基于生态交通的城市客运交通结构优化模型研究

文章探讨适合我国不同时期和不同类型城市的优化方法——基于生态交通的优化方法,目的是为城市交通方式结构的优化提供一套系统的理论方法体系。同时建立基于环保约束的城市客运交通结构优化模型。该模型融入了影响城市交通结构的各种因素,使其既能满足经济发展带来的交通需求,又能使交通的环境污染和能源消耗最小,从而为可持续发展的交通运输系统规划提供可行的理论与方法。     

论我国交通基础设施建设投融资的新思路

我国传统的仅仅依靠政府投资和时外借款的投融资模式,已经无法满足交通基础设施建设对资金的需求.我国交通基础设施建设投融资存在投资主体单一,融资成本增加,管理效率低下等问题.我国交通基础设施建设要围绕构建政府、企业、社会资本有机结合的多元化投资模式:大力推进交通基础设施建设的产业化、市场化运作;培育完善的金融市场等方面来推进其投融资模式的创新.     

北京城区交通便捷性空间分异特征及问题分析

城市交通条件是反映城市宜居性的重要标志之一,解决城市交通拥堵问题是建设"宜居北京"的重中之重。在界定研究区域,建立城市交通便捷性指标的基础上,通过对北京市部分区域进行问卷调查,基于北京市交通满意度综合评价模型,对北京市交通出行结构、出行满意度等空间分异特征进行分析。利用ArcGIS空间分析工具,将主观交通便捷性评价和客观交通相关数据进行对比分析,用以分析研究区范围内交通便捷性。结果表明,北京市交通发展中存在的问题有:城市建设与城市交通基础设施发展不协调;道路网络规划不尽合理;"职住分离"导致交通问题的加剧;公共客运交通难以应对私人交通工具的强劲挑战;城市交通管理系统缺乏有效整合。     

城市公交优先发展战略面临的困境及其对策研究

城市交通面临着诸如交通拥堵、人多地少、交通事故、环境污染等社会问题。我国城市可以用于交通的土地资源是十分有限的,然而经济的发展只会导致城市交通需求不断增长。上世纪法国巴黎首先提出城市公交优先发展战略,其根本目的就是要解决上述存在的城市交通问题。目前,我国很多城市已经普遍对优先发展城市公共交通表示极大的兴趣,公交优先发展战略已经得到非常广泛的认同,已经认识到其是未来我国解决城市交通拥堵问题的必由之路,也是符合我国当前国情的有效途径之一。在介绍城市公交优先概念的基础上,总结当前我国城市公交优先发展战略面临的困境,进而为不同城市公共公交发展提出针对性的应对策略。     

低碳交通的国际经验及对我国的启示

交通业是我国能源消耗的主要部门,城市交通是我国碳排放的主要途径,发展低碳交通是减缓温室气体排放的重要途径也是未来交通业发展的必然趋势。文章在分析我国低碳交通发展现状的基础上,梳理总结了国际低碳交通发展的经验,对我国低碳交通的发展提出一些对策建议。     

杭城机动车的增长趋势分析与预测——基于GM（1,1）灰色预测模型

随着经济快速发展和城市化进程的不断加快,城市居民的交通出行需求不断增加,机动车出行的比例迅猛增加,由此带来的城市拥堵、能源消耗和环境污染加剧等问题已经引起了政府和广大居民的高度关注。为此,对杭州机动车数量的增长趋势进行分析和预测,根据存在的问题及实际情况提出相应的优化可行性方案,为政府和交通等部门提出针对性的可行性政策建议,为促进杭州建设成为低碳经济、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、低碳社会＂六位一体＂的低碳城市献计献策。     

世界主要国家交通基础设施投资模式的启示

交通基础设施建设对于国民经济发展具有基础作用,合理的投资模式是保证交通基础设施资金来源的必要条件。当前我国交通基础设施建设面临资金不足问题,如何调整投资模式保证交通基础设施建设的资金来源,可以从世界主要国家交通基础设施投资模式中得到启示。文章在借鉴美国、英国和德国三个世界主要国家投资模式的基础上,提出五条启示：（1）国家对交通基础设施投资较少直接干预;（2）国家投资对交通发展具有关键导向作用;（3）促进交通基础设施发展需要扩大投资来源;（4）对交通基础设施投资进行分类管理;（5）交通基础设施投资模式是动态变化的。     

试析基于TDM的城市交通拥挤对策研究

城市交通供给与需求之间的矛盾是引发城市交通拥挤和堵塞的主要问题，从交通需求管理的角度出发，结合国内外城市的实践经验，提出解决城市交通拥挤的对策。本文针对城市交通拥挤的状况，对如何采取有效措施，治理交通拥挤和堵塞，保障城市交通的畅通，是城市交通建设与管理部门巫待解决的问题。笔者从交通需求管理（traffic demandmanage ment,TDM）的角度出发，对城市交通拥挤的对策进行探讨。     

基于可持续发展的绿色交通体系构建的思考

可持续发展是人们对传统发展模式反思之后的创新。随着社会的发展，我国传统的交通规划已不能适应现代城市交通发展的需要，“绿色交通”是继传统观念后的一个全新的理念，它强调的是城市交通的“绿色性”，即减轻交通拥挤，减少环境污染，合理利用资源。本文在对我国城市交通规划现状的考察以及分析目前制约我国交通发展因素的基础上，提出要使我国城市道路交通在尽可能长的时间段内保持生机与活力，就需要构建可持续发展的绿色交通体系。     

我国大城市交通问题及其发展对策

随着我国社会经济的迅速发展。我国的某些城市问题也日趋严重、其中城市交通问题，特别是大城市与特大城市的交通问题更加突出．并已成为城市规划与建设、城市发展战略关注的热点问题之一。1目前我国大城市的交通问题1．1城市交通拥塞日趋严重当前．我国许多大城市交通的首要问题便是交通拥塞严重、特别是中心城区及其与外围市区间的交汇路口的交通常处于饱和或趋饱和状态。致使车辆在城区大部分地段车速大大降低，机动运行速度降至10—15km／小时或更低。如酉安市区的塞车地区已从原明城区（旧城区）扩大到城市二环路以内的所有主要路口地…     

PFI项目融资模式在交通建设投资中的应用

随着我国交通建设项目投资需求的日益加大和政府财政赤字的逐年增加,政府对交通项目建设投资的财政支持能力非常有限,交通基础设施建设存在着巨大的投资缺口,单纯的依靠政府投资已明显不能满足交通项目投资的需求。而与此同时,经济的快速发展,使我国城乡居民储蓄逐年增加,民间资本大量闲置。鉴于这些现实情况,     

交通基础设施与城市空气污染——来自中国的经验证据

为了探寻现阶段加强交通基础设施能否提升城市空气质量,本文构建理论模型分析了居民效用、交通基础设施与空气污染的相互作用机理,并运用2000—2012年83个城市的面板数据进行实证研究。为控制内生性问题,本文采取反映样本城市地形特征的城市坡度指数作为城市交通基础设施的工具变量,估计了交通基础设施对城市空气质量的影响。研究发现:增加交通基础设施投资能够改善城市空气质量;通过工具变量缓解内生性偏误后,改善作用更加明显,且大于城市机动车保有量增加对空气污染的边际影响;与道路投资相比,道路面积的增长对空气质量的改善效应更好。本文的政策启示是:现阶段城市建设应该注重基础设施建设与生态环境保护并举,通过交通基础设施的供给侧角度,寻找城市空气污染难题的解决思路,实现城市生态文明建设的平衡与充分发展。     

昆明快速公交系统(BRT)适应性及现状发展问题分析

我国城市交通存在拥堵、运行效率低、环境污染等问题。快速公交系统(BRT)作为一种新型的交通方式,在国内外得到迅速推广。昆明是最早建设公交专用道的城市,取得成绩的同时并存在一些问题。因此,本文探讨了昆明发展快速公交的适应性问题,并对昆明BRT发展现状中存在的问题进行分析。     

影响地铁施工项目成本管理主要因素分析及控制

随着我国城市化进程的加快和城市规模扩张以及车辆保有量的迅速增长,落后的交通基础设施越来越难以满足快速发展的城市交通需求,交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的"瓶颈".潜力巨大的城市轨道交通工程进入快速发展时期,伴随着建设城市的增多,建设规模扩大,建筑施工企业的重心也逐渐向地铁建设市场转移.文章首先阐述了地铁工程项目施工成本的构成以及成本控制的主要原则,接着研究了施工成本的影响因素,对研究地铁工程项目施工管理成本控制与管理起到一定的参考作用.     

对杭州公交系统运作的浅析

我国正处于经济高速增长时期,随着城镇化步伐的加快、城市人口规模的扩大以及汽车拥有量的快速增长,交通系统面临诸多困窘:交通需求总量迅速增长,道路交通拥堵,机动化水平快速提高,能源消耗巨大,环城市交通环境日益恶化,制约城市发展.     

交通基础设施建设与经济增长之间的互动模式

近年来,随着我国社会生产力的不断提高,我国经济建设取得了巨大发展。随着经济发展水平的不断提高,我国的交通基础设施的建设程度也逐步提高。交通基础设施建设与经济增长之间是相互促进,相互统一的辨证关系,只有加强交通基础设施建设,才能促进经济增长与发展,只有保证了经济的不断发展,才能有实力进行交通基础设施建设。交通基础实施是一个国家重要的基础设施．是人们赖以生存的必要设施,交通基础设施的建设关系到人们生产生活各个领域。所以,交通基础设施建设离不开经济增长。经济增长也离不开交通基础设施建设的推动作用。只有完善交通基础设施建设,保证各地区交通运输通畅,才能发展各地经济,保证我国经济稳步增长。本文着重介绍交通基础建设与经济增长的互动模式,阐述了交通基础建设与经济增长的关系与相互作用。     

城市交通需求管理研究初探

交通需求管理改变单一依托交通供给以解决城市交通问题的传统思路,提出在适度增加交通供给的条件下,强调出行产生、出行分布、方式划分及交通分配各阶段交通需求的管理与控制,降低交通总量,优化出行结构,均衡时空分布,从而使供需达到相对平衡的更为经济解决城市交通问题的有效方法。     

我国城市生态交通规划研究

生态城市作为城市可持续发展的理想模式已经成为21世纪各国城市发展的趋势，其建设目前正在我国如火如荼的开展。改革开发以来，我国城市交通建设发展得较快，但随着城市化进程的加快，我国城市交通面临着严重的环境和社会问题。交通的生态化也是实现生态城市建设的一项重要内容。本文通过分析我国城市主要交通问题，对生态交通的概念和内涵进行了定义和概括，提出了“五位一体”的生态交通规划理念和可持续发展、以人为本、一体化交通的生态交通规划原则，构建了生态交通规划的目标体系，并在坚持规划理念和原则的基础上对我国城市生态交通规划提出了的对策和建议。     

关于北京城市交通发展的法经济学探讨

一、北京城市交通中的社会共识与利益冲突 改革开放以来,特别是2008年北京“奥运会”前后,北京城市交通基础设施、移动设施工具和交通管理系统都得到了长足发展,有效满足了广大市民的出行需求,在一定程度上相对缓解了城市交通拥堵状况。一个不争的事实是,在北京存在日益紧张城市交通压力情况下,政府为改善交通付出了巨大努力,轻轨、地铁、BRT（快速公交）、环路、放射路、立交桥等城市交通系统都在加快建设。     

浅析城市交通发展战略

近年来,国内大城市在解决交通问题时是基于增加供给和控制需求的思维模式。该模式缓解了交通拥堵,但由于缺乏对交通问题产生根源性的认识,从长远来看,很难取得预期效果。在这样的背景下,本研究通过对城市空间结构与交通运输系统关系分析,对我国城市交通发展提出对策。