港口物流与宁波区域经济发展研究

本文介绍了港口物流的概念及港口物流的功能作用。重点分析了宁波港口物流产业的发展和宁波国际集装箱枢纽港的建设,结合宁波港口资源优势及区域经济的特点,提出了抓住港口物流的发展机遇,提升宁波区域经济的综合竟争力的具体建议。     

宁波集装箱港口的现状与发展对策

随着经济全球化的不断发展,集装箱运输方式在国际物流中扮演着愈加重要的作用,宁波市的集装箱港口自然条件优越,腹地经济发达,港口集装箱运输系统完善,港口建设现代化。面对更加激烈的市场竞争和复杂的国际环境,宁波集装箱港口要加快腹地的经济发展和拓展港口物流建设,强化内部管理,加快建设信息化平台,加强与国内外港口的合作与联系,更好地促进宁波集装箱港口建设。     

关于港口集装箱运输发展的几点思考

集装箱运输的发展是港口发展的重要方面和必然趋势,货物通过集装箱化的运输,可以极大的提高物流效率,可以促进贸易和经济的繁荣。目前,我国的港口集装箱吞吐量已跃居世界第一,但还有很多集装箱港口仍然存在规模小,物流成本居高不下的状况。如何看待港口集装箱发展的趋势,如何使集装箱运输量进一步快速增长,下面重点论述港口发展集装箱运输的几个关键方面。一、集装箱航线的稳定和拓展班轮运输的定点定时的特点可以固定大量的货源,     

论宁波港集装箱对外运输发展

从宁波港自身和宁波市经济发展需要看,宁波港集装箱对外运输的不断发展将成为港口的一个强大的经济增长点,并对周边地区产生巨大的辐射作用。宁波港基本处在我国大陆海岸线的中部,其地理位置,既有利于与沿海各港之间的货运交流,又有利于江海直达运输。凭借着宁波港的自然条件和区位优势,发展集装箱运输是很现实可行的。     

大枢纽--广西经济的原动力(九)

广西港口与香港的转口运输条件 香港作为世界最大的集装箱港口,其集装箱流主要是国际集装箱的转口运输,中国大陆集装箱进出居于次要地位.因为香港正处远东国际主航道的居中部位,这是香港海运的一大优势.广西港口偏处于北部湾,不靠近远东国际主航道,这是广西港口的一大劣势.但是北部湾集桂、粤、琼、越两国四方众港口而成一整体,具有"牵"来和开发自己国际新航道的区位和时常条件.     

港口集装箱甩挂运输车辆调度理论及模型优化

甩挂运输模式是现在世界范围内较为先进广泛使用的运输组织模式,与传统运输相比具有较明显的优势。甩挂运输模式大大提高了车辆的利用率,节省了运输企业的生产经营成本。但我国内的交通运输中甩挂运输设计应方面用较少,在港口集装箱运输过程中应用甩挂运输模式和标准化作业流程对港口集装箱甩挂运输车辆进行相关研究。根据对港口集装箱甩挂运输车辆理论的分析,从而将管理模式进行优化,加强对运输企业的经营管理。     

2012：集装箱市场将面临更多的挑战——访中国集装箱行业协会副理事长兼秘书长史艳秋

“随着科技进步以及交通的拓展．物流运输行业对于集装箱的需求变得越发依赖．陆路、海路集装箱运输业已成为全球最重要的物流运输方式．”日前．中国集装箱行业协会副理事长兼秘书长史艳秋接受记者采访时表示．从未来市场需求看．在没有可替代集装箱的更为优越的运输载体之前．以集装箱为主的物流运输模式．仍将在广泛范围内被应用．     

内支线航线经营放宽

交通部日前出台了名为《关于促进国际集装箱内支线运输发展的若干意见》的政策文件，放宽市场准入，推动内外贸集装箱同船运输，优化内支线航线布局，允许外资在内陆设分公司等，以提高内支线船公司与港口的资源利用效率，促进我国集装箱枢纽港的形成和发展。     

俄罗斯水下运载器

水下集装箱运输船水下核动力集装箱运输船用于穿越北冰洋,在大西洋和太平洋港口间定期快速运输 ISO 标准集装箱装载的普通货物。     

宁波港集装箱运输发展研究与发展策略

宁波港是我国重点建设的四大国际深水中转港之一。近年来,宁波港集装箱运输量已连续6年位居我国集装箱港口增幅第一,实现了跨越式发展。本文运用SWOT分析法对宁波港集装箱运输发展进行研究,并提出针对宁波港集装箱运输竞争力的发展策略。     

未来港口经营的新趋势

随着我国经济高速发展，港口外贸吞吐量和集装箱吞吐量快速增长。港口正逐渐成为国际贸易的运输中心与物流平台。港口发展秉承了传统行业优势，并整合社会物流资源，满足市场差异化和个性化物流服务需求，将成为未来港口经营的一个趋势。     

丹东港港口物流发展对策研究

作为中国著名的港口,丹东港有着不错的港口条件。但是,从物流的集散到国内外集装箱的运输,丹东港在参与国内外物流市场的竞争中也正在面临着诸多的挑战。本文依托SWOT理论来分析丹东港港口物流的发展现状以及今后的发展对策。     

中铁联集青岛集装箱中心站胶州奠基

11月8日,中铁联集青岛集装箱中心站奠基仪式暨青岛胶州湾国际物流中心发展论坛在胶州市隆重举行。据了解,中铁联集青岛集装箱中心站作为全国18个中心站之一,是继上海、昆明之后第三个开建的站点,是山东境内唯一的铁路集装箱中心站,也是连接山东沿海各港口与内陆各地区的重要运输通道。中心站主要服务对象是经青岛港和山东沿海各港口的集装箱,将承接青岛老港区、青岛前湾港区以及烟台、威海、日照、龙口     

保税港区接轨国际自由港

2007年,我国港口货物和集装箱吞吐量分别达到64亿t和1．17亿标箱,集装箱吞吐量连续5年排名世界第一。2008年1月8日,中国第5个保税港区——宁波梅山保税港区建设工程擂响了第一鼓。这一切使我们感受到,我国物流已经奏响港口的凯歌,而保税港区成为最强音。     

船舶大型化对港口的不良影响及措施

在我国海上运输方式中,集装箱占据主导地位,这一模式自20世纪中期开始被应用到海上运输当中,同时由于其巨大优势,迅速成为港口运输的主要推动力,对于各港口之间的竞争也起到了重要作用.集装箱运输方式的兴起与发展也对港口硬件设备提出了更高的要求,也对港口的经济效益产生了一定影响.本文主要对现阶段集装箱进行分析,详细研究其发展阶段,从而提出一些建设性意见,帮助港口制定相关措施和策略,从而在竞争中取得更大的优势.     

对我国集装箱海铁联运发展模式的几点思考

随着我国经济的飞速发展,集装箱运输规模不断扩大,尽快提升铁路运输在港口集装箱集疏运输中的比重,发展海铁联运枢纽,是推进我国集装箱运输进一步发展的紧迫任务.本文通过分析推进我国集装箱海铁联运发展模式的重要意义,针对当前发展我国集装箱海铁联运面临的问题提出几点对策,以期通过本文的阐述完善制约我们集装箱海铁联运发展的制度体系、信息网络和操作流程问题,从而促使海铁联运真正实现高效运输.     

珠海发展:城市西拓、发展港口经济的若干思考

港口经济是一国进出口贸易不断发展,在沿海区域体现的一种新型经济,它可带动当地及辐射区域一系列产业链的发展,产生“港口集群”效应。港口的最大特点是以优良港口为枢纽,以加工贸易主导型产业为主攻目标,以港口工业和第三产业为支柱,带动整个区域经济发展,形成一种新型的“港口经济模式”,融运输、仓储、加工贸易、保税、自由贸易、物流配送、展览销售服务、环境保护为一体的规模化、大型化、集装箱化、信息化的方向发展。     

集装箱港口基础设施PPP模式收益问题分析

集装箱港口基础设施的投资运营水平,直接影响到贸易物流效率和商品成本,是决定一国或地区贸易竞争力的关键因素之一。就传统而言,我国集装港口基础设施的投资运营主要是由地方政府承担,由于许多地区的地方政府财力十分有限,没有能力投入充足的资金进行集装箱港口基础设施的建设,因而无法满足区域贸易发展对集装箱港口基础设施的日益增长的需求。提出可以在集装箱港口基础设施投资运营中引入PPP模式,并且集中分析了集装箱港口PPP模式项目的收益来源。     

厦门集装箱吞吐量与经济影响因素的计量经济分析

交通运输和货物流动是保证世界经济和社会发展的重要部分,而集装箱运输是城市港口和交通运输现代化的主要表现形式,集装箱运输更是各港口城市对外运输服务的重要方式。通过计量经济学相关模型实证分析厦门港集装箱吞吐量与厦门市主要经济指标的相关性,比较探讨这些指标的变化对厦门港集装箱吞吐量的不同影响,分析产生显著影响的对外贸易进出口总额和地方级财政收入两因素对集装箱吞吐量贡献率情况,以期在当前经济形势下为厦门港集装箱的发展决策提供参考依据。     

中美港口集装箱运输发展的差异比较与经验借鉴

港口集装箱运输发展水平,很大程度上决定了港口物流现代化的进程.近年来虽然我国港口集装箱运输水平及业务得到了充分发展,但依然面临集装通过能力严重不足、部分集装港口码头产能过剩,以及船舶装卸效率不足等问题.相较而言,美国港口集装箱运输得到迅速发展,已取得了极好的经济效益.有鉴于此,文章分析了美国集装箱港口运输的成功经验,进而深入分析了我国港口集装箱运输发展存在的问题,并借鉴美国经验,提出了优化我国集装箱运输发展的新策略.