高速公路实行计重收费后的若干问题

安徽省高速公路于2004年10月开始实行货车计重收费。实行计重收费后,改变了以往按车型收费的不合理现象,有效遏制了超载运输;消除了高速货运的一大安全隐患,既为高速公路的货运提供了一个安全、公平的运营环境,同时也有效限制了超限运输车辆对高速公路的路面、桥梁的破坏,从而保护了高速公路的正常运营。     

湖北省计重收费后车辆逃费的常见形式与对策

计重收费对遏制超限超载,保护公路桥梁,整顿和规范道路运输市场秩序具有重要意义。湖北省高速公路、长江大桥从今年4月1日起实施计重收费后,恶意超限车辆大幅减少,收到了较好的效果。但是由于计重收费后超限车辆的单车收费额大幅提升,受利益驱使,少数车主千方百计偷逃通行费,各种新的逃费形式层出不穷。这些计重收费后出现的新情况、新问题直接影响了高速公路的正常运营秩序,扰乱了运输市场,我们在收费工作中应予以高     

甘肃省高速公路将正式启动计重收费方式

甘肃省计重收费标准已经确定,省内17条共1544公里的高速公路从6月16号开始,将全部进行计重收费。据甘肃省交通厅副厅长王繁己介绍,此举意在加强对超限超载运输车辆的管理,有效保护路桥设施,降低事故频率,保障交通安全畅通,经省政府同意,在全省高等级公路实行计重收费。甘肃省各高速公路于6月1日开始模拟运行计重收费。     

高速公路双秤台计重设备应用分析

货车计重收费自2004年4月在湖北省实施以来,利用计重收费的经济杠杆有效遏制了超限超载车辆在高速公路的行驶。但是,部分司机采用不规范行车或利用人工作弊等手段干扰计重系统的车辆称厦值,逃逸收费。其中主要包括变速、走S形、压秤边、点刹车、使用干扰仪器等,导致称重数据偏轻,达到少缴通行费的目的。利用双秤台计重设备,可避免或减少此类现象的发生,减少通行费的流失。     

开放式公路计重收费标准设计的仿真研究

合法运输车辆计重收费标准设计与仿真 交通部2005年颁发了一系列旨在控制公路运输超载超限的文件,其中交公路发[2005]492号文件提供了计重收费的指导意见.     

文琼高速公路高低速称重系统设计

针对目前高速公路上存在的超栽、超限等问题而设计的高低速称重系统,可以在不干扰其他车辆正常行驶的情况下,分别对可疑超载车辆进行计重收费、超载罚款、卸货处理。     

江苏省高速公路联网收费计重设备测试实践

通过近一年的艰苦努力，江苏省高速公路南、北网终于2005年12月成功地实行了联网计重收费，有效地遏制了超限、超载车辆对高速公路及桥梁的严重损害。对计重设备的反复测试是这一项目成功的关键，笔者从测试的过程、内容、方法及心得等方面谈一些经验，仅供参考。     

基于动态称重设备的治超系统应用

随着我国高速公路建设的速度加快和经济的飞速发展,交通运输量急剧增加,公路运输中普遍存在利用车辆超载超限运输和违规行驶的方式进行动态称重的现象,造成通行费收入损失。本文针对高速公路车辆超载超限运输的现象,对其原因进行分析,提出了一种结合高速公路运营特点和货车计重收费模式的治超方案,确保车辆通行费足额征收。     

山东高速公路吨公里计重收费费率标准和通行费计算

按照山东省交通厅的统一部署,2006年4月1日起,在省内全部高速公路上统一实施吨公里计重收费。本次系统升级,在制定超限车辆收费标准这个核心问题上,充分吸取原来超限区间加收通行费标准的经验,对原标准在实际操作中发现的问题加以改进,还参考其他省份的标准。此外,针对原标准对于超载50%以内处罚偏松的问题,加大处罚力度,对所有超载都加收通行费,从政策层面体现倡导“无超载”。实施吨公里计重收费后,在联网收费条件下,通行费的计算与拆分算法要发生较大变化,本文主要介绍具体的收费标准设置和算法。     

公路计重设备专题

治超工作自2004年6月起,至2005年底已历时一年半,双超运输得到了有效控制,车辆超限超载比例由治超前的80%下降到目前的不足10%：交通事故也较上一年同期有了大幅度下降：运输市场恶性竞争减少,运价合理回归。通过实施计重收费这一手段治理“超限超载”运输的省份已达7省：截至2005年10月份江苏省全省的2,235公里高速公路和44个开放式收费站实施计重收费：2003年8月1日河南省高速公路开始实施计重收费；2003年12月20日四川省隆纳高速公路开始对货车计重分类收费,拉开了四川省实施计重收费的序幕：2005年1月1日安徽省高速公路开始实施计重收费；2005年3月青海省高速公路开始实施计重收费；截至2005年5月山东省总计2,656．119公里高速公路实施计重收费；2005年12月1日起,宁夏省部分干线公路及部分高速公路开始实施计重收费。2005年交通部在总结各地试点经验的基础上,根据国家有关法律法规规定,制定了《关于收费公路试行计重收费的指导意见》,并于2005年10月印发至各省、自治区、直辖市交通厅(局)。截止至发稿日期,本刊记者获悉正在积极筹备实施“计重收费”的省份(直辖市)有：天津、江西、山西、贵州、广西、浙江、湖北、广东等。为了及时,有效地发挥“信息窗口”的作用,本刊编辑部特组织“公路计重设备”专题,为业内高速公路营运管理人员,高速公路工程总承包企业提供某些计重设备的技术特点和专业设备厂商的施工建议,供大家参考。由于时间,篇幅限制,本专题刊登的“计重设备”仅为目前国内“计重设备”厂商之中工程应用较为广泛的四家企业,不足之处请见谅。     

高速公路新型计重设备特点分析

自2003年部分省市试行对载货汽车实施计重收费起至今,计重收费工作整体开展顺利,有效遏制了超载超限现象,保证了高速公路的正常运行,促进了公路运输业的健康发展。同时计重收费的过程中也出现了逃漏车辆通行费等违法现象,引起了高速公路管理部门的重视。本文通过分析我国高速公路计重收费现状,指出了第一代计重收费系统在实际应用中的缺陷,并分析了新型计重收费设备的特点,以期为高速公路工作者提供有益参考。     

两称台公路车辆计重收费系统

概述 从2003年起,部分省市试行对载货汽车实施计重收费、超限运输实行加重收费,对恶意超限运输车辆实行处罚的新的收费方式.截止到目前,全国大部分省区的高速公路都实行了计重收费.通过运行几年来看,计重收费是符合我国国情的既实际又科学合理的收费方式,而且已被广大运输司机和高速公路业主认可.     

高速公路计重收费设备安装、选型比较及常见故障分析

随着城乡经济的飞速发展．在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多．势必增加交通事故隐患．并使公路、桥梁过早损坏，为维护公路，桥梁完好，保障安全畅通，必须对超限车辆进行暂理。计重收费即是一种行之有效的解决方法。青岛市高速公路管理处负责青岛市辖区内胶州湾高速公路、疏港商速公路以及同三高速公路（青岛段）的收费管理工作，按照山东省交通厅的统一部署，分别于2005年5月10日、10月20日在同三高速（青岛段）33条车道．胶州湾高速53条车道安装了称重设备。顺利实施计重收费。本文结合工作实践，就计重收费系统组成、选型比较以及运行中常见故障进行分析。     

河北省计重收费实施方案探讨

前言在国家政策的允许和支持下．国内部分省市已经在高速公路上采用计重收费来治理超限车辆。借鉴其他省市经验．河北省交通厅计划在全省范围实施计重收费．涉及高速公路和收费国道．本文着重对河北省高速公路联网收费形势下实施计重收费的方案进行探究:由于收费国道大多为一个独立收费站和数条收费车道．车道和收费站通过10／100M局域网进行数据传输．结构相对简单．类似于高速公路的一个收费站．这里就不再进行描述了。     

超载治理与计重收费

在2005年全国交通工作会议上．交通部部长张春贤在谈到超限超载的问题时字里行间流露出了极大的关注和深深的忧虑，治理超限超载问题的紧迫性和重要性由此可见一斑。他在报告中指出，要充分利用经济调节手段．解决超限超载问题，在收费公路上推广计重收费。计重收费之于治理超限超载，究竟有多大的希望?如何理性看待计重收费?也许闵江的这篇文章会给我们一些启示。     

高速公路出口计重收费方案

从2000年12月13日交通部颁布第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》之后,业内人士就提出按照车辆的重量收取通行费用,天津市2001年11月在开发区彩虹大桥启用计重收费,开创计重收费的先河。2003年初江苏省在104国道开始计重收费试点：6月青海省开始在马平西等高速公路改用计重收费方案9月河南省在交通量较大的收费站实施计重收费：截止2005年4月,全国有7个省份实施了计重     

高速公路治超不停车检测与收费联动系统应用

随着高速公路超限超载运输治理的进程,违法运输户收买和串通作弊行为屡禁不止,特别是采用换卡等手段偷逃费款的现象凸显。通过高速公路治超不停车检测与收费联动系统的应用,实现对超载车辆的治超、收费、显示屏、监控四级拦截,采用技术手段治理超限超载、防止各种作弊行为。     

青海高等级公路计重收费的实施分析

计重收费是指在收费车道上安装动(静)态秤重设备，当货车通过秤重设备后+系统自动秤出其轴重并计算出总重，对货车按其总重量来收取通行费的一种收费模式。计重收费改变了货车由人工判别车型的收费方式，克服了空车、重车乃至超载超限车仍按同一标准收费的弊端，体现了多载多交、少载少交公平合理的收费原则．避免了因车辆“大吨小标”收费员与司机产生争吵的现象，减少了收费中人为的因素，同时对规范汽车制造和汽车改装市场．遏制车辆超限运输，保护公路财产也能起到一定的作用。计重收费是车型收费的改革，是一种新的车辆通行费征收方式。     

湖北省高速公路计重收费的现状、问题与对策

计重收费运营管理现状 湖北省高速公路、长江大桥于2003年1月1日零时起正式实施联网收费;2006年4月1日,开始对载货类汽车实施计重收费,全省高速公路计重收费采取"标准车型、标准装载、标准收费;标准车型、超限装载、超限收费"的原则进行收费计量.     

弯板传感器在计重收费中的应用

<正>弯板式动态称重设备作为计重收费的主要车辆载荷检测设备在各省计重收费中得到了一定范围的应用,本文根据弯板传感器的基本结构和工作原理,对其在计重收费应用中的优缺点进行了讨论。前言计重收费作为我国公路收费的一种模式,在我国大规模实施已经接近十年,基于"多用路者多交钱,少用路者少交钱"这一基本原则,"使车辆的通行费支出与其对公路的磨损程度成正比关系,通过经济手段消除车辆超限超载运输的利益驱动,适当降低合法运输业户的运输成本,规范货运市场经济秩序,保护公路桥梁,保障交通安全畅通,促进交通事业健康发展"。(交公路发(2005)492号《印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》)。动态车辆载荷检测设备作为计重收费中的主要检测设备,其称量精度、使用寿命、稳定性、综合成本等几个方面因素对计重收费的顺利实施起到了重要的作用。弯板式动态车辆载荷检测设备作为目前主要使用的几种检测设备之一,有着其专有的特点。