论船舶碰撞责任条款与碰撞责任的保险赔偿

碰撞是船舶在海上航行中经常发生的一种意外事故,它可能导致严重的人身伤亡和财产损失。碰撞事故作为一种海上风险,属于船舶保险的责任范围。船舶保险人既负责被保险船舶的碰撞损失,也承担被保险船舶的碰撞责任。碰撞责任条款是船舶保险单上的一项重要条款。我国现行船舶保险条款的第一条第二款就具体规定了这方面的内容。然而,目前不少国家船舶保险单采用的碰撞责任条款与我国的并不完全相同。在我国已跻身世界航运强国之列的今天,为加快发展服务于海上航运贸易的我国船舶保险业,了解中外船舶碰撞责任条款的异同及掌握碰撞责任保险赔偿的处理方法是十分必要的。     

国内法下互有过失碰撞船舶的赔偿责任相关问题探讨

国内法对于碰撞中互有过失船舶的赔偿责任问题,仅在海商法第169条做简要规定,除此之外还在相关的司法解释和最高院的会议纪要中有零散规定。但互有过失碰撞责任的相关问题在实务中十分复杂,笔者本着明晰和完善法条的目的仅就国内法下相关碰撞下的互有过失船舶赔偿问题做简要探讨。     

中间性保险的重复赔偿问题探讨

我国《保险法》将中间性保险界定为人身保险,认为被保险人可以从保险人和第三方手里获得重复赔偿;而保险实务界一般采用损失补偿原则,排除了重复赔偿的可行性。这不仅引发了很多理赔争议,同时也造成了保险法理解释与应用的冲突。本文拟对中间性保险的重复赔偿问题做一个初步的探讨,并针对现行《保险法》第六十八条的立法漏洞提出修改建议。     

驾驶员未按时体检能否获保险赔偿

现行的行业车险条款(商业机动车辆保险合同)中在"责任免除"项下规定:发生意外事故时,驾驶人依法应当进行体检的未按期体检或体检不合格,保险公司不负责赔偿责任.     

货物未随船舶扣押货主诉请保险赔偿未果

[案例] 秘鲁S公司与香港C公司签订鱼粉买卖合同,约定后向前购买700吨秘鲁鱼粉,CIF上海,2000年7月装船。同年5月、7月,香港C公司将涉案鱼粉转卖给本案原告武汉C公司,CIF上海,见单即付,香港C公司承担货物到武汉的所有费用。武汉C公司向香港C公司支付了全部货款后取得了正本提单。提单载明：收货人为武汉C公司。通知人为香港C公司,载货船舶为“M”轮,运输起、讫港分别为秘鲁瓦乔和中国上海。     

试论保险告知义务的对象与范围

从社会的观点看,保险是一种经济补偿制度,从法律的观点看,保险是一种契约关系。一方面保险人应对被保险人可能遭受的损失按合同规定承担经济赔偿责任或给付保险金,另一方面被保险人应向保险人按合同规定交纳保险费,使保险人建立稳固可告的保险基金,从而保险经营得以正常进行。但保险费是保险人准确地按照保险标的的风险和损失程度的不同制订不同的保险费率而计算出来的。因此,被保险人或投保人在与保险人订立合同前,必须将有关保险标的的危险状况和可能遭受的损失情况告知保险人,使保险人据以决定是否订立保险合同。     

“火灾”保险事故理赔有关问题的深入分析

广东某纸品包装企业在投保财产保险综合险的情况下，于保险责任期限内的某日发生火灾（经查明，本起火灾非因被保险人及其代表故意或者纵容所致），造成作为企业生产原材料使用的麦草和龙须草大面积起火。据被保险人提供给保险人的事故发生经过载，火灾的发生时间为某日凌晨2点多时，但经过查证，消防部门接到报案电话的时间是该日凌晨3点12分。尽管被保险人在事故发生后积极的采取了自救措施，但由于报警迟延，消防部门没有在第一时间赶到现场，依然造成了很大损失。     

无过失责任不应列为保险责任

现行机动车辆附加险中有无过失责任保险。按照《机动车辆保险条款》的解释，无过失责任险是投保机动车辆因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和财产直接损毁，保险车辆一方无过失，且被保险人拒绝赔偿未果，对被保险人支付给对方而无法追回的债，由保险人承担保险赔偿责任。笔者认为，无过失责任不应列为保险责任，将其列为保险责任缺乏法律依据。     

赔偿为啥有不同

近因原则在《保险法》上的含义为保险人对于承保范围的保险事故作为直接的、最接近的原因所引起的损失承担保险责任,而对于承保范围以外的原因造成的损失,不负赔偿责任。按照该原则,承担保险责任并不取决于时间上的接近,而是取决于导致保险损失的保险事故是否在承保范围内,如果存在多个原因导致保险损失,     

论沿海内河船舶保险价值与保险金额的关系与确定

保险价值和保险金额是船舶保险合同的重要组成部分。保险金额是指保险人与被保险人双方根据保险标的约定价值而约定一个船舶标的本身的赔偿限额,并以此金额作为计算保险费的基础,保险金额在正常情况下要等同于约定价值,也就是说被保险人要按照标的的约定价值足额保险。约定价值是指保险人与被保险人双方根据保险标的投保时的市场价格而商定出作为投保的价值。     

从船舶保险停泊退费谈中英条款规定的异同

船舶保险合同订立以后,被保险人为请求保险人根据合同规定对被保险船舶承担保险责任,应向保险人支付与保险责任大小相适应的保险费。与其他保险合同一样,缴付保费是船舶保险合同的被保险人必须履行的一项基本义务。但是,如果在保单有效期内保险合同因故中途解除,或者保险人的责     

谈船舶营运中的运费及I．T．C．的放弃运费条款

从事海上运输业务的船舶所有人、经营人或承租人(以下合称船东)通过投保船舶保险,将其经营的船舶在海上航行中不确定的灾害事故损失转化为确定的保险费支出,从而获得保险保障。当他们的船舶因遭受保险责任范围内的风险而造成实际全损时,或者构成推定全损且其提交的委付通知为保     

对船舶所有权瑕疵登记保险赔偿的探讨以刘某诉中国渔业互保协会保险赔偿案为例

对船舶所有权瑕疵登记的评价和所有权归属的确认一、对船舶所有权瑕疵登记的评价船舶所有权瑕疵登记是指船舶所有权在取得、转让、消灭时,应当到登记机关办理登记,但是没有办理,以至于船舶所有权登记存在缺陷的情形.船舶所有权瑕疵登记的问题目前还是存在的,主要表现形式有:隐名登记、缺名登记、错名登记、错误登记;套牌船实际上也是所有权瑕疵登记的一种形式.导致渔船瑕疵登记的原因也很多,有的是因为船舶所有权买卖后尚未及时办理变更登记;有的是因为国家对功率指标控制的原因无法完成变更登记;当然还有当事人双方协商不办理登记.     

试析中英船舶保险中有关退费的规定

退费是船舶保险中的—项重要内容。虽然中英船舶保险条款中都专门设有一个船舶退费的条款(即前者的第七条和后者的第二十二条),对船舶协议终止退费和停泊退费做了具体规定,但二者既有相同之处,亦存在着很多差异,本文拟对此作一分析比较。 一、两国有关船舶保险退费规定的相同之处 1. 关于退费涵盖的范围 中国船舶保险条款(以下简称C.H.I.C.)第7条第1款规定:船舶保险退费可以在下列情况下进行;被保险船舶退保或保险终止,被保险船舶在船厂修理或装卸货物。     

赔偿谈判有技巧

赔偿谈判是指保险人与被保险人为对构成保险责任的出险标的赔偿结果进行的磋商活动。谈判的核心是赔偿的多少。达成协议的前提是互相合作，谈判过程往往艰难曲折。古人云：“凡事预则立，不预则废”。因此，谈判前的准备工作十分重要。     

道路交通事故中伤残无名氏受害人保险赔偿问题探讨

最高人民法院就道路交通事故中无名尸的损害赔偿和保险赔偿作出了规定,可以为无名尸案件的裁判乱象画上统一“休止符”。而伤残无名氏的损害赔偿和保险赔偿,从法律、法规到司法解释均未作出规定,实践中存在争议,但鲜见理论探讨。道路交通事故中伤残无名氏受害人的损害赔偿和保险赔偿问题,争议集中在民政部门代理起诉肇事者和保险公司是否具有代理资格。从现有立法看,民政部门代理属于精神病人的伤残无名氏受害人诉求赔偿,是具备法律依据的;但民政部门代理非精神病人的伤残无名氏受害人诉求赔偿,尚缺乏明确的法律规定。为解决这一问题,建议国家在立法层面上简单地修改有关条文。     

对工程保险营销特点和发展对策的探讨

工程保险是针对工程项目在建设过程中可能出现的因自然灾害和意外事故产生的经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险。工程险是财产保险公司业务的重要组成部分。大力发展工程险业务,无论是对增加财产保险公司的业务总量,还是对增加利润来源,以及带动后续财产险业务的发展都有着