完善我国公路收费制度的思考

本文从我国公路收费标准存在的问题出发,将收费公路问题的成因归纳为收费公路认识偏差、财政资金投入过少、收费年限不够科学、项目管理不够规范、法律法规不够健全,并提出了完善价格形成机制、加大财政投资力度、建立收费退出机制、科学界定收费年限、加强收费信息公开、完善法律法规制度等对策建议,为政府公路收费政策的改革完善提供理论支持。     

公路货物运输超载超限问题原因分析及解决对策

我国公路货物运输超载超限问题日渐严重,原因主要是货运市场管理混乱导致竞相压价、公路建设融资机制不健全导致高运输成本和法律体系不健全、执法不力等.我国应从加强货运市场宏观调控、推进收费政策改革、完善超载超限运输治理专项法律法规建设、加大执法力度、实现治理方法多样化等方面着手解决我国公路运输的超载超限问题.     

经营性高速公路收费期满公路资产移交若干问题的探讨

<正>我国《收费公路管理条例》对收费公路的收费年限做出明确规定，经营性公路的收费期限最长不得超过25年。目前，我国较早建设的经营性高速公路收费期限已陆续届满，高速公路资产如何移交、如何接收值得关注。本文在提出并分析经营性高速公路收费期限届满公路资产移交存在问题的基础上，提出了公路资产移交管理的思路、存在问题和措施建议，帮助完善高速公路收费期满公路资产的移交管理，对高速公路收费期满制度建设也有重要意义。     

浅谈二级公路收费站撤销的影响及维稳措施

改革开放的深入发展和市场经济的逐步完善,我国交通公路事业正在迅速发展,收费制度也逐渐完善,在完善过程中也会出现相应的问题,我们需要及时的解决.本文针对撤销二级公路收费站会产生的影响进一步阐述,以及提出二级公路收费站撤销后稳定收费队伍的相应措施.     

降油价征燃油税：石化行业最受益

国家发改委、财政部、交通部等部门近日联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费等6项收费。     

试谈通过完善收费模式来提高我国公路经济效益

公路建设在我国经济发展中具有重要的意义，公路经济效益的好坏直接关系到我国国民经济和社会的发展速度。那么如何提高现阶段我国公路的经济效益，我们就要从改进和完善收费运营模式入手，找出公路收费模式中存在的实际问题，落实行之有效的公路收费运营管理程序，尽最大努力实现我国公路经济效益的提高。     

对加强公路企业内部审计的思考

加强公路企业内部审计是企业自我发展的需要,是完善我国的审计监督体系的需要.为此,笔者提出两点建议:进一步完善企业内部控制机制;正确应用审计方法和审计程序,提前介入、全程把关.     

浅谈公路收费项目财务管理的要点

本文从公路收费项目发展现状和存在问题,探讨收费项目的财务管理,并提出公路收费项目财务管理的要点。     

完善我国研究生培养机制的研究

研究生教育收费制度的改革是完善研究生教育投入机制和深化研究生培养机制的重要内容,对我国研究生教育发展具有重要意义。本文在对我国研究生培养机制和教育收费的历史沿革进行梳理的基础上,对当前研究生培养机制存在的问题进行了分析,并提出健全导师责任制、完善研究生资助机制、加强各种奖助金的科学管理和分配等对策建议。     

价值链治理视角下公路收费政策完善的思考

针对学术界对收费公路的产品属性和政策绩效不绝于耳的讨论、当前社会上对中国公路收费意见很大这一背景,本文认为应从分析收费公路属性出发,将收费公路产业视作价值链,利益链,从价值链治理角度谈完善我国公路收费政策的思考与对策。     

高校收费管理刍议

高校收费管理工作是高校财务管理的重中之重,及时足额地收缴学费对保障教育事业的健康发展意义重大。针对目前高校学费收缴难、收费体系不完善这一情况,分析收费管理中存在的主要问题,提出有效的解决措施,推行阳光收费工程,营造和谐有序收费环境。     

高校收费管理刍议

高校收费管理工作是高校财务管理的重中之重,及时足额地收缴学费对保障教育事业的健康发展意义重大。针对目前高校学费收缴难、收费体系不完善这一情况．分析收费管理中存在的主要问题,提出有效的解决措施,推行阳光收费工程,营造和谐有序收费环境。     

信息专列

交通运输部部长李盛霖表示将定期向社会公开公路收费情况交通运输部部长李盛霖认为"十二五"时期,要统筹发展以普通公路为主的非收费公路和以高速公路为主的低收费、高效率收费公路体系。既体现政府公共服务职能,使公共财政资金更多地投向非收费公路领域,也有利于鼓励民间资本、社会资本投资公路建设。李盛霖表示,针对群众反映比较集中的部分地区站点过密、少数路段收费标准偏高、服务不到位等问题,清理规     

高速收费“细水长流”可能更狠

近日，交通部综合司副司长蔡玉贺透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年怀准可能会延长，同时收费的标准将下降。     

BOT项目特许权协议中的收费机制研究——以高速公路为例

BOT项目特许权协议中的收费机制在BOT项目的整个过程具有重要作用,通过对影响BOT高速公路收费机制制定的主要因素、收费的模型设计、应用及调整、监管等问题进行研究,为完善高速公路收费机制提供决策参考.     

高校学分制收费管理实践研究

高校学分制的实行，淡化了年级、班级等集体概念，推动了高校收费管理工作的改革，要求高校在新的收费管理模式下实行“个体管理”，对高校在制度建设、标准制定、部门协调、收费平台建设和学生资助体系建设等各方面都提出了新的要求。为进一步完善学分制收费管理，各高校在实践中不断总结、探寻一套适合自身的学分制收费管理制度体系和操作平台。     

浅谈公路收费运营中文明服务存在的问题及对策

公路收费运营是一座城市的门面,道路收费运营是否文明有礼,直接关系到来往社会人士对一座城市的第一印象。因此,在公路收费运营中应该加强文明服务,做好收费运营工作。然而,在某些公路收费运营中还存在着许多不足之处,需要做出切实有效的对策,促使公路收费运营更加文明有礼。公路收费运营归根到底属于服务行业,服务行业需要服务人员真诚、热情以及温情,服务人员的工作热情又取决于公路收费运营部门的运营方式以及各种社会因素等。     

广东省高速公路收费管理政策研究

从20世纪80年代开始，广东通过“贷款修路，收费还贷”政策吸引了大量资金，公路建设尤其是高速公路建设飞速发展，高速公路路网日益完善，为经济社会全面进步发挥了积极作用。然而，伴随着高速公路规模的不断增长，高速公路收费问题越来越多被人们关注。不同路段经营状况苦乐不均、财务风险增加、服务监管不到位以及价格管理方式缺乏灵活性等问题逐渐暴露出来。基于此，本文提出了完善我省高速公路收费管理制度的意见和建议。     

扎实推进广东省普通公路联网收费工作

2005年末,位于东莞市S357省道上的谢岗收费站接入全省公路联网收费系统,同步开通粤通卡收费,成为广东省第一个纳入联网收费系统的普通公路收费站,也是国内首个应用非现金缴费技术的普通公路收费站。截至目前,东莞、中山和广州三地共有12个普通公路收费站成功纳入全省公路联网收费系统,     

我国高校学生欠费的社会原因及对策探讨

面对全国各高校面临学生欠费的共同难题,从高校收费标准增长过快超出大多数家庭经济承受力、没有形成完善的成本分担机制、部分大学生的诚信度降低无法取得银行贷款三个层面探究高校学生欠费的社会原因,从而提出制定合理收费标准、进一步完善成本分担及成本补偿制度,加大政府、个人和社会对高等教育的投入、建立和完善大学生诚信体系、树立全民教育投资意识、增强缴费受教育观念等对策,促使我国的高等教育事业进一步蓬勃健康发展。