，另一方面需要银行支持等等。但是，我们要看到，道路建设对一个地区，对一个省，     

运用BOT模式 加快上海高速公路建设

上海在建工程的 BOT 模式我国经济这几年持续增长,但相对经济发展势头,建设资金不足的问题也显露出来,以往我们主要通过吸引外资来解决建设资金缺口,忽视了国内资本市场,包括国有企业资本、日益增长的民营企业资本,如果外资、内资、政府财政投资三资并举,那么我国的基础设施建设不但能保持现有速度,而且能进一步加快,这对我国西部地区的大开发也有着重要影响。BOT 是英文 Build-Operate-Transfer的缩写,即建设—运营—移交,其含义是指政府将基础设施的建设、经营权通过招商授予该项目公司行使,许可其融资、吸收投资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款、回收投资并赚取利润,特许权期满时。     

交通基础设施空间分布与交通投资分配合理性分析——从制造业区位选择的视角

文章从交通基础设施对制造业区位影响的视角考查中国交通基础设施空间分布与交通投资分配的合理性。研究发现,我国交通基础设施的空间分布和交通投资分配极具不合理性,历年因交通投资过度集中在东中部地区所形成的交通基础设施过度集中的状态仍未得到有效改善。应加大对西部欠发达地区的交通投资力度,诱导经济要素和制造业流入以提高这些地区经济发展的内生动力,从而抑制地区之间差距的进一步扩大化。     

金融危机下我国企业对外直接投资的思考

一、金融危机背景下中国企业对外直接投资面临的形势 (一)危机国为摆脱金融危机影响,将会加大本国基础设施建设投资 此次金融危机起源于世界第一经济强国美国,波及所有的发达国家.为了抵抗金融危机的影响,各国都推出了数额巨大的投资计划,创造需求,以刺激经济的恢复,这将给我国企业对外直接投资带来很大的机会.     

关于粤港在高新技术领域的战略合作

一、粤港经济与技术战略合作 模式转变的问题 在过去十几年,广东特别是珠江三角洲地区吸收了大量的来自于香港的直接投资,使这一地区的基础设施和投资环境得以大为改善,落后的生产技术和设备得到改造,特别是促进了乡镇企业的迅速发展和培养了大量的企业经营管理人员。实际上,这一地区经济的超出全国平均水平的增长在很大程度上归功于香港作为经济增长点带动作用。一方面,香港作为国际金融中心为内地的经济发展提供资金支持,     

加强海西基础设施建设的对策

中央决定用财政转移支付的办法帮助中西部地区解决财力不足的困难，主要是加强基础设施建设。这对青海省和海西来讲都是一次难得的机遇。多年来，由于地区基础设施的“瓶颈”制约，使得海西投资环境差、合作门槛高，错过了一次又一次发展机遇。面对新世纪西部大开发，借助国家倾斜政策，加强基础设施建设．创造良好的投资环境，加速海西地区发展，已成为十分紧迫的战略任务。一、海西基础设施建设的现状建州45年来，海西地区各项基础设施从无到有，不断得到扩展和完善，取得了令人瞩目的成绩。1水利电力基础设施取得突破性进展。截至去年底…     

生态建设是改善甘肃投资环境的切入点

投资是带动地区经济发展的重要动力,而投资环境也就成为经济发展的内在要素,是促进一个地区经济发展的重要变量。由于各个地区的情况不同,改善投资环境的切入点也各有侧重。西北地区生态环境脆弱,对人类活动极其敏感,这成为西北各省区改善投资环境、扩大对外开放的基础性障碍。实施西部大开发战略以来,甘肃省在加快交通、通讯、水利等基础设施建设和整顿规范市场经济秩序,改善投资软环境的同时,积极实施绿色生态工程,并将其作为改善投资环境、加快经济发展的长远大计。因此,对于西部来说,没有生态环境的根本好转,就不会有投资环境的根本改善…     

广西沿边特色经济带建设对策探究

广西沿边地区基础设施薄弱,投资环境差,发展滞后。要以沿边贸易合作深入发展为契机,适时调整边境地区经济政策,加快基础设施建设,对边境地区优势产业加大投入,营造良好的产业发展环境,加强干部教育培养,提高人才素质,为边境地区优势产业发展打下良好的基础。     

为甘肃经济发展建言

实施西部大开发是党中央、国务院为加快西部地区经济发展步伐，逐步缩小东西部地区发展差距，全面推进我国经济均衡、协调、可持续发展而作出的重大战略性决策，这对经济相对落后的甘肃省来说是个千载难逢的机遇。但甘肃省相对较差的投融资环境、恶劣的生态环境、落后的经营管理方式、陈旧的生产技术与高新技术人才外流等问题严重制约了甘肃经济的发展。如何抓住西部大开发这一有利时机，促进甘肃省经济快速健康发展，努力推动社会全面进步是当前面临的重要任务。一、加快基础设施建设，抓好重点工程和项目建设，切实改善投资环境。目前国家…     

看盐城市城区怎样招商引资

欠发达地区在新一轮经济发展中,明显地感觉到启动力不足--投资严重缺乏。江苏省盐城市城区在经济发展中也面临这个问题。为了冲决这一瓶颈,他们审时度势地提出强力推进招商引资工作,全面挖掘后发优势。2003年1-9月份,全区共引进各类项目350多个,累计引进区外到位资金近10亿元。此外,还与一批客商在基础设施建设、兴办企业和房地产开     

亚太地区迈向贸易自由化的喜与忧

亚洲太平洋地区是世界上人口最多、地域最广、经济发展最快的地区,它的兴旺发达对世界经济整体发展起着良好的促进作用。为此,亚太经济合作组织的18个成员国及地区为进一步促进本地区经济发展与贸易合作,决定在亚太经合组织的范围内实现区域贸易和投资自由化的目标。在去年的印度尼西亚第二次亚太经合组织领导人非正式会议(11月15日)上,各方一致通过的《亚太经合组织经济领导人共同决心宣言》(也称"茂物宣言")宣称:将"不迟于2020年在亚太地区实现自由、开放的贸易和投资目标",即发达成员和发展中成员分别于2010年和2020年实现上述目标。为此成员将"进一步减少相互间的贸易和投资壁垒,促进货物、服务和资本的自由流通"。成员们还就人力资源开发、投资原则、科技、环境、信息和交通基础设施建设等方面的合作形成了一致的认识。