"中国重卡"首次震撼世界

9月5日，福田汽车联合潍柴动力在德国施拜尔交通科技博物馆发布欧曼ETX新车。作为第一款在德国发布的商用车．福田欧曼ETX正式被记载世界交通科技发展历史的德国施拜尔科技博物馆作为具有世界交通科技发展水平里程碑意义的产品永久收藏。这是中国重卡首次被世界汽车专业博物馆收藏，标志着中国自主创新的重卡制造水平得到了国际上的认可。     

蒙塔古：享誉世界的车迷

位于英国伦敦西南部130公里处的波里欧,是赫赫有名的英国国家汽车博物馆的所在地,叫人惊奇的是,该博物馆的所有者兼管理人,导游数职于一身的竟是英国公爵蒙塔古一人。     

5 HOURS·斯图加特

作为德国第六大城市，斯图加特素以高科技企业闻名。不过，这并不代表它是一个冷冰冰的城市，除了时尚的现代汽车博物馆，还有那浓郁的舒适和休闲。     

福斯老工厂——汽车主题乐园

欧洲是现代汽车工业的摇篮,拥有众多的著名汽车生产企业,各著名厂商如戴姆勒-奔驰、大众汽车公司、宝马汽车公司都拥有自己的汽车博物馆,独特的汽车文化景观是全世界汽车从业者和汽车爱好者向往的地方。值得一提的是大众汽车公司集团总部所在地沃尔福斯堡的"汽车城",这项斥资4.4亿欧元(约7亿马克)建成的世界顶级汽车主题园区"沃尔福斯堡汽车城"(Wolfsburg Autostadt)于2000年6月1日正式开幕,这是一个以艺术眼光体验汽车工艺的神奇的汽车乐园,它呈现给爱车人士一个圆梦的地方。这里没有枯燥的汽车制造理论,漫步汽车博物馆,您可以看到精心设计的多媒体解说设计,让汽车从老生常谈的原理概念,分解成千万种美丽、而且直观可见的实验室模型,从汽车外装、内饰、布料、皮套、喷漆到防冲撞测试、环保驾车测试等等应有尽有。     

会展预告

展会迄今已有来自19个国家的248个汽车品牌报名参展。巴黎车展是世界上历史最为悠久的汽车展会，距今已有100多年历史，目前是世界上参展观众最多的车展。为了展示其“向未来出发”的主题，今年的巴黎车展将用一个专门展馆来展示新能源汽车的相关产品，除此以外还有相关零部件及城市基础设施的配套展示。同时，还将建成一个电动汽车试驾车道。另外，继2006年“不可思议的收藏车”展出法国各汽车博物馆的收藏品后，今年还将别出心裁地展出世界各国汽车制造商的馆藏汽车。     

浅谈汽车金融公司

汽车金融公司是从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业机构。本从汽车金融公司的发展出发，介绍了国外汽车金融公司的模式经验，为中国发展汽车金融公司提供借鉴和参考。中最后还针对国内汽车金融服务的现状提出一些对策和建议，同时对其未来发展前景做了展望。     

试论汽车电子技术与工业

人类的需求，技术的进步，特别是汽车电子化程度的提高，使现代汽车的概念正在发生巨大变化，同时也带来设计、制造思想和方法的变革。本文论述了汽车电子技术的形成过程和发展趋势，汽车电子工业的特点与体系，以及由此涉及的科研和教育等各方面的问题。     

十款热销经典车型之品牌战法

品牌作为商品价值链的一种商标或名称标识。是商品内在质量价值的凝结，是一种市场创造力。对于汽车这样综合技术层次高、强调使用安全性能、市场信息严重不对称的商品而言，品牌的重要性就可想而知了。在激烈的全球汽车市场竞争中，品牌策略几乎是世界各大汽车厂商的首选。由此看来．全球汽车工业已进入“品牌竞争时代”。这样的说法并不夸张。     

“春玩”攻略之北京有个汽车博物馆

在刚过去的春节长假里,相信很多车迷朋友都选择了开车出游。春天的到来,也意味着可以开始选择户外旅行,更多地体会汽车给生活带来的乐趣。然而对于那些时间不很充裕,又爱车如命的车友,如何度过这个美好的时节,显然是一道难题。说来惭愧,在我们这个汽车杂志社,虽然也有很多知道北京有个汽车博物馆,但却没有一个人曾经去过。相信很多读者也不知道,这座以汽车命名的博物馆到底蕴藏着哪些与汽车有关的故事。本期我们就将功     

兵工汽车零部件工业大观

汽车零部件是汽车的重要组成部分，它的生产发展了，汽车工业就具备了坚实的基础。世界备太汽车制造厂商在发展自己的汽车制造业的同时，都特别重视汽车零部件的发展。     

到汽车后市场淘金去

汽车后市场是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售和日常运行领域配套服务以及全套的售后服务。汽车后市场约占汽车产业链中总利润60-70％。面对如此的市场良机，如何把握？已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳有两条道路可供选择：一是发展自我品牌，做强做大；二是牵手国际汽车服务知名品牌，共同发展。     

汽车维修业服务品牌的体系构建

汽车维修业是以汽车维修企业为主体，以为全社会在用车辆提供技术性服务为特征，以检测维修设备、配件、汽车养护用品、汽车救援等汽车相关行业为支持的市场体系。     

赛车让营销风驰电掣

汽车运动和汽车诞生的年代相差无几，几乎有汽车时候就开始有了汽车运动。运动和竞技只是汽车运动的一部分，更多的是厂家间的竞争，是汽车品质、技术、市场营销的综合竞争。国际上所有的汽车厂都关注赛车，因为一旦某个厂家赢了，市场就会认为这个品牌的汽车质量很好，如本田、丰田等，名的厂家都曾经在赛事上辉煌过。而对于法拉利、梅赛德斯-奔驰、宾利等，更是典型的因赛事而成名。     

政策影响下的降价

汽车市场是受政策影响的市场，今年出台的很多政策都与汽车消费有关，而记者在整理这些政策对汽车的影响时却发现，真正能够鼓励、促进汽车消费的政策不多。     

上半年京城车市综述

今年是中国汽车工业诞辰50周年，我国的汽车工业取得了令人鼓舞的业绩。在此仅以上京城上半年汽车市场为主，以轿车和私人购车作为具体的分析对象．看看中国汽车行业的巨大发展和变化．     

名车背后的人文理念

有形形色色的汽车存在，就有形形色色的汽车化，汽车已成为一种理念化的符号，成为一种对汽车生活的倡导，我们不妨放眼尽观，细细品位各种各样的汽车化，深刻理解蕴藏在车背后的汽车理念。     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

福特汽车倾情打造顶级国际车展

2004北京国际车展尚未拉开序幕，全球知名汽车制造厂商福特汽车已先声夺人，联合福特汽车公司各相关品牌，全线出击本次汽车盛会，占据国际展览中心2号与3号馆超过5000米^2的大型独立展馆，汇聚福特汽车各大世界顶级品牌的数十辆强在展车阵容，多款崭新耀眼的概念车和多项世界领先技术，突破历届福特汽车参加中国车展的记录，可谓是“群英荟萃，巨头伐谋”。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

我国汽车消费信贷的现状、问题、及对策初探

汽车消费信贷，是国际通行的汽车销售模式，据统计，在欧洲发达国家，通过汽车消费信贷出售的汽车数量占销售总量的50%—70％，美国高达90%，而我国在汽车销售中，仅有10％左右的消费涉及汽车消费信贷，显然，此项业务开展的情况并不尽如人意。随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车金融服务的发展滞后，将越来越成为制约汽车行业发展的瓶颈。近年来，在国家扩大内需、刺激经济发展的宏观经济背景下，政府主管部门为拉动极力呼吁商业银行大力发展汽车消费信贷，各商业银行虽然将汽车消费贷款业务作为新的效益增长点，但自1998年10月建设银行推出汽车消费信贷业务以来，我国的汽车消费信贷一直处于试验和摸索阶段，远未达到全面展开的程度。然而另一方面，大众、福特、通用等国际名的汽车集团都已纷纷在中国成立金融服务公司，他们拓展业务的入口都是将“金融服务”作为一个重点项目搭载在汽车经销商的业务链上。国外的汽车金融服务已有相当丰富的经验，其竞争优势十分明显，国内汽车消费市场已经面临十分激烈的竞争。影响汽车消费信贷业务发展的因素是多方面的。本分析了我国汽车消费市场存在的问题，并提出了解决问题的对策、建议，希望通过各方的努力，做好国内汽车消费信贷工作，努力缩小同国际上的差距，争取把汽车消费贷款这块蛋糕做大来迎接挑战。