情报

正行业分析Industry Analysis三大电信运营商获4G牌照或催生新一轮创业潮近日工信部在其官方网站刊出的新闻稿中称,已经向中国移动通信集团公司、中国电信集团公司和中国联合网络通信集团公司颁发"LTE/第四代数字蜂窝移动通信业务(TD-LTE)"经营许可。分析认为,对于整个电信业及移动互联网行业来说,4G牌照发放后,各项投资将加快。     

5G公网信号上高速铁路1+N组网方案探讨

为解决在高速动车组车厢内5G信号覆盖差、不能为旅客提供优质5G服务的问题,结合旅客手机归属于不同运营商的现状和高速铁路轨旁有多家运营商网络覆盖的实际情况,提出一种全新5G公网信号上高速铁路的组网方案。方案从车厢内网络、车地回传网络以及地面网络等多环节的联合组网出发展开研究,重点论述车地回传中轨旁运营商网络通道的选择,从技术可行性、网络复杂度、社会集约化等多因素考虑,结合带宽叠加、智能选路以及边缘计算等技术,探讨实现5G公网信号上高速铁路的最优方案。此外,分析了旅客在车厢内通过5G信号访问互联网前注册5G核心网关键流程。最后研究了该组网方案下的各种经济效益和社会效益,全面完善方案的可落地性,为5G公网信号上高速铁路的部署提供参考。     

高速绕兰州,“大环线”连通

正兰州没有环城高速公路的历史,终于在2018年接近尾声时戛然而止。2018年12月29日,历经4年的施工建设,兰州南绕城高速正式通车。兰州南绕城高速是一条兰州人民寄予厚望、向往已久的民心之路。这条路联通了G22青兰高速、G75兰海高速、G6京藏高速等多条国家高速公路,形成了兰州高速公路环线。它的建成,终于解决了多年来货车只能从主城区通     

管理赋能邮政快递企业发展

在全球新一轮科技革命和产业变革中,信息基础设施的建设是数字经济发展的基础。目前,我国已建成全球最大规模光纤和移动通信网络,村村通光纤和4G/5G比例均超过98%。由于信息基础设施、"新基建"的建设和完善,催生新的产业形态,成就了新的网络消费模式,助力了快递物流产业的发展。     

“四纵三横”托起“未来之城”——雄安新区三条高速同日通车

正千年大计,交通先行。"未来之城"——雄安新区正在崛起。5月29日,京雄高速公路河北段一期工程(以下简称"京雄高速")、荣乌高速新线河北段一期工程(以下简称"荣乌高速新线")、京德高速公路一期工程(以下简称"京德高速")正式通车。至此,连同既有G4京港澳高速、G45大广高速、G18荣乌高速、G0211津石高速河北段4条高速公路共同构成的雄安新区"四纵三横"对外高速公路网全面形成,这对完善雄安新区对外骨干交通路网,推动京津冀协同发展和交通一体化建设进程具有重要意义。     

宁波市首条4G体验公交线路启运

近日，宁波首条4G体验公交线路正式启动。该线路公交车全线贯穿市区，行驶里程超过20公里，日均发送乘客超过1万人次，是宁波载客量较大的公交线路之一。4G终端TD—FI网络转换器安装在公交车尾部LED灯盒内，借助这个30厘米见方的白色小盒子，基站的4G网络顺利转换为WIFI网络。这意味着不论是移动、电信还是联通的手机，     

收费站保畅通的“双十法”

伴随社会经济的发展,高速公路车流量也开始迅猛增长,收费站保畅形势越来越严峻。比如,G15沈海高速公路河北段（简称河北沿海高速）,承担京沈高速的重车分流任务已经成为常态工作。尤其是在2014年,面对京秦高速分流、唐津高速天津方向断交、旅游车辆增加等实际情况,河北沿海高速各收费站保畅压力巨大。笔者根据自身工作经验,结合河北沿海高速公路管理处运输高峰保畅工作实际,归纳总结了十条经验和十个做法,供同行参考。     

工程

正湖北全力推进两高速改扩建项目2月22日,由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的G4201武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建项目开工。G4京港澳高速湖北北段改扩建项目也在全面推进,将于年内开工。武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建项目与武汉市四环线共线,起于藏龙岛枢纽互通,止于北湖枢纽互通,全长30公里,投资规模约41亿元。     

基于GIS技术对高速公路降雪高影响路段的分析及安全改善策略

抚顺市地处辽宁省东部山区,地势较高,气候类型为温带大陆性季风气候,夏热多雨、冬寒漫长.近年来,随着辽宁省高速公路路网的进一步优化,抚顺市境内高速公路总里程达到330.1公里,G1212沈吉高速、G91辽中环线高速、S10抚通高速、S13永桓高速等四条高速公路贯穿抚顺境内.根据抚顺市公安交通管理部门统计,抚顺地区影响高速...     

齐鲁交通:自助交费,10秒过站!

正停车、插卡、扫码、取票、抬杆放行……整个过程用时不到10秒。3月13日,在G2001济南绕城高速市中收费站21号岗亭,一台高速公路自助缴费机取代了人工,每当有车辆驶入,系统便会自动发出语音提醒,引导司机完成各项操作。停车、插卡、扫码、取票、抬杆放行……整个过程用时不到10秒。"目前,市中收费站共有两个车道安装了公司自主研发的自助缴费无感支付系统,经过前期的调试,这两个车道的日均通行量现在可     

沥青路面就地热再生技术在京昆高速侯禹段中的应用

京昆高速(G5)是国家高速网的重要干线,经过山西省西南部、中部和东部。京昆高速侯禹段是京昆高速的重要组成部分,经过7年的通车运营,目前路面整体结构状况良好,但部分路段路面有明显的车辙和横向裂缝病害,平整度变差,在一定程度上影响了行车的舒适性和安全性。为了消除对行车舒适性和安全性的影响,运城高速公路有限责任公司对病害相对严重路段的上面层4厘米左右厚     

影像视界

正【上学路上】作者:武汉交警郑小平相机:Nikon D2Xs光圈:f/5速度:1/45秒作者:武汉交警郑小平相机:Nikon D2Xs光圈:f/4.5速度:1/1000秒【劳动的快乐】作者:呼和浩特交警格日乐朝克图相机:Canon EOS 5D MarkⅡ光圈:f/4速度:1/45秒【静谧】【家园】作者:呼和浩特交警格日乐朝克图相机:Canon EOS 5D MarkⅡ光圈:f/14速度:1/128秒     

橡胶再利用 路面寿命长

<正>荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段（以下简称“荣乌高速新线”）是国家高速公路网G18荣乌高速的重要路段，是河北雄安新区“四纵三横”高速公路网规划的重要组成部分。路线总体为东西走向，起于廊坊市永清县刘街乡南大王庄村南，与京台高速交叉设置枢纽互通，途经廊坊市永清县、霸州市、固安县，保定市高碑店市、白沟新城、定兴县，止于保定市定兴县柳卓乡东侧，与G4京港澳高速公路交叉设置枢纽互通，路线全长72.814公里。全线采用双向八车道高速公路标准建设，     

撤站不下岗,石安管理处的科学转岗方案

河北省高速公路石安管理处(以下简称“石安管理处”)本次涉及取消的两个省界收费站地处河北省邯郸市境内,分别为1997年12月投入使用的G4京港澳高速冀豫界临漳收费站(以下简称“临漳收费站”)和2005年1月投入使用的G22青兰高速冀晋界涉县收费站(以下简称“涉县收费站”)。     

京沪高速江阴大桥段节点渠化应用实例

<正>江阴大桥段位于G2京沪高速1055km+895m—1061km+71m,全长5.176公里,北接G40沪陕高速,南接G42沪宁高速,是G2京沪高速的咽喉要道,也是长三角高速路网中最重要的过江通道之一。近年来,随着社会经济发展,江阴大桥的通行量以每年9%的幅度增长,2017年日均流量8.2万辆,周末流量9万辆,节假日小客车免费通行期间单日高峰流量更是突破14万辆,超出设计流量5万辆180%。超饱和的车流     

湖北:屹立风雪,养护人的剪影最美

正漫天飞雪中,他们在战斗;冰冷寒夜里,他们在坚守。12月27日在湖北省下的一场大雪,为2018年画上白色的句号,也吹响了G50沪渝高速鄂西段除雪保畅的战斗号角。面对持续大雪和低温,为了打通那一条条前行的路,在这4天3夜的时间里,他们一次次在瑟瑟冰雨中集结,在猎猎寒风中出征。坚守一线,4天3夜里的主心骨作为进入沪渝高速鄂西段山区高速的第一道关口,沪渝高速长阳段是由平原段转入山区的起点段,尤其是金龙隧道口,海拔有1020多     

合安高速改扩建的安全监管

正2002年9月,安徽合肥至安庆高速公路建成通车(简称"合安高速"),北起合肥市郊区合宁高速公路小西冲,南与安庆长江大桥北岸公路接线工程相接,是国道主干线G50沪渝高速公路、G3京福高速公路在安徽境内的共用段和连接线,全长174.1公里;合安高速目前有方兴大道、严店、舒城、庐江、桐城、怀宁、安庆北、安庆、大桥9个收费所和丰乐、陈埠、香铺、大龙山4对服务区。     

沿着高速公路感受中国活力

正不久前,中宣部联合交通运输部等部门,组织启动"沿着高速看中国"主题宣传活动。沿着高速公路看发展、看变化、看成就,无疑是观察中国的一个绝佳窗口。党的十八大以来,我国高速公路建设实现跨越式发展。G7京新高速,将北京到乌鲁木齐的行车里程缩短了1300多公里;四川雅西高速,让蜀道天堑变通途;浙江甬舟高速,打通了舟山群岛的生命线……横连东西、纵贯南北的高速公路网络,为华夏大地增添了一道道亮丽的风景。     

关于G85银昆高速巴陕段车流运行速度的调查研究

<正>G85银昆高速巴陕段起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽,经南江县,止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117公里。共有桥梁112座（其中特大桥梁7座）、隧道20个、互通式立交7座,全线桥隧比高达78.2%。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,目前限速120km/h。结合2021年G85银昆高速巴陕段交通事故情况,     

高速公路车路协同“5G+北斗高精度定位”模式初探

<正>智慧高速是我国高速公路建设的热点之一,车路协同是实现智慧高速的重要技术途径,但由于车路协同涉及的各项技术难度高,且应用场景丰富,当前国内对车路协同的研究与应用尚处于探索尝试阶段,方案设计的多,落地实施的少,未形成统一的标准。针对高速公路应用场景,G4京港澳高速公路涿州服务区段进行了基于“5G+北斗高精度定位”的高速公路车路协同系统建设模式试点应用,并验证了典型应用场景下的系统功能。