汽车电子产品市场商机无限

近几年，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供了技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。在2002和2003年两年，中国轿车产量急剧增长，中国汽车电子市场也随之进入超高速发展时期，从2004年开始，中国汽车产业进入稳步发展时期，中国汽车电子市场也放缓了前进的步伐，整个市场进入一个稳定且快速的增长阶段，2005年，中国汽车电子市场整体规模达到了624.3亿元，销售额与2004年的同比增长高达36.3％。     

欧盟新成员国FDI与汽车产业重组及对中国的启示

本文研究了欧盟新成员国FDI对汽车产业重组的作用。研究发现，汽车产业部门的FDI成为这些国家支撑经济增长、出口和增加就业的重要因素，有助于东道国汽车产业的重组。但是FDI并未从根本上改变欧盟新成员国处于全球汽车产业链低端的局面，并据此提出对中国汽车产业发展的启示。     

构建创新型汽车产业体系的思考——以上海汽车产业为例

伴随着全球汽车产业发展的趋势和特点,中国汽车产业的增长模式必须实现实质性的改变。本文阐述了当前转变汽车产业增长模式的有效途径在于构建创新型汽车产业体系的观点,并着重分析了当前上海汽车产业体系存在的主要问题,提出了构建创新型汽车产业体系的对策思考。     

中国汽车产业的比较优势和后发优势

改革开放前，因忽视要索禀赋强行赶超，违背了比较优势原则，中国汽车产业发展十分缓慢。改革开放以后，随着赶超战略的放弃，比较优势原则开始受到重视，市场机制逐步发挥作用，要素禀赋的增长方式有了重大变化，我国汽车产业也得到了较快发展。已有的和潜在的比较优势及后发优势得以积蓄。这些因素需要高度珍视，这是我们推动汽车产业升级和寻求竞争优势的重要基础。     

我国汽车产业发展面临五大挑战

当前,中国的汽车工业正进入前所未有的繁荣时期,展望未来,将有很大可能保持较高的增长速度.不仅如此,就对国民经济增长的带动作用而言,将很难有其他产业超过汽车产业.这意味着,在相当长的时间内,汽车产业将会位居国民经济的"龙头"位置.     

经济型汽车:浙江汽车产业的发展选择

我国加入WTO以后，汽车产业面临着跨国汽车集团更为严峻的挑战。浙江作为中国汽车产业的重要区域，不仅有生产企业20多家，而且汽车消费增长居全国前列。因此浙江的汽车产业必须选择正确的发展方向，才能在竞争激烈的全球市场生存和发展。我国汽车产业的历史与现状、生存与发展，经济型汽车的特点、人民的收入水平和全球汽车市场竞争的态势，以及浙江特有的人多地少、     

汽车产业步入高速成长期

2002年车市的火爆持续到今天依然没有降温的明显迹象。年初以来,由于良好的宏观经济环境和汽车消费环境的进一步改善,车市依然充斥着汽车厂商高昂的热情,汽车生产大幅提速。各种迹象表明,目前中国汽车产业已步入高速成长期。汽车产业出现爆发性增长 在中国加入WTO之前,汽车行业曾被认为是中国最脆弱的行业。而现在,中国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击,反而出现爆发性增长。今年以来,汽车生产继续大幅提速,汽车产业对经济增长的贡献明显提高。 资料显示,今年一季度,汽车制造业销售收入位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业.电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后,首次成为中国工业第五大支柱行业。     

汽车产业发展需要更好地发挥市场和政府的作用

本文认为，在经历了两年多的爆发式增长后，应当更加重视中国汽车产业发展面临的问题。其中一类问题属于汽车产业发展的“内部”问题，通过市场更多地起作用大都可以得到较好解决。另一类则是具有较大外部性的问题，需要政府发挥更为积极的作用，并相应地带动政府职能转换和机构改革。     

以电动汽车为突破口实现中国汽车产业的升级与跨越

国务院不久前通过的汽车产业振兴规划是中国应对全球金融危机、推动产业升级的一项战略举措,是完全必要和及时的。不但在燃油汽车方面,我们追赶的步伐可能加快（为此,建议进一步免除1．6升以下小型车的汽车购置税,既鼓励耗能低的轿车发展,也为以小型车为主的本土自主品牌企业提供资金积累以支持其技术发展和规模扩张）。同时,我们应该注意到,全球汽车产业正处在向低耗能、新能源汽车新时代转型的前夜。我们的汽车产业振兴战略,应该同时兼顾近期增长和长期发展,在传统燃油汽车领域加快技术进步、自主创新、充分满足国内国外需求的同时,更要积极谋划新能源汽车开发,发展新技术,寻找突破口,形成新优势,实现中国汽车产业的真正崛起。     

上海汽车研发现状及其面临的挑战SSCI

2009年中国成为全球第一的汽车大国,以上海为核心的长三角汽车产业集群研发中心雏形逐渐显露。2000—2009的十年间中国汽车产业迅猛发展,汽车产业产值年均复合增长率达20%,产量年均复合增长率21%,而销售额年均复合增长率更是高达37%。中国汽车产业的高速增长吸引了一大批国际知名汽车厂商扎根中国,中国汽车研发事业也随之快速发展。上海作为中国汽车产业的桥头堡,正在以其地理、人才、制度环境和汽车产业集群等独特优势吸引着一大批汽车研发中心,一个崭新的国际汽车研发中心崭露头角。     

中国汽车工业的六大困境

中国汽车工业在经历了10年的高速增长之后，俨然成为全球汽车业的一片沃土，不少跨国车企在华销量都取得了超过20％的年增长率。而在高速增长的背后，却是挥之不去的种种阴影，未来的中国汽车产业让人难以乐观。     

2012年我国汽车产业发展形势前瞻

2011年是我国汽车产业告别高速增长走向稳健发展的转折之年，审能和新能源汽车扶持政策陆续出台，产业结构调整取得新进展，汽车产业进入更为重要和关键的发展时期。     

对中国汽车产业“两化”现象的思考

汽车产业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车产业的控制权。但是，在中国汽车市场上，面临国外跨国汽车企业的冲击，中国汽车产业的“空心化”问题突现出来，它不仅影响到汽车产业的自主发展问题，甚至也与国家经济的独立和安全直接相关。     

沈阳市汽车产业灰色关联度比较研究

中国汽车工业自1953年开始起步以来,经过五十多年的发展．已成为世界汽车生产大国。中国汽车业的增长已经成为关系国民经济增长全局的一个至关重要的因素,汽车产业在经济增长中居于龙头地位。特别是近几年．中国的汽车市场正在经历着爆发式的增长。     

中国汽车业产能过剩问题隐现

制造商争相抢占中国汽车市场份额,导致汽车制造产能迅猛增长,今后两年中,产能过剩将是中国汽车产业面对的主要问题     

中国汽车滚装船运输发展存在的问题及应对措施

随着汽车制造商的全球扩张，越来越多的欧美汽车制造商将生产重心迁至包括中国在内的发展中国家。同时，作为汽车生产大国，中国汽车整车出口增长强劲，目前我国汽车出口的目的地有186个国家（地区），国内一汽、长安、奇瑞、宇通等17家自主品牌企业汽车出口额也不断增长，我国民族汽车产业取得了长足的发展。     

中国载货汽车发展战略研究与问题探析

汽车工业的发展一共有三种战略模式，即完全自主发展模式、完全开放模式和自主开放模式。中国轿车产业走的是一条以市场换技术的自主开发模式，更偏向于开放；中国载货汽车产业走的也是自主开放模式，但是更偏向自主开发。在新的经济环境和技术环境下，中国载货汽车产业必须加快载货汽车产业集团化、规模化战略变革，加大技术更新和研发投入力度，加强载货汽车品牌化和国际化战略，才能提高载货汽车产业市场的竞争力。     

政府支持助力中国新能源汽车产业发展

国内外汽车业界已经达成共识，发展新能源汽车不再是该不该的问题， 而是上升到如何执行的层面。加快中国新能源汽车的发展，既是实现中国汽车产业持续快速健康发展的必然选择， 也是中国汽车产业赶超国际水平、实现跨越式发展的重要机遇。据预测，2012 年前后将迎来新能源汽车产业化的高潮，未来10?20年将是节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期， 新能源汽车将成为拉动经济发展新的增长点。中国要想在新能源汽车产业后来居上，就需要在新能源汽车的研发与扶持上下更多的功夫。越早重视研发新能源汽车，也就越早掌握着未来中国汽车市场的先机和主动权。     

我国汽车及零部件出口潜力巨大

商务部副部长魏建国近日说，随着我国汽车产业的迅速发展，我国汽车及零部件出口高速增长。在当前国际汽车业重组并向中国进行产业转移的新形势下，我国汽车及零部件出口具有巨大潜力，将成为我国机电产品出口的支柱产业。     

2014年橡胶轮胎行业将如何发展

需求不“冷”产量或保持两位数增长 2013年我国轮胎产量出现两位数增长，2014年轮胎行业运行环境无论国内还是国外都依旧向好。据中国汽车工业协会统计，2013年汽车产销分别都首次突破2000万辆，明显好于前两年，预期2014年中国汽车产业仍会以8％～12％的速度增长，这一状态将持续相当长的一段时间。