环渤海地区海洋经济系统脆弱性评价

基于海洋经济系统与脆弱性内涵,提出海洋经济系统脆弱性概念,并对海洋经济系统脆弱性发生机制及属性特征进行分析。在此基础上建立以胁迫性、敏感性、弹性、适应性为基础的指标体系。鉴于海洋经济系统脆弱性评价具有模糊性,选用基于信息扩散技术的模糊综合评价方法对2000—2015年环渤海17个沿海城市进行评价,最后运用核密度估计以及信息可视化技术对环渤海地区海洋经济系统脆弱性进行时空分异分析。结果表明:①环渤海地区海洋经济系统脆弱性的整体水平及差距逐渐减小,并呈现由快到慢变化的阶段性现象。②环渤海地区海洋经济系统脆弱性时空演变脉络清晰,驱动因素差异明显。其中,大连脆弱性有所增加,青岛、威海降幅较为突出,营口、锦州、葫芦岛、沧州、潍坊未发生明显变化,其余9市均得到缓解。     

环渤海地区海洋产业结构调整的方向

渤海是我国四大海域(南海、东海、黄海、渤海)中惟一的内海。海岸线长3784公里，海域面积7．7万平方公里，平均水深18米。海上有大小岛屿416个，面积191.4平方公里。有丰富的自然资源，海洋开发条件极为优越。     

技术改造项目风险综合评价模型研究

将层次分析法和模糊理论结合起来，建立一个度量项目风险的模糊综合评估模型对可选的技改方案进行综合评估与排序，并追踪所选方案的风险来源，为方案选择和风险处置提供依据。     

环渤海地区海洋经济优化发展分析

通过SSM分析法分析该环渤海地区影响海洋经济各产业部门的结构优劣和竞争力强弱,利用灰色预测分析法预测该地区未来海洋经济的发展方向,分析可知:环渤海地区的海洋经济在全国占有十分重要的地位,交通运输和滨海旅游等产业已发展为强势产业,而海盐产量、海水利用等产业仍处于劣势地位。因此,应进一步优化海洋产业结构,加强环渤海地区三省一市政府间的合作,搭建好信息平台,实现资源共享,增强海洋经济综合实力。     

基于层次分析法的汽车供应商竞争力评价研究

文章简要介绍了层次分析法及其一般步骤,提出了基于层次分析法的汽车供应商竞争力评价的指标体系,并结合M汽车制造厂的具体实例,根据专家打分构造判断矩阵计算权重,对影响因素进行了重要程度排序.最后,总结分析层次分析法在汽车供应商竞争力评价的科学性与可行性,具有实际指导意义.     

基于GIS的湖南省生态环境综合评价研究

应用GIS技术与层次分析法，从自然环境、灾害状况、环境污染和社会经济四个方面对湖南省的生态环境进行了定量综合评价和空间格局分析，并根据评价结果将湖南省生态环境划分为五个级别。研究表明，湖南省生态环境综合状况基本上由东向西逐渐变差，但局部区域有差异，且自然环境与社会经济状况的空间分布大体吻合。说明自然环境条件对湖南省生态环境的空间分异起主要作用，但灾害、经济发展和环境污染等因素也在一定程度上影响了生态环境的空间格局。     

区域海洋产业结构调整优化研究——以环渤海地区为例

海洋产业结构调整优化是目前我国海洋经济发展的首要任务.本文通过三次海洋产业结构比较、海洋产业人均产值系数、区位熵和海洋科研教育管理服务业比重等方法对环渤海地区的海洋产业结构合理化和高度化进行了分析.基于环渤海地区海洋产业结构存在的问题,优化区域海洋产业结构需要:稳定发展海洋第一产业,积极发展海洋第二产业,以海洋科研教育管理服务业为重点发展海洋第三产业.     

基于AHP的逆向物流评价指标排序

在考虑多方面的因素基础上建立了逆向物流评价指标,通过层次分析方法对每个指标进行权重排序,可以方便地进行逆向物流项目的评价,对发现逆向物流项目所存在的问题有很重要的现实意义。     

基于AHP法的电信业市场营销能力评价

文章从4P理论出发建立了电信业市场营销能力评价的指标体系,提出了分析模型和计算方法。通过应用AHP法,可增强决策的客观性和科学性,从而能科学地评选出市场营销能力最优的运营商。     

环渤海地区海洋产业结构及生产效率实证分析

运用熵值法、多元线性回归分析等分析方法．根据环渤海三省一市的海洋经济相关数据,具体考察各个地区海洋经济发展的产业结构水平及变动情况、经济效率、科技进步对海洋经济发展的贡献作用等内容,并依据分析结果对环境资源的利用与可持续发展提出对策建议。     

环渤海经济圈金融发展与海洋经济发展的相互作用机制

利用协整理论和Granger因果关系检验,对环渤海经济圈内4省市(天津、河北、山东和辽宁)的金融发展与海洋经济发展之间的关系及相互作用机制进行了量化分析。结果显示:各地区金融发展水平的提升均会不同程度地拉动当地海洋经济发展;山东省金融发展水平的提升对其海洋经济发展具有直接而显著的促进作用;山东省和河北省金融发展水平的提升主要通过促进当地整体经济的发展来间接拉动海洋经济发展,其中对河北省的拉动效应较为有限;天津市金融发展水平的提升不仅直接显著促进海洋经济发展,而且通过促进当地整体经济发展来间接拉动海洋经济发展。     

基于专家意见集成的层次分析法对镇江新区的生态适宜度评价研究

各类开发区的建设必须对土地的生态适宜度进行评价,但目前缺乏一套完善的评价方法。本文以镇江新区为例,将基于专家意见集成的层次分析法用于土地的生态适宜度评价,为开发区的合理规划提供依据。     

我国环渤海地区主要港口技术效率的时空差异分析

将DEA方法与Malmquist生产率指数法相结合,测度了2007—2010年我国环渤海地区9大港口的投入-产出效率。结果表明:研究期间,受金融危机的影响,我国环渤海地区主要港口总体的技术效率不佳,但庞大内需使其技术效率呈上升趋势,规模效率过低是导致其技术效率不佳的主要原因,港口的投入-产出效率在很大程度上与港口规模有关;从动态效率来看,9大港口的Malmquist生产率指数整体上呈上升趋势且其增长率为正,但个别港口的Malmquist生产率指数受金融危机的影响明显且有不同程度的下降;不同省份港口的Malmquist生产率指数存在明显差距;技术进步迟滞和规模效率不高是制约我国环渤海地区主要港口的Malmquist生产率指数进一步提高的主要因素。     

浙江舟山海洋水产业集群竞争力影响因素研究

发展海洋经济已成为我国重要的经济发展战略。浙江舟山是首个以海洋经济为主题的国家战略层次新区和我国最大的海洋水产基地,其水产品企业集聚使得水产业集群成为舟山重要的产业支柱。构建水产业集群竞争力影响因素评价指标体系,运用层次分析法对舟山水产业集群竞争力各影响因素进行赋权,并对其重要性进行评价排序及分类分析。进一步利用影响因素量化分析结果,对舟山水产业集群发展策略进行SWOT矩阵分析,进而探寻到舟山水产业集群的适合策略为"扭转型策略"。     

辽东湾、渤海湾、莱州湾三湾生态系统服务价值评估

海洋生态系统服务价值对海洋资源开发和海洋综合管理具有重要的意义。研究应用联合国千年生态系统评估框架,构建了食品生产、原料生产、基因资源、氧气生产和气候调节、废弃物处理、生物控制、休闲娱乐、科研文化、初级生产以及物种多样性维持等10项服务价值的评估方法。对辽东湾、渤海湾和莱州湾进行了上述10项生态系统服务价值的评估,结果表明,三个海湾服务功能的总价值量为1 485.11×108元,单位面积价值为4.52元/(m2 a)。其中,辽东湾价值量最大,占三个海湾总价值量的56.7%,其次是莱州湾,占总价值量的23.3%,渤海湾最小,占总价值量的20%。各项服务中,食品生产的价值量最大,占总价值量的71.0%。食品生产、氧气生产和气候调节、初级生产这三项服务价值之间表现出显著相关性,主要是由于三项服务有着共同的初级生产者。研究结果可为相关管理部门制定生态补偿政策提供理论依据。     

基于层次分析法的投标项目选择多目标决策模型

鉴于施工企业投标项目选择的重要性,从投标项目选择的实际出发,建立了投标项目选择的多目标决策模型,同时通过层次分析法确定模型中各指标的权重。     

基于层次分析法的融雪剂使用择优研究

冬季降雪经常导致城市交通拥堵,造成经济损失.融雪剂以其低成本性和高效性在融雪除冰过程中起到了重要的作用,但是残留融雪剂会对园林绿化植被、道路桥梁等造成严重的危害,不同的融雪剂在成本、性能和污染程度方面也有所差异.通过建立基于层次分析法的择优模型,可以选择出综合评价最优的融雪剂,为相关管理部门提供科学合理的决策依据.     

海洋创新驱动、海洋产业结构升级与海洋经济高质量发展——基于面板门槛回归模型的实证分析

通过运用我国11个沿海省份2006—2018年的数据,构建面板门槛回归模型,研究以海洋创新驱动为门槛变量时,海洋产业结构升级对海洋经济高质量发展的影响作用。研究表明:海洋产业结构升级能够显著促进海洋全要素生产率提高;海洋产业结构升级对海洋经济高质量发展的促进作用受到海洋创新驱动水平制约而存在门槛效应;外商资本投资水平、R&D经费投入情况均是海洋经济高质量发展的重要影响因素;南部、东部海洋经济圈中海洋产业结构升级能够有效促进海洋经济高质量发展,而北部海洋经济圈则较不显著。最后,从重点培育海洋高新技术产业、提升海洋科技转化应用能力、优化海洋创新驱动制度环境、促进海洋经济区域协同发展四个方面提出相关措施建议。     

企业家人力资本定价的计量模型研究

本文在国内外学者对企业家人力资本定价计量模型研究的基础上,按照期权模型计量出企业家人力资本的内在价值．利用层次分析法计算影响企业家人力资本计量因素的权重,然后根据模糊计量的数学方法衡量企业家人力资本价值发挥的效率,最后计量出企业家人力资本的实际价值。