桥上CRTSⅡ型无砟轨道底座板纵向连接

CRTSⅡ型无砟轨道底座板是CRTSⅡ型无砟轨道系统重要组成部分，实现了梁体与无砟轨道相对微量滑移和超过。底座板纵向连接质量将影响底座板整体受力，关系整个无砟轨道系统。本文主要介绍CRTSⅡ型无砟轨道底座板纵向连接。     

CRTSⅡ型高速铁路无砟轨道底座板施工技术

我国高速铁路建设正处在建设发展的初期,CRTSⅡ型无砟轨道底座板施工技术已经在我国的某些高速铁路工程应用,并且取得了较好的成绩。本文从“CRTSⅡ型无砟轨道底座板的特点”以及“CRTSⅡ型无砟轨道底座板施工技术”来两个方面对CRTSⅡ型高速铁路无砟轨道底座板施工技术进行了分析。     

高速铁路CRTS Ⅱ型板式无碴轨道精调方案总结

一、CRTS Ⅱ型轨道板式无碴轨道系统结构 京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速350km/h的客运专线,是我国铁路跨越式发展的标志性和试范性工程,首次引进德国博格板式无碴轨道系统,CRTSⅡ型轨道板式无碴轨道系统是由在纵向相互连接的轨道板组成.轨道板铺设在底座混凝土上面,采用校准系统精调.     

沪杭客专 CRTSⅡ型轨道板吊装施工技术

本文在传统的CRTSⅡ型无砟轨道板吊装施工技术的基础上,结合沪杭客专的现场实际,对CRTSⅡ型无砟轨道板吊装施工方案进行了优化和创新,经过现场实际应用,总结形成了符合沪杭客专自身特点的轨道板吊装施工工艺.     

京津城际高速铁路桥上无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型无碴轨道是一种适用于时速300km/h客运专线的新型轨道结构,是引进德国博格公司的技术,它具有高平顺性、高稳定性、结构耐久性强及少维修的特点,本文主要阐述了长桥上博格板施工的主要方法及工艺以及质量控制要点.     

浅述高速铁路CRTSI型板与CRTSII型板的施工异同点

根据我国近期大规模建设高速铁路采用的主要无砟轨道工艺，结合沪宁城际客专铁路与宁杭客专铁路的施工实例，比较国内高速铁路建设中应用较广的CRTSⅠ型、CRTSⅡ型轨道板的无砟轨道工程施工异同点。     

CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道轨道板铺设及连接施工总结

作为我国第一条设计时速350km/h的客运专线,京津城际轨道交通工程既是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程,同时也是2008北京奥运会交通配套工程.京津城际CRTSⅡ型板式无碴轨道,沿袭了博格无碴轨道的特点,采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫层等先进的技术和工艺,整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及Ⅱ型轨道板四大部分组成.本文根据京津城际轨道交通工程的施工的经验,总结了轨道板铺设的施工方法,阐述了在施工中轨道板铺设的准备工作及铺设流程,为我国高速铁路无砟轨道道床的施工提供有价值的参考.     

浅谈 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。大西铁路客运专线主要采用了成套机械工装和简易工装两种施工工艺。大西铁路客运专线 CRTSⅠ型双块式无砟轨道在各阶段联调均顺利达到350km/h 运行速度目标值。     

论CRTS I型板式无砟轨道砂浆充填层施工质量控制

CRTS I板式无砟轨道砂浆充填层施工质量对充填层耐久性、轨道结构的平顺性、列车运行的安全性和舒适性有重大影响!希望各施工单位要严格控制砂浆充填层灌注施工质量!     

石武高铁桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道分析

无砟轨道作为目前先进的铁路修筑技术,运营的速度非常高,使用的寿命也非常长,后期轨道的维护量较小,在我国得到了大规模的推广应用。这几年以来紧随着我国铁路建设的不断发展,在不同的构造物上均有无砟轨道应用的实例。本文主要是以石武高铁为例探讨桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道。     

土质路基CRTSIII型无碴轨道的动力学分析

本文以土质路基上CRTSⅢ型无碴轨道结构作为研究对象,采用有限元软件ANSYS建立模型,对CRTSIII型板武无碴轨道进行研究。采用瞬态动力学方法对CRTSIII型板式无碴轨道进行分析,总结其规律。本文主要比较两种情况（一组轮对及两组）下轨道结构的垂向动力响应情况,从而求出轨道部件在路基上的响应,研究总结其在动力作用时的受力变形规律。     

城际高铁CRTSⅠ型轨道板精调施工技术

沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。中铁十局集团第二工程有限公司施工了镇江市境内18.324Km无砟轨道施工任务，轨道板精度要求极高，施工中专业技术人员开展科技攻关，从施工组织到工序控制再到专用工具研发，经过不懈的努力，取得了良好效果。施工中采取了多班组连续工作的方法，减少间断次数，确保连续和高精度。采用现代信息传递和处理手段保证数据采集的及时、准确性。采用自行研发的轻型起板装置和无砟轨道板安装方向调节仪精调设备，大大提高了精调效率和精度。运用“操作层超前工作法”和不断优化、改进精调专用工具来提高工效，确保各精调工序的顺利进行，该施工技术在沪宁城际高铁无砟轨道板精调施工中取得了良好的效果。     

无砟轨道施工测量关键技术应用与探讨

我国目前高速铁路运营里程已接近一万公里,高速铁路泛指时速大于80公里,其高速行驶对轨道的平顺性有极高的要求.在无砟轨道钢轨铺设完成后,要使轨道几何参数达到设计要求,则须通过轨检小车获得其轨道几何参数,据平顺性标准对超限区域进行分析,获得调整量,但仅能通过支撑钢轨的扣件进行微量调整,一旦调整量超限,严重时则需揭板重新调整,造成工本的极大浪费,这就要求轨道板的铺设需要极高的精度,以及与之相配套的高精度无砟轨道施工测量控制网.     

浅谈无砟轨道施工技术

本文结合某客运专线无砟轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及精确调整、CA砂浆研制及灌注施工、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了板式无砟轨道施工技术.     

浅述天棚辐射采暖制冷系统中PB管安装施工方法

天棚辐射采暖制冷系统是一种新型采暖制冷方法，它是在结构楼面中预埋PB管道，通过连续流动的循环水进行室内的空气调节，属于节能降耗项目。在混凝土天棚楼板内部均匀埋设PB管，是该新技术的施工难点和重点，本文主要介绍混凝土天棚板内PB管安装施工方法。     

基于技术轨道的制造企业服务化机理研究

基于技术轨道理论与制造企业服务化间的关系，认为技术轨道对制造企业服务化的影响机理包括3类：驱动机理、拉动机理和差异化机理。制造企业服务化转型内在机理是技术轨道驱动下投入服务化、企业边界变化以及用户需求、产出、政策拉动下与技术轨道的协同演化过程，且通过技术轨道形成服务化转型差异。制造企业对自身技术轨道的识别有利于确定发展所需主要技术来源及技术演化轨迹，把握实现服务化的关键机理。     

工程中GRC轻质墙板的使用体会

根据目前国家的政策，承重墙鼓励使用砌块，而框架填充墙则强制要求使用砌块。就乌鲁木齐地区来看，目前使用的新型墙体材料主要有小型混凝土空心砌块、泰柏板、理得板、龙骨石膏板和GRC板等。其中，190小型混凝土空心材料比240黏土砖墙减轻重量约20％，增加使用面积约2％。而泰柏板、理得板、龙骨石膏板则存在价格偏高、耐火性能差、施工不便等不足之处。GRC轻质墙板（简称GRC板）是用低碱水泥、抗碱玻璃纤维和膨胀珍珠岩为主要原料复合而成的一种新型墙体材料。     

对推广应用新型墙体材料的几点思考

新型墙体材料是指除实心粘土砖以外采用新技术、新工艺、新材料生产的所有建筑墙体材料,主要有砖、块、板三大类几十个品种.本文分析了新型墙体材料的判定标准与分类、新型墙体材料在我国广泛应用的必要性及新型建筑墙体材料的开发原则,希望能对我国建筑业与绿色建材的共同发展提供一定的参考.     

国际经济技术合作信息

国际经济技术合作信息９７—１７５热辐射板暖气系统比利时一供热新技术公司是一家有２０来人的小公司，热辐射板暖气系统是该公司的专利技术。该系统采用管板结合方式，供水管与散热板结合紧密，散热效率较一般暖气系统高３０％，具有安全、高效、简便等特点。该暖气系统...     

二板市场——现代科技创新的动力之源

二板市场是相对于主板市场、主要为风险投资提供退出通道和以扶持中小型高新技术企业发展为使命的新型市场。自从20世纪70年代美国的NASDAQ市场创立并取得成功以后,各主要市场经济国家都纷纷开始效法、具有不同称谓的二板市场在世界范围内相继创立并投入运营。我国正在筹建的创业板市场,就是一个与主板市场在上市基准和运行机制方面都具有不同特点的二板市场。在我国,提出设立二板市场已经有一年多时间了。一年多来,管理层和相关部门进行了大量的准备工作,理论界也对这个问题进行了全方位的探讨,有力地促进并深入了社会各界对二板市场的认识。