青岛前湾保税港区获准设立

日前,国务院下发《关于同意设立青岛前湾保税港区的批复》,青岛前湾保税港区正式获准建设,成为我国第8个保税港区,也是目前全国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”要求,以保税区、保税物流同区以及临近港口整合转型升级形成的保税港区。     

环湾保护 拥湾发展 青岛前湾保税港区获批

2009年9月7日,国务院正式下发《关于同意设立青岛前湾保税港区的批复》,青岛前湾保税港区正式获得批复建设,成为继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧之后我国第8个保税港区。这是青岛发展史上的一个里程碑,标志着青岛在扩大开放、实施“环湾保护、拥湾发展”战略、建设现代化国际城市和进一步发挥龙头作用,确立青岛在环渤海经济圈的地位,实现“三个率先”方面,进入了一个崭新的历史时期。     

设立芜湖保税港区促进区域经济发展

保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。保税港区是海关按照我国国情实际需要，借鉴发达国家海关的先进管理经验，与国际通行做法相衔接，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新兴监管区域，是我国目前港口与陆地区域相融合的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、     

广西钦州保税港区物流人才需求与培养研究

保税港区作为中国海关特殊监管区域的主要形态,是中国对外开放的战略高地,具有口岸、物流、加工等三项功能。从正在运营的十四家保税港区情况看,物流(含港口物流)是目前保税港区的主导业务。根据广西钦州保税港区物流产业发展的现状及今后发展方向,保税港区对港口、保税、运输、规划等方面的物流人才的需求比较大。人才培养是一项系统工程,需要地方政府、物流企业、高等学校、行业协会等各司其职、密切配合,形成政、企、学、研分工协作的人才培养及引进机制。     

重庆保税港区辐射带动之浅析

重庆两路寸滩保税港区要激活重庆,带动西部走向世界,成为内陆开放高地建设的助推器。目前,一期围网通过验收,即将封关运行,重庆保税港区的辐射带动作用初步显现,但要达到转运东西与南北,集散进出,借道重庆走向世界的目标尚需极大努力。笔者建议,在已经开始的重庆保税港区二期建设的进程中,需要进一步发挥其辐射带动作用。     

天竺综合保税区：开启北京对外开放新窗口 加快“世界城市”建设进程

一、蓬勃发展的中国综合保税区综合保税区 是设立在内陆地区具有保税港区功能的海关特殊监管区域，实行封闭管理，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区域，是国家开放金融、贸易、投资、服务、运输等领域的试验区和先行区。其功能和税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。     

北部湾保税物流体系发展及其绩效评价

国务院出台的《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确提出支持有条件的地方设立海关特殊监管区域(以下简称特殊监管区域),加快推进钦州保税港区、凭祥综合保税区和南宁保税物流中心建设,充分发挥后发优势,形成中国沿海新的经济增长极。分析北部湾保税物流体系发展中存在的问题,探讨北部湾保税物流体系协同发展的对策。     

全球视角下重庆保税港区功能创新路径探索

保税港区是我国继各类经济特区、经济技术开发区、保税区、出口加工区和保税物流园区之后，开放层次最高、运作模式基本与国际接轨的特殊经济区域。自2005年上海洋山保税港区设立以来，保税港区持续升温，国务院先后正式批准设立天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区等，中国保税港区的发展建设格局已基本形成。2008年11月12日，国务院以国函[2008]100号文件正式批复，同意设立重庆两路寸滩保税港区。     

第七个保税港区花落厦门海沧

经国务院批准，全国第七个保税港区已于近日花落厦门海沧。厦门海沧保税港区规划面积9．45平方公里。海沧保税港区的获批，对拓展海西效应，推进两岸“三通”直航，扩大两岸经贸合作与交流将产生直接影响。海沧对台经济优势明显，不仅拥有约10公里的深水岸线资源，可规划建设30多个万吨级以上深水泊位，而且距离高雄港仅100多海里，     

中国保税港区的布局特征与发展战略

国际上知名的港口大多是自由港,即一般认为的自由贸易区.在我国今后经济发展的任务中,提出了要"实施自由贸易区战略".我国保税港区是在己成立的保税区基础上优化发展而来,在一定程度上保税港区就是国际上通行的自由港.自2005年到2008年,经我国国务院批准,在沿海地区建立了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾、广州南沙以及重庆等10个保税港区,其中在重庆设立的是一个内陆保税港区.以上10个保税港区:从我国的行政经济区分布来看,除西北经济区外都有分布.从沿海港口体系看,环渤海、长三角、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口体系均有分布,重庆则属内陆港口体系.论文对目前没立的保税港区的作用与功能.形成条件与过程,空间分布特征与类型,在地区经济发展中作用和拉动效应进行了分析.并对我国保税港区今后的发展趋势进行了探讨.     

烟台保税港区的“SWOT”分析

我国的保税港区是经国务院批准设立的,在港口作业区和与之相连的特定区域内,集港口作业、物流和加工为一体,具有口岸功能的海关特殊监管区域;是我国目前港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。     

洋山保税港区的未来发展

洋山保税港区自2005年12月10日正式开港运作,作为国内首个保税港,洋山保税港将成为上海、长三角地区以至全国经济发展的推动器,因而具有重要的战略意义。而在洋山保税港区的建设中,洋山港既有内忧又有外患,所以在文章的最后一部分,提出了要加快制定规范保税港区运作的法规条文、加强规划、增强服务功能建设和构建外高桥保税区、宁波保税区——洋山保税港区的互动合作机制。     

重庆设立保税港区的战略意义及对策建议研究

发展保税港区,对内陆城市重庆来说是前所未有的开创性举措,对中国保税港区的发展历程作以回顾,分析了重庆保税港区对重庆乃至周边地区经济发展的具体意义。并针对当前重庆保税港区处于刚起步阶段可能面临的困境,提出了建设好重庆保税港区的相关对策。     

尽快创建广东自由贸易园区

广州南沙新区，地处珠三角几何中心，拥有深水大港与国家级保税港区，建设基础好，四面环水，腹地广阔，享有多方面的政策支持，发展空间和发展潜力巨大，应是广东创建自由贸易园区最理想的区域。     

国务院批准设立钦州保税港区

近日，国务院正式下发文件，批准设立广西钦州保税港区．规划面积10平方公里。保税港区的功能定位为发展国际中转、国际采购与配送、进出口和转口贸易、出口加工等业务。     

南京港的“区港联动”之路

题记：随着我国五大港口群——环渤海港群、长三角港群、东南港群、珠三角港群和西南港群中十个保税港区纷纷落户，全国沿海保税港区的布局已基本完成，2008年11月同时批复成立的张家港和重庆两路寸滩两个沿江保税港区，标志着未来保税港区的批复重心将转移至内河。     

借力综合保税区 实现港区大发展

据了解,天津东疆保税港区正在探索向"自由贸易港区"转型的改革,以率先建成中国第一个自由贸易港区为目标,将重点打造融资租赁、离岸金融、国际航运等6大基地,2011年力争实现港区生产总值100%的年均增速。综合保税区是设立在内陆地区具有保税港区功能的海关特殊监管区域。海关按照《中华人民共和国海关保税港区     

基于港腹产业联动视角的国家东中西区域产业合作研究

以沿海与腹地经济地域系统为研究对象,通过对沿海与腹地两个子系统的相互作用机制及由相互作用程度所形成的发展模式进行分析,试图提出连云港与其腹地充分实现产业联动,形成腹地产业支撑度高、港口产业附加值大这一最优模式的途径,即建立区域经济合作组织;兴建临港产业园,培育临港产业集群;设立＂飞地型产业区＂;推进保税港区建设,加速港城区一体化进程;大力发展现代服务业等。     

重庆拟建首个内陆保税港区

以寸滩港为口岸物流辐射中心,重庆正在酝酿打造国内首个内河与空港相结合的内陆保税港区。国家海关总署近口到寸滩港进行了实地调研,并与重庆市政府签订了共同推进保税港区专案的备忘录。     

建设宁波梅山保税港区的战略意义

2008年2月24日,国务院批准设立宁波梅山保税港区,这是自2005年我国开始实施保税港区战略以来,批准设立的第五个保税港区.本文对宁波梅山保税港区的战略区位和腹地空间进行了深度分析,同时论述了宁波梅山保税港区对提升我国经济参与国际产业分工水平的作用和建设上海国际航运中心的重要性,论证了建设宁波梅山保税港区对于我国整体经济发展具有深刻的战略意义.