浅谈BOT融资方式在我国基础设施项目中的应用

据世界银行的一项研究表明,发展中国家每年需要的基础设施投资占国民生产总值的4％,按照我国国民生产总值80000亿人民币计算,我国基础设施投资额在3000亿以上,而且随着我国政府为了拉动我国经济快速增长实施两部大开发等一系列战略措施迫使我国基础建设投资需求越来越大,但是政府的资金毕竟有限,如何解决资金问题,是我国基础设施建设遇到的一个难题。从而必然要求我们去开拓新的融资方式,使我国基础设施建设形成投资方式多样化、投资来源多渠道的格局。     

西部基础设施融资方式探析

西部基础设施融资关键在于突破传统方式,导入创新融资工具,真正实现可用资金的有效转化。 BOT融资 BOT形式在我国的应用情况 BOT在我国最早应用于1994年上海延安东路过江隧道工程项目。近年来的发展主要有两种形式。一种是将已经建成可利用的政府投资、政府管理的基础设施通过拍卖经营管理权的方式进行转移,用拍卖所得的资金再进行新的基础设施项目建设,循环操作,滚动融资,达到以少     

基础设施项目建设的融资分析

<正> 一、基础设施项目特点及其意义基础设施项目主要包括道路、桥梁、机场、港口、能源、通迅、环保等方面的建设,如上海组合港的建设、三峡工程建设等,所有这些基础设施项目均具有资金投入量大、建设周期长、回收期长、回报率相对较低等特点.这无疑会给投资者特别是外国投资者增加各种风险,如建设风险、未来市场需求风险、汇率风险、项目经营风险、通货膨胀风险及该国政治风险等.因此,就投资者来说基础设施项目具有高风险性,这种投资周期长及回收期长的特点又意味着对于一定的未来收益折现后其现值将降低从而收益率降低.因此,投资者冒着高风险来投资而得到的却是低收益率的回报.资本总是流向收益率高而风险相对较小的地方,假设大多数投资者均是风险厌恶型的,那么投资者只有预计到该项目的未来收益率较高时他才冒很大风     

项目融资方式BOT与PFI之比较分析

一、BO下与PFI的概念BOT(build-operate-transfer)是英文建设-运营-移交的缩写,是指政府通过契约授予私营企业(包括外国企业)以一定期限的特许专营权,许可其融资、设计、建造、经营和维护的特定项目,并准许其在规定的特许期内通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润;特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府.在BOT过程中,私营企业是在获得许可权的情况下,通过招标的方式取得通常由政府部门承担的建设和经营特定基础设施的专营权;获得特许经营权的私营企业在特许权期限内负责项目的建设、经营、管理,并用取得的收益偿还贷款;而一旦特许权期限届满,项目公司须无偿将该基础设施移交给政府.     

环杭州湾地区基础设施建设融资方式探析

环杭州湾地区作为长江三角洲经济圈的重要组成部分，其经济发展需要基础设施建设的配套和先行。虽然在过去几年中该地区基础设施建设得到了较大的发展，但与长江三角洲北翼、珠江三角洲相比以及与区域自身的社会经济发展要求相比，环杭州湾地区的基础设施建设还存在着较大差距。在环杭州湾地区，目前水资源短缺、电力短缺、交通拥     

ABS：基础设施融资新路

基础设施的完善与否直接关系到一个国家的经济发展,许多国家都十分重视对基础设施项目的投资我国基础设施建设投资长期相对不足,其中最直接的制约因素是投资资金短缺由于传统的融资方式面临诸多困难,因此,要加大基础设施投资力度,必须拓宽基础设施项目的融资渠道。ABS项目融资是近年来世界金融领域最重大的创新之一,从它诞生之日起,便引起了世人的瞩目。     

ABS——项目融资的新方向

项目融资(Project Finance)是以项目的资产、预期收益或权益作抵押取得的一种无追索权或有限追索权的融资或贷款。近年来，我国基础设施领域如电力、公路、铁路、航空、供水和电讯设施的建设保持高速增长势头，项目资金筹集方式日益要求多元化，对这种融资方式进行研究有很大的现实意义。     

BOT项目融资：中小企业融资的新思路

<正> BOT项目融资的含义 BOT的英文全称是Build-Operate-Transfer,意思是"建设-经营-转让"。BOT项目融资是指私营机构参与国家公共基础设施项目,并与政府机构形成一种"伙伴"关系,在互利互惠的基础上分配该项目的资源、风险和利益的融资方式。BOT实质是一种债务与股     

我国公路基础设施建设项目融资方式解析

公路基础设施的落后,已成为我国经济进一步发展的重要制约因素,而影响公路所属系统——交通运输业进一步发展的最大障碍是相应的建设资金不足.如何运用经济学和管理科学理论武器来透析公路基础设施建设的融资决策问题,是有待探索的重要课题.本文将定性分析与定量技术相结合,突出介绍项目融资方式,对公路基础设施建设的融资决策及其风险等问题进行了初步研究,并在此基础上提出了有益的结论和建议.     

试论科技项目的证券化融资

科技项目证券化融资是未来的一个发展方向。本文简要介绍了科技项目的概念和融资特点、项目证券化融资的涵义和特点以及科技项目证券化融资的运作过程，提出了科技项目证券化融资过程中应注意的问题。     

项目融资——西部基础设施建设融资的一条重要途径

落后的西部地区要想启动经济，实现经济的较快发展，逐步缩小与其他地区乃至其他国家的发展差距，需要有大量的资本注入。但是西部地区由于经济水平低，导致了自身的积累能力有限，在这种情况下，一个非常重要的资本来源渠道就是对外资的引入。这里所说的外资并不一定非指国外资金，而是西部这一经济体系以外的资金。要想引进外资，就要对外资具有一定的吸引力，吸引力越大，则引进外资越容易，外资的引进规模也就越大；相反，如果吸引力小，则引进外资困难，相应的引进规模也会小。而这种吸引力的大小主要取决于投资环境。项目融资是改善投…     

西部地区基础设施融资要有新思路

基础设施的超前发展是一个国家或地区经济发展的客观要求。西部地区基础设施的主要资金渠道有中央和地方财政、商业银行、政策性银行和资本市场。本文从一个全新的角度 ,指出了基础设施证券化正是大力挖掘资本市场潜力的一条有效途径 ,并且强调了政府大力参与的必要性 ,最后提出了具有操作性的可行性思路。     

借鉴BOT融资方式发展滨海新区基础设施建设

一、滨海新区基础设施建设及其融资现状2006年5月26日,国务院常务会议通过《国务院推进滨海新区开发开放有关问题的意见》,正式批准天津滨海新区成为国家综合配套改革实验区。近几年,滨海新区在基础设施方面取得了重大的成就,1994年至2008年,新区共开工建设基础设施项目557项,竣工514项,完成投资1804．6亿元。     

我国基础设施资产证券化的障碍与对策

我国进一步实施基础设施资产证券化有着紧迫性与现实性。目前我国实施基础设施资产证券化存在着法律法规不完善、权威信用中介机构缺位、会计准则和税收制度不健全、资本市场发育不成熟和人才严重不足等诸多障碍。主要对策为:构建资产证券化的法律法规体系,完善和规范基础设施资产证券化的技术体系,修订与完善现行税收制度与会计准则,强化政府支持机制和监管机制,培育和规范基础设施资产证券化的运行环境。     

城市基础设施证券化融资的研究

城市基础设施证券化融资是社会经济发展的必然要求。文章论述了参与证券化运作相关各方的职能、运作程式及工作重点。文章借鉴国际成功经验和我国现有实践,对资产证券化运作涉及的问题与风险提出解决对策。