数据看天下

①刘永好进军汽车业建汽车城5年投入2000亿华西都市报报道:东创建国汽车集团董事局主席黄建国在"C21(2013)圆桌对话"上透露,建国汽车与新希望集团已正式签约,双方计划未来5年内,在中西部主要二、三、四线城市共同投资打造近200个"新建国汽车城"。每个汽车城项目计划投资10亿到20亿元。以此计算,双方在5年内的投资将达令人咋舌的2000亿。"建国汽车与刘永好的新希望集团已正式签约,双方计划未来5年内,在中西部主要二、三、四线城市共同投资打造近200个新建国汽车城,在国内构建起一个庞大的汽车产业     

打造汽车创新技术产业链

上海国际汽车零部件配套工业园区位于上海西北部的工业重镇——安亭,成立于1998年,它的前身是大众工业园区。2001年9月28日上海国际汽车城建设在安亭全面启动,同年园区经市政府批准升格为上海市级工业园区,成为上海国际汽车城的一个重要组成部分。     

广西柳州汽车城开发建设的多元投融资模式研究

"十一五"期间,广西柳州汽车城的开发建设取得了显著的成绩。然而,受国家现行经济政策的影响,汽车城基础设施建设的大规模融资习趋困难,这已成为汽车城开发建设的瓶颈。文章在分析柳州汽车城基础设施建设投融资现状的基础上,运用城市建设多元投融资理论的原理,借鉴国内城市建设投融资的成功实践,提出柳州汽车城开发建设的多元投融资模式的创新优化模式以及相关的对策建议。     

奇瑞汽车 加强版的新战略

奇瑞"纵横中国汽车城"可以说是继直营店之后的一次创新。这一计划在扩大销售网络的同时,让人感受到的是奇瑞汽车加强版的中国市场攻势。     

消除隐患 保障安全——福建省质监局举办《缺陷汽车产品召回管理条例》知识竞答活动

3月14日下午,福建省质监局在福州华夏汽车城举办"3·15——让我们共同关注汽车质量与安全"主题活动。此次活动以问题竞答形式,组织有关专家,近距离为消费者宣传、解读国务院《缺陷汽车产品召回管理条例》。福建省质监局副局长吴赳、有关专家,福建省汽     

上海国际汽车城旅游功能开发研究

上海国际汽车城坐落于上海的西北门户安亭,处长江三角洲核心,占地68平方公里,是中国最大的轿车生产基地。作为上海六大产业基地之一,上海国际汽车城是集汽车研发、制造、贸易、博览、运动、旅游等多项产业十一体,具有国际先进水平的综合性汽车产业基地。国际汽车城发展旅游业将推动汽车城汽车产业的综合发展,具有重要的经济和现实意义。     

国际汽车城物流基地

国际汽车城物流基地位于上海西北嘉定安亭地区，是一个依托上海国际汽车城，为汽车制造与汽车零配件生产、汽车贸易与营销提供集仓储、配送、运输、包装、加工等为一体全方位物流服务打造为汽车产业配套服务专业物流基地。     

我国汽车城转型升级的总体规划理念探讨

经过多年的快速发展,我国多家汽车城已经初步完成汽车产业积累,但正面临着产业转型和城市转型的双重压力,迫切需要新的总体规划理念来引领发展。本文介绍了产城融合、生态城市与智慧城市的基本理念,分析了其对汽车城总体规划的启示,认为我国汽车城应通过产城融合理念促进汽车城的"平衡发展",通过生态城市理念实现汽车城的"持续发展",通过智慧城市理念满足汽车城的"未来发展",转型成功的汽车城将是产城融合的城市、生态宜居的城市和智慧的城市。     

抢抓发展新机遇 力筑人才新高地：上海国际汽车城人才发展战略分析

21世纪是一个政治多极化、经济全球化、文化多元化的世纪,按照上海市国民经济和社会发展第十个五年计划所描绘的蓝图,在上海的西部--嘉定,将有一个令世界瞩目的世界级的亮点产生--一个集汽车研发制造、汽车贸易、汽车科教博览、汽车物流、汽车文化旅游、汽车服务于一体的上海国际汽车城将在这儿建成,上海国际汽车城经过十年的滚动开发,将成为我国乃至亚太地区汽车贸易的核心市场和整车及配件贸易的重要集散地.     

世界四大汽车城

世界四大汽车城一、底特律：美国汽车城。垄断美国汽车业的通用、福特和克莱斯勒汽车公司的总部都设在底特律城，美国全国１／４汽车产在这里。二、丰田：日本汽车城。丰田市有人口２８万，其中丰田汽车公司的职工及家属占６０％。丰田汽车公司有１０座汽车厂，生产几十个...     

我国大中城市交通现状分析

在我国，随着汽车保有量的迅速增加。道路的修建速度已经远远不能满足车辆行驶的要求，日益严重的交通问题已成为制约我国大中城市快速发展的瓶颈。以济南为例，分析了我国大中城市交通存在的问题，并重点给出了相应的解决措施．对于我国大中城市交通问题的明确和解决有着积极的意义。     

小议上海私车牌照额度拍卖

上海私车牌照额度拍卖机制自实施伊始,即饱受争议。无论其合法性、合理性、拍卖收入流向及拍卖政策实施效果等方方面面均受到人们的质疑。在此质疑声中,上海私车牌照额度拍卖价格冲破了9万的关口。而作为缓解大城市交通拥堵的重要举措,为从源头上控制机动车拥有量而实施的私车牌照额度拍卖制度,上海市政府对其寄以重望。基于此,本文对上海私车牌照额度拍卖政策的实质及实施历程进行了梳理和分析,以期厘清概念。     

基于可持续发展准则的绿色城市设计交通策略——来自《绿色城市主义》的启示

针对当前我国城市交通面临的现状和困境,急需探索一种可持续发展的绿色交通途径和方法。论文重点介绍了欧洲城市所采取的公共交通优先、小汽车友好型城市和低技生态型自行车交通等改善城市交通的策略,以期为我国可持续发展的城市交通规划建设提供借鉴与参考。     

浅论同城快运物流服务的内容和实效性

2013年新年第一个月,中国多达17个省市被雾霾笼罩,空气质量极度恶劣,国人调侃要“厚德载雾,自强不吸”,我国的环境质量受到了全世界的关注与质疑;空气质量恶化的原因众说纷纭,归纳起来主要是以下三点：工业废气污染、建筑灰尘污染、汽车尾气污染,三者的贡献各占三分之一;通过对物品的分理、集同、包装、信息管理,以城市公共交通系统（包括城市公交、BRT、地铁、轻轨等）为主要运输方式,非公共汽车、自行车等为辅助运输方式,在最短的时间（不超过5小时）实现物品在同一个城市区域范围内位置有效转移的物流活动,从而提高物流效率从而降低汽车尾气对空气的污染。     

Does public transit reduce car travel externalities? Quasi-natural experiments' evidence from transit strikes

One of the unanswered questions in the field of urban economics is to which extent subsidies to public transit are justified. We examine one of the main benefits of public transit, a reduction in car congestion externalities, the so-called congestion relief benefit, using quasi-natural experimental data on citywide public transit strikes for Rotterdam, a city with mild congestion levels. On weekdays, a strike induces travel times to increase only marginally on the highway ring road (0.017 min/km) but substantially on inner city roads (0.224 min/km). During rush hour, the strike effect is much more pronounced. The congestion relief benefit of public transit is substantial, equivalent to about 80% of the public transit subsidy. We demonstrate that during weekends, travel time does not change noticeably due to strikes. Furthermore, we show that public transit strikes induce similar increases in number of cyclists as number of car travelers suggesting that bicycling-promoting policies to reduce car congestion externalities might be attractive in combination with first-best congestion pricing.     

微型车安全带固定点法规通过性车身结构研究

汽车安全带安装固定点法规(GB 14167-2006)是强制性法规,是汽车生产必须通过的安全指标.文章分析了某微型车通过安全带固定点法规的设计方案,并验证了方案的可行性.     

特定城市汽车尾气PM2．5控制办法研究

特定城市具有特定的地理环境和气候条件，不同城市的道路交通设计和交通管理水平不尽相同，因此不同城市的汽车尾气中PM2．5颗粒物扩散的速度和叠加效应各具特点。文中创新性地从汽车尾气排放PM2．5与气候及车辆行驶速度的关联性角度分析，找出特定城市汽车尾气PM2．5的控制办法，为特定城市找到一条适合自己的汽车尾气PM2．5治理办法提供思路。在解决思路中，文中创新性地提出“车联网”的概念，使城市交通做到双向主动管理。     

Beautifying the Slum: Cable Car Fetishism in Cazucá, Colombia

The installation of cable cars as part of slum beautification projects has begun to circulate among politicians, planners and residents as a magical solution that offers social and economic integration to historically marginalized urban areas. This paper analyzes the way in which a cable car project became a fetish for the inhabitants, politicians and planners of Cazucá, a very deprived, abandoned and stigmatized area on the outskirts of Bogotá, Colombia. The highly positive value given to the cable car project must be understood within the specific local context without judging its ‘false promises’ a priori. The promise of the cable car in Cazucá reveals at least two crucial political reasons for the current potency of such projects: a complex history of political failures and the political value cable cars have acquired nationally and internationally. We analyze how, for both residents and politicians, the mere possibility of a cable car awakened long neglected desires for visibility and created new ones, such as those related to tourism. They see the cable car as an ‘engine for social change’, a way to ensure the commitment of national and international funds, and a venue to brand the city on a global scale.     

绞车排绳器设计

文章围绕绞车运输过程中反映出来的排绳不好、容易造成斜巷断绳跑车事故的问题,叙述设计适于平巷和坡度在0～25°的各类斜巷绞车的自动排绳器,用以有效地控制和预防绞车断绳、跑车事故,彻底改善矿井运输安全状况,消除斜巷运输安全隐患。     

货运汽车火灾的成因分析与预防对策研究

对货运汽车的形成原因进行了多方面分析，并提出了相应预防对策。