边看边说

“空中帝国”的故事法航-荷航自三年前宣布了合并以来,一直处于整合之中,那么这一欧洲“空中航母”的中国区究竟发生了哪些有趣的变革?贵刊2007年6月封面报道《法航-荷航“合谋”中国》深入专访了法航-荷航中国区的管理层团队,为我们展示了两家航空公司之间的协作故事。     

航空

近日，由国内最具影响力的旅游杂志和中国出境旅游国际论坛组委会、中国可持续旅游中心和艾威联合旅游顾问有限公司联合举办的“2011中国旅游金榜”评选揭晓，法航荣膺“最佳欧洲航空公司”殊荣。     

法航荣膺2011“最佳欧洲航空公司”称号

近日，法航获得了由亚洲旅游业界颇具影响力的一家媒体所评选出的“最佳欧洲航空公司”的殊荣。该奖项旨在表彰中国最佳旅游机构。此奖在中国旅游业具有业界“奥斯卡”之称，为在中国已达到卓越服务和专业化基准的杰出旅游机构打造声誉具有至关重要的作用。     

法航-荷航 “合谋”中国

目前,欧洲三大航空对手法航-荷航、英航、汉莎航空在中国的竞争格局中已是难分伯仲,但对于合并后的法航-荷航集团而言,竞争似乎才刚刚开始,因为两家公司为了更好的发展中国区市场,对中国区管理层进行了重新改组。为了兼顾两家公司的平衡,很多高管也要像他们的员工一样,需要分出精力去了解双方公司。据说,目前在法航-荷航中国区,特意根据双方员工的经验编写了一本介绍双方国家及公司文化差异的手册,以便更好的互相协作。我们特意专访了法航-荷航中国区的管理层团队,想听听在这半年的合并时间里,这一欧洲“空中航母”内部究竟发生了哪些有趣的变革?将如何通过协作成长为重量级选手?     

荷航开辟中国新目的地--厦门

荷兰皇家航空公司宣布开始了从福建厦门到荷兰首都阿姆斯特丹到的直航航线。由此，荷航成为第一家在厦门和欧洲之间提供直达航班的航空公司。荷航总裁兼首席执行官皮特·哈特曼先生表示，在中国第七个目的地的开通进一步巩固了荷航在这个飞速发展市场上的地位，为同日转机至欧洲、中东和非洲提供了便利。     

航讯

瑞航与汉莎合并；汉莎直航连接广州与欧洲空港中枢；奥航新增航线；奥地利航空公司2005年夏季时刻；加入美联航“前程万里”常飞计划往返美国赢得免费机票；港龙航空首次推出跨太平洋货运服务；克里斯汀·拉克鲁瓦（Christian Lacroix)为法航设计新款制服；国泰航空增加航班；加航提供更加便捷的转机服务。     

数字

176亿元 2012年1月1日起，航空业将被纳入欧盟碳排放交易系统，届时，全球4000多家经营欧洲航线的航空公司均须为碳排放支付“买路钱”，仅中国民航业2012年就将为此支付约8亿元人民币。     

基于哈佛分析框架的民航企业财务分析——以CQ航空为例

中国第一家低成本航空公司CQ航空通过实施成本领先战略,近年来迅速开拓了低成本航空市场.文章运用哈佛分析框架,以其财务报表数据为基础,对某航空公司进行评价和分析.     

航讯

法航荷航集团与南航谋求在华建立合资货运公司6月29日,法航荷航集团与中国南方航空公司宣布,开始进行独家会谈,谋求在中国建立合资货运公司。此前,他们已在客运和货运方面有紧密合作,各自的航线网络以在欧洲的巴黎和阿姆斯特丹和中国的北京、上海、成都和广州为枢纽中心。此外,南航于2006年6月28日在广州签署了加入"天合联盟"的协议。     

“法航和荷航是一家人！”

合并之前,荷航与法航在中国都互相视为竞争对手,双方都在各自航线领域扩张了航线;成为一家人之后,荷航与法航开始联手分享中国航空市场这块大蛋糕     

法航-荷航中国大事记

法航在中国1933年,法航创立于巴黎,第二次世界大战中毁灭殆尽后,1948年6月16日根据国民议会的法令成立新的法国航空公司,法国政府拥有70%的股权;     

航空

法航荷航集团中国办事处北京办公室乔迁新址 近日,法航荷航集团中国办事处在北京举办乔迁新址剪彩典礼。北京新办公室的启用不仅是对法航荷航集团中国业务蓬勃发展的支持,也体现了集团聚焦环保低碳的可持续发展战略。法航荷航集团大中国区总经理康飞迪先生、     

航讯

法航荷航联手在中国推出"网上最优惠票价保证"自2007年8月1日起,法航荷航集团在中国联手推出"网上最优惠票价保证"活动。这个计划的推出,保证顾客在法航和荷航中国网站购买经济舱机票的同时,     

当民营航空公司接连崩溃汪潮涌 看好航空产业链

牛年不利。2009年几乎就是民营航空公司集体崩溃的一年。继中国第一家民营航空公司奥凯航空停飞，东星航空破产，鹰联航空告别民营身份更名“成都航空”后，一波未平一波又起，深航作为民营航空公司的老大没有因为经营陷入窘境，却因其掌门人李泽源落马而前途未卜。如今只剩吉祥航空和春秋航空，苦苦支撑着民营航空的旗帜。     

目标亚太 重点中国——欧洲空中客车公司市场发展战略

欧洲空中客车工业公司新近公布了一项对世界民航客机市场的预测,在未来的20年中,世界200多家主要航空公司共需求客机15000架,欧美地区航空增长率为3.7％。亚太地区为7％,我国运输增长率为10％,将成为航空市场最活跃的地区。 在欧洲空中客车公司总部图鲁兹,空客公司的副总裁雷伊在接受记者采访时说,欧洲空客公司正在把市场发展的目标移向亚太、移到中国。     

法航荷航的“组合拳”

对张鹏而言,合并前后他的工作实质并没有发生变化,只是现在同时负责法航、荷航两家公司的销售,需要熟悉不同的产品和特点,“不论客户最终选择法航还是荷航,其实选择的还是我们。”     

迪卡侬世界第二的秘密

“迪卡依是一家来自法国的运动品牌,到目前为止在体育零售行业是欧洲排名第一,世界排名第二。我们在全世界有550家门店,分布在14个国家,而在法国本土有242家门店,在中国目前只有34家门店,2012年迪卡侬的大部分投资可能都会放到中国,预计到2015年底我们在中国的门店数量是100～150家左右,规模是每年增长20～30家。”     

私营资本大解放

企业家将可以进入任何行业,只要这些行业没有被明文禁止进入。从3月1日起,天津机场的旅客将会增加一种新的选择,因为从这天开始天津机场任意售票口都会发售一家新的航空公司——奥凯航空——的机票。而奥凯航空也将成为中国第一家“起飞”的民营航空公司。目前,中国已向民营资本和外国私营资本开放了多个战略性行业,之所以会作     

边看边说

换个角度读“外航秘密”应该说2005年是中国民营航空元年,因为三家民营航空公司获批首飞,2006年则是中国航空亏损年——因为航油提价,结果包括东航、南航在内的国内航空公司纷纷陷入窘境,就连唯一盈利的国航都被投资者看淡。贵刊9月号的封面故事《外航中国盛宴》却为我们提供了另外一个视角,就像好多国内乘客更愿意选择价格并不便宜的外航一样,他们主要看中的是外航更人性化的服务。因此对比普遍亏损的国内航空行业,外航公司的制胜之道让人看来尤其显得更为独特,让人颇受启发。确实,国内外航空公司之间的竞争越来越激烈,消费者的选择越来越…     

认真工作 与公司共成长

因为飞机租赁需要金融专业的学生,大学毕业时,我懵懵懂懂进了航空公司。航空业是一个跟随经济周期大幅度波动的行业,全球航空公司中仅有两家能做到连续多年盈利,一家是美国的西南航空公司,一家是中国的厦门航空有限公司(以下简称厦航)。2020年新冠肺炎疫情对全球航空业造成致命打击,40多家航空公司破产倒闭,美国西南航空公司没能逃过这一劫,终结了其连续47年盈利的历史。得益于国内疫情防控形势持续向好的有利环境,厦航在危机中逆势翻盘,不仅是当年国内唯一盈利的骨干航空公司,也成为全球唯一连续34年盈利的航空公司。