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《事业单位会计准则》规定事业单位不存在实收资本,而是以固定基金来区分固定资产资金的来源,以固定资产和固定基金同时反映固定资产的"价值";事业单位固定资产不计提折旧。因此,就出现了固定资产核算违背客观性和实质重于形式的会计核算原则,容易导致财务信息的失真,不利于建立价值补偿机制和固定资产的日常管理,以及成本核算不完整等缺陷。本论文论述了事业单位固定资产计提折旧的必要性,并按照事业单位会计核算的规定,确保以尽量少的变动,尽可能的贴近有关业务的核算要求,探讨了有关事业单位固定资产计提折旧的一般要求、会计科目设置、涉及相关业务的会计处理等改进核算的具体方法。相信事业单位固定资产计提折旧后,会加强固定资产管理,避免国有资产损失,积累固定资产更新资金,准确地进行内部成本核算,真实地反映事业单位的净资产以及盈余情况,有利于财务会计报告使用者对单位过去、现在或未来的情况做出评价或预测。 相似文献
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设备是人类社会进行物质生产不可缺少的物质条件,也是创造新的物质财富和提高社会劳动生产力的物质基础。设备的磨损是不以人们主观意志而转移的自然运动,不同的设备又有它的不同性能,磨损的程度又具有它普遍的规律性。怎样准确地计算设备磨损的价值转移?我认为采用“成色等差法”计算磨损的价值转移较为合理。现将“成色等差法”的理论与实践简论如下: 一、转移价值一定要符合设备磨损程度 设备在使用过程中,由于磨损使其价值的降低与其功能的丧失是成正比的,它逐渐磨损并相等于其损耗的那部分价值转移到产品成本中去,通过产品销售得到补偿… 相似文献
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资金有时间价值，是动态的，它可能是正效益，也可能是负效益，按原值计提折旧，实质上增加虚假利润额，不利于补偿设备重置和设置更新。考虑资金的时间价值，可用间断式复利计算式，并考虑行业利润率，这是正确评价企业经济效益，正确组织资金来源和补充更新改造资金的重要方面。 相似文献
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汽车是汽车运输企业进行运输的主要劳动手段,它是企业固定资产组成的主要部分,一般要占企业固定资产总额的70%,投资比例大,周期长。 汽车价值在运输企业是以固定资产折旧形式转移到成本中去,从运输收入中取得补偿,形成折旧基金,通过基本折旧基金来保证车辆更新改造。汽车折旧是根据其原值及其残值、清理费用和预计使用年限(可行驶里程)等四个参数计算折旧率,用它来计算决定汽车的价值怎样计入成本,将影响运输成本和企业利润,将影响整个汽车更新资金的规模,将关系到企业技术改造的速度。它对汽车运输设备能否有先进的技术水平和节约能源消耗… 相似文献
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地铁行业属于资产密集型行业,固定资产折旧成本对地铁企业的盈利和发展影响重大。本文从归纳地铁行业固定资产的特点出发,阐述了折旧成本对地铁企业经营和财务方面的重大影响,比较分析了国内各主要城市地铁企业的折旧计提政策,提出地铁行业应尽快确立统一规范的折旧计提政策指引,地方政府应对地铁企业的定位和发展有长远规划,并列举了不同规划下地铁企业折旧计提政策的思路。 相似文献
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本文通过对事业单位固定资产管理和会计核算方面因不计提折旧而产生问题的分析,阐述了事业单位应当计提固定资产折旧的必要性和建议。 相似文献
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本文探讨了工作量法在高速公路固定资产计提折旧方面的适用性与不足,并提出基于单位工作量折旧额变动的剩余计提法,做到符合公路经营企业日常收支预期的情况下在折旧期末实现完全计提,在符合相关法规的前提下最大程度保障了企业现金流的合理周转与运用。 相似文献
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磨损与折旧是同一事 物的两个方面,磨损对使 用价值而言,折旧对价值 而言。这是一切生产工具 的共性。汽运车辆(以下 简称车辆)属于生产工 具,自然如此。车辆的具 体使用价值为运载功能。 在一定时期内,车辆由于 做功磨损而丧失的运载 功能是一客观存在。由于 实务中汽车运输企业(以 下简称企业)受技术条件 的限制,无法考核运载功 能的丧失量,故对价值的 减少量也无法计算。为此 人们才去寻求它的“全部 使用价值量”,即车辆在丧失自身功能的过程中能够完成的“运载里程”。由于“运载里程”具有直观性。了所以才为会计学借助车辆运载功能的… 相似文献
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固定资产折旧问题，一直备受人们普遍关注。特别是颁布实施《企业财务通则》和《企业会计准则》以及新财务会计制度以后，各类企业都面临着按照国家规定，选择具体的折旧方法和确定加速折旧幅度的问题。《两则》《两制》对固定资产折旧的核算做了一系列新的规定，与以往的规定相比，新规定打破了旧框框，在较大程度上借鉴了国际通行的做法，为企业合理计算固定资产折旧起到了良好的推动作用。交通运输企业作为国民经济发展的重要组成部分，对运输企业的固定资产，为什么要折旧，又怎么样去折旧，是值得研究的一个重要问题。本文分四个部分讨… 相似文献
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对固定资产折旧办法改革,理论界和实际工作者众说纷云,有人提出对固定资产每年按现行市价标准评估,作为计提折旧的依据。笔者认为难于办到.因为每估价一次,耗费的时间长,工作量大,大型企业就更难了一重新估价时,所搜集的资料因产地不同,价格各异,准确程度差,也有人主张提高折旧率,采取折旧率递增的办法,还有人提出延长固定资产的使用寿命来计算增值等等。显然这些办法都不能体现固定资产在不同时期的实际价值。究竟采取何种方法,我认为这得从固定资产折旧本身来确定。改革固定资产折旧办法,必须具备两个条件:第一必须保证对固定资产的损耗在… 相似文献
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(一) 我国现行的固定资产折旧的方法有直线法、工作时数法、产量法等,但其中直线法使用广泛。直线法的最大优点是简单明了,计算容易。所以,它一直是我国企业提取固定资产折旧和大修理折旧的主要方法,目前,按照我国的工业生产力发展水平,采用直线法提取固定资产折旧和大修理折旧,确实存在着一些缺陷和弊端,其表现有以下几点: 第一,直线法提取固定资产折旧和大修折旧,在机器使用的有效年限内各年的折旧额相等。在形式上看每年提取的折旧额相等,似乎显得合理。但在实际设备生产效率上,这种等额的提取折旧就不符合实际了。因为,一方面随着机器设… 相似文献
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《企业财务通则》和《企业会计准则》发布后,各类企业都面临着按照国家规定,选择具体的折旧方法和确定加速折旧的问题。运输企业做为国民经济重要的组成部份,在这个问题上则显得尤为突出。那么,如何选择具体的折旧方法,对企业维持基本生产和加速更新换代起着不可低估的作用。 相似文献
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固定资产折旧问题,一直备受人们的普遍关注。特别是1985年国务院发布《国营企业固定资产折旧试行条例》以后,情况更是如此。我国大部分国有企业(主要是大中型老企业)的现有固定资产,由于历年来的折旧水平偏低,通过计提折旧而形成的折旧基金又不能全部用于企业,而且,就算对留给企业的折旧基金,也往往被挪作他用而不能保证用于旧设备的更新改造,所以,大量工艺落后的超期服役的冻旧设备得不到及时的更新,加上近年来物价持续上涨,使处境更为艰难。于是,关于固定资产折旧理论的研究,现行折旧基金管理制度的探讨,新的折旧方法的探索等方面的讨论相… 相似文献
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采用较科学的折旧方法,对正确计算运输成本、提高经济效益具有重要意义。但要真正使折旧方法较科学,需要在实践中不断进行总结和逐步完善。为此提出一点粗浅的认识,做为对营运车辆折旧方法的探索。一 我认为,目前国内通行的“车公里折旧法”和“使用年限折旧法”存在的最主要问题是,车辆折旧额的提取与车辆磨损的实际情况不符。具体表现为: 1.“使用年限折旧法”只考虑车辆的使用时间,而未考虑其使用情况。车辆无论是停车检修期间,还是增加使用时间都以同额提取折旧,反映磨损程度上实际存在着的差别。 2.“牟公里法”是以车辆行驶的里程作为… 相似文献
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通过对港口企业集装箱码头大型装卸机械计提折旧现状的分析 ,本文阐述了采用“工作量法”的合理性和必要性 ,并对实际操作中可能遇到的困难提出了解决的方案 相似文献
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汽车单车承包制中,涉及实物量和价值等指标,在价值量指标中包括营运收入,运输成本和营运利润等指标。对运输成本,往往注重变动费用部份,而忽略了固定费用部份。汽车折旧费有些企业视作固定费用,有些企业算为变动费用,一般认为折旧费事不关大局,而无所谓。其实,细致观察一下,计提折旧不合理,所产生的偏差关系到成本形成程度,利益分配,生产循环和企业后劲等问题。现就单车承包中计提折旧的问题,进行粗浅探讨。一、现行汽车折旧计提方法的弊端 我国现行固定资产折旧试行条例(以下简称试行条例)中规定,汽车折旧按年限法计提,即汽车客车定15年,货… 相似文献
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近几年来,在改革的实践中,单车租赁制已经在许多运输企业试行,并显示出强大的生命力。单车租赁是在保证生产资料所有权不变的前提下,把单车出租给生产者(司机),公司收取一定租金的一种经济责任制形式,这种生产方式使生产者与生产资料紧密结合,劳动成果透明度很高,生产者在既有压力又有动力的情况下,生产积极性得到极大的提高.从而保证经济效益有较大增长的一种好的经营方式。但是,这种经营模式在实践中也存在着一些问题,特别是承租人拼设备的短期化行为给企业的后劲带来很大影响,因此,如何将车辆在整个租赁过程中所损耗的价值,合理地分摊到… 相似文献