铁路运价改革与运输方式间比价关系的合理化

本文结合交通运输业的特点，对铁路运价改革与运输方式间比价关系的合理化问题进行了分析。重点论述了铁路运价方面存在的不足及成因，并提出了相关改革建议。     

中国铁路改革前景探讨

我国铁路自1986年以来,经历大包干、资产经营责任制、确立铁路局市场主体、网运分离、主辅分离、跨越式发展、撤销铁路分局等措施。尤其在2001年以后,配合党中央、国务院扩大内需、拉动国民经济发展的决策,改革进入了快车道。但一个不争的事实是,中国铁路仍然存在诸多问题,改革效果始终不明显。在回顾我国2001年以后的铁路主要改革历程的基础上,分析了改革的结果及其原因,最后论述了我国铁路改革的前景并提出了相应的措施。     

中国铁路改革前景探讨

我国铁路自1986年以来,经历大包干、资产经营责任制、确立铁路局市场主体、网运分离、主辅分离、跨越式发展、撤销铁路分局等措施。尤其在2001年以后,配合党中央、国务院扩大内需、拉动国民经济发展的决策,改革进入了快车道。但一个不争的事实是,中国铁路仍然存在诸多问题,改革效果始终不明显。在回顾我国2001年以后的铁路主要改革历程的基础上,分析了改革的结果及其原因,最后论述了我国铁路改革的前景并提出了相应的措施。     

借力融资租赁推动我国铁路发展

今年两会,随着大部制改革的步伐,铁道部进行了政企分离,建立了中国铁路总公司,主要承担铁路建设、运输等职能。就目前来讲,我国铁路建设由于资金匮乏而严重滞后,直接制约了区域经济发展。融资租赁相比于我国铁路建设传统的融资方式具有独特优势,有助于实现铁路跨越式发展。本文探讨了利用融资租赁推动铁路发展的思路与建议。     

中国铁路改革路径之探讨

中国的铁路改革历经了近十年,内部的运营效率有所提高,但其根本性的市场化体制却尚未建立。本文根据中国铁路运输市场的特点,借鉴美国铁路改革的经验,和国内一些运营较为成功的地方铁路,提出了中国铁路自下而上的改革的路径。即在新兴市场和市场容量有较大增长空间的成熟市场,逐步引入民间资本,建立民营铁路公司,渐进地拓展至全国铁路网。     

探究中国铁路民营化改革

铁路改革是一个复杂的制度和体制变迁过程。本文通过对中国铁路现状和民营化内模式四个层面的研究,探究了我国铁路民营化改革的趋向。     

加快铁路资产证券化开创铁路基础设施融资新模式

我国铁路运营的沉重负担是资产证券化的内驱力,高铁资产具备了资产证券化的基础条件,资本市场的健康发展为铁路资产证券化提供了坚实的基础,资产证券化是推动铁路建设融资方式改革和铁路市场化改革的较好途径。资产证券化有多种路径,适合铁路资产的路径主要有收益权出售、IPO、并购重组与整体上市。政府有关部门和铁路有关企业应借助国家深化国企改革的背景,积极开展铁路资产证券化的理论研究和实践,开创我国铁路建设运营的新局面。