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乌兹别克斯坦的塔什干B.П.契卡洛夫飞机生产联合公司正在组建试验设计局。该局的第一个产品将是农用飞机,随后将生产涡轮螺旋桨商用飞机。 相似文献
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位于乌兹别克斯坦塔什干的В.П.契卡洛夫国营飞机制造联合公司(以下简称“联合公司”)是一家颇具规模的飞机制造企业,聘有2000多名工人和350名技术人员。几年前,该企业经历了一场改革进程中的危机,现在情況已经好转,拖欠的工资已全部付清。但对于其经营状况的好转趋势能否保持下去,很多乌 相似文献
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乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫飞机制造联合公司开始制造新型短程飞机伊尔-114-300。第一架伊尔-114-300试验样机将于2007年中期制造出来。目前,飞机的设计文件即将完成。新飞机上将安装2台加强了功率的TB7-117 CM发 相似文献
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塔什干国际机场为乌兹别克斯坦制造的新型伊尔-114—100飞机举行了一场隆重的推介会,参加推介会的有乌兹别克斯坦国家航空公司、塔什干契卡洛夫飞机制造公司和国际航空委员会、伊柳辛航空设计局的领导,外国航空公司、外交机构的代表,以及国内外的记者。 相似文献
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乌兹别克斯坦共和国塔什干市的国家航空研究所正在研制太阳能飞机。这种小型飞机的动力系统将使用太阳能。隶属于乌兹别克斯坦共和国内阁的 相似文献
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美国通用汽车公司将与乌兹别克斯坦汽车工业公司在乌兹别克斯坦组建一家合资企业,专门生产排量为1L、1.2L、1.4L和1.5L的汽车发动机,年生产能力为36万台发动机。这些发动机除供应国内市场外,还将供出口。新工厂将于2011年3月在塔什干州建成投产。 相似文献
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制造大型飞机,一直是中国人心中的一个梦,从1970年第一个大飞机项目“运10”的启动,到与美国麦道公司合作组装生产MD82客机,再到与空客公司的联合研制,中国研制大飞机的梦三度破碎。近日,大飞机项目在历经2年的酝酿之后,顺利地通过国务院常务会议,宣告正式启动。此前,中国大型客机公司落户上海,中国对大飞机的研制已进入了实质性的操作阶段。 相似文献
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据哈萨克斯坦“英夫拉科斯(Инфракос)”国有航空制造企业总经理勒扎库尔·努尔塔耶夫提供的消息,哈萨克斯坦和俄罗斯将在拜科努尔成立生产轻型飞机的合资企业。努尔塔耶夫说:“由俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天科学生产中心研制的轻型单引擎多功能T-411‘鹳’式飞机近期将在拜科 相似文献
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德国汉莎技术公司和Hudro—Geratehau有限公司与乌兹别克斯坦国家航空公司签定了供货协议。根据该协议,德方将向乌方的塔什干飞机修理厂西方产飞机技术维修中心提供650万美元的设备。 相似文献
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乌兹别克斯坦塔什干市奇卡洛夫飞机制造公司总裁瓦季姆·库切罗夫宣布说,该公司计划向阿塞拜疆出口3架伊尔-76ТД及伊尔-76ТФ货机和3架伊尔-114客机。本次飞机出口将以租赁 相似文献
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华为技术有限公司(中国的一家大型电信设备公司)与乌兹别克斯坦电信公司签订了一份向塔什干城市电话网提供设备的合同,合同总金额为270万美元。塔什干电话网现代化改造项目的实施期限为6个月,所需资金将由乌电信公司自行解决。目前,塔什干自动电话局共有56.1万户电话。数字电话站已占66%,到2006年底将达到90%。改造完成以后,电信公司向各类用户提供的服务种类将大大增加。 相似文献
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中国自主研制大飞机之路走得并不平坦。最早的国产大飞机要追溯到1970年,当年,国家计委、军委国防工业领导小组向上海下达研制运十任务。10年后,运十首飞成功,但经过5年试飞,却未能取得市场成功,其于1985年黯然下马。在运十下马同年,中美签署了《合作生产MD82及其派生型飞机、联合研制先进技术支线飞机和补偿贸易总协议》和5个分协议,中国开始与美国麦道公司合作生产MD82。但仅仅生产了2架后,1996年,麦道被波音公司兼并,产品下马。 相似文献
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乌兹别克斯坦增加了飞往中国的航班次数,从2006年6月28日起,塔什干-乌鲁木齐-塔什干航班的班次每周增加到2次:星期三和星期六,执行飞行任务的是波音-757飞机。 相似文献