顺应世界海运业发展趋势提升我国海运国际竞争力

一、我国海运业现状及面临的发展机遇1.我国海运基础设施和海运能力已初具规模,海运业在国民经济发展中占据重要战略地位     

世界港口大会将首次在中国举行

世界港口大会今年5月21日至27日将在上海举行。这是国际性港口会议首次在中国举行。全球性的国际港口会议——世界港口大会，由国际港口协会牵头主办，每两年在全球范围召开一次。每届大会上，来自世界各地的港口、海运、贸易、制造业的代表汇聚一堂，就共同关心的课题和迫切需要协调的事务进行论述和探讨。世界港口大会对世界经济发展起着非常重要的作用。     

多式联运:解决港口拥堵的捷径

面对全球经济一体化发展，横跨亚美、亚欧的货运量急剧增加，尤其是集装箱货运增长迅速，因此一些重要贸易港口的任何震荡都将对世界海运和经济造成巨大的影响     

聚焦2011国际海运（中国）年会

有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运（中国）年会”，于2011年11月2日至4日在海南博鳌召开。每年一届的年会已成为全球航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。来自全球海运业的杰出代表和相关行业商业精英们在本次大会上把脉目前全球低迷的航运市场，寻求突破，探讨解决方案。在年会上，本刊记者采访到中远集团董事长魏家福、长荣集团副总裁谢志坚等人，《中国储运》访谈栏目将陆续刊登对他们的专访。总体来看，本次海运年会呈现出以下几个亮点。     

中国发展拉动世界海运忙

马士基、和记黄埔、招商局国际、新加坡港务集团等国际港航巨头前不久在上海召开的第24届世界港口大会上表示，上海国际航运中心建设可望改变亚太航线布局。世界港口大会这一世界港口航运界规格最高、规模最大的盛会首次选址中国，这与中国近年对世界海运事业的影响密不可分。港口建设将改变亚太枢纽重心。目前，名列世界前茅的五大集装箱港口均在亚太地区。北起釜山，     

航运高端齐聚第三届全球海运峰会

被誉为“海运达沃斯”的“2008第三届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会”将于11月8日～9日在大连举行，届时600余位船东、货代、货主、港口、物流企业及资本运营商汇聚一堂，共商在新的格局形势下创造更新的模式，开创新的国际海运格局。蓝色新经济引发全球海运新格局，世界运输一体化变革传统航运模式，如何应对能源危机、把控海运不确定因素变化，中国货代如何与海外货代服务对接，“集装箱、散杂、油轮、     

国际海运业务中的甩柜现象及对策

随着全球经济一体化时代的到来,国际贸易与国际物流业得到迅猛发展,其中,国际海运业务作为国际货物往来的主要途径在国际贸易中扮演着极为重要的角色.然而,一票国际海运出口货物经历了客户委托、订舱、放舱、提柜、装箱、拖车运输、入港、报关、海关放行等复杂程序后,就剩最后的装船发运环节,这时如果被告知货物被船公司甩货,将使得包括托运人、收货人及货代公司在内的各方措手不及,且影响巨大.为什么会发生甩柜,甩柜后会对各方造成什么影响,怎样避免该现象的发生以及如果发生了甩柜情况,货代公司及托运人等该怎样应对,等等.笔者在结合行业实践和调研的基础上,从专业角度分析甩柜发生的原因,提出针对性的应对措施,为相关企业在业务处理中起到借鉴作用.     

对中远公司建立适应经营的信息系统的思考

<正> 国际海运业的国际化经营是指把从事本国外贸运输与扩大第三国运输有机的结合起来,以国际航运市场为目标,从全球性的观点安排营运活动,并在国际航运市场通过直接投资寻找企业的发展机会,使各种运输生产要素得到最佳配置,以获取规模经济。而国际海运企业的信息系统是一种制度,用以规定其分布在世界各国的子公司和分支机构,应该怎样逐级为总公司搜集、加工和分析信息,并向负责进行决策和控制的部门提供信息。中国远洋运输总     

全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会在大连召开

由中国国际海运网主办，联合国国际多式联运协会、国际货代联合会（WIFFA）、美国全球物流研究院、欧洲班轮事务协会、法国勒阿弗尔市政府、MTG联合主办的2009第四届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会，10月23日～24日在大连举行。来自30多个国家政府和协会组团，200多家国外航运、物流企业携带项目参与峰会。     

长江黄金水道建设与江海航运一体化发展

紧密结合贯彻实施依托黄金水道推动长江经济带发展和促进海运业发展两大国家战略,着眼于江海航运一体化联接国内、国际两个市场的新要求,以新常态、新机遇、新发展论述了江海航运一体化发展的现状与未来。立足长江航运实际,提出加快黄金水道建设,推进江海航运一体化发展的新思维、新举措。     

“和、合、信”企业文化建设之路

江苏远东海运有限公司(以下简称公司)是主要经营国际海上货物运输、国际货运代理与综合物流服务、国际船舶代理、船员管理与外派等海运相关业务的以航运、物流为主,海运服务为辅的现代企业集团.公司在境内外拥有7家控股企业,目前在册员工1033人.     

乘风破浪济沧海

入世十年是中国经济增长的黄金十年，也是推动世界经济稳健发展的十年。中国成为世界工厂，成为全球经济的亮点，物流业也因之发生了巨变。本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，就我国入世十年的辉煌成就和今后发展问题，纵横捭阖，发表看法。     

对中远公司建立适应国际化经营信息系统的思考

国际海运业的国际化经营是指把从事本国外贸运输与扩大第三国运输有机地结合起来。以国际航运市场为目标,从全球性的观点安排营运活动,并在国际航运市场通过直接投资寻找企业的发展机会,使各种运输生产要素得到最佳配置。以获取规模经济。而国际海运企业     

中国航运服务业的开放态势与国际竞争战略

分析了世界海运业的发展趋势和我国海运业的现状、存在的问题 ,结合我国加入WTO后航运服务业面临的开放和竞争态势 ,提出了中国航运业进一步开放与发展的竞争战略 :规模化经营 ,调整船队结构 ,提高航运企业综合技术水平 ,提高航运行业的国际竞争力。     

谈我国港口发展的趋势

一、港口的功能必须拓展 世界港口发展大体终历三代．第一代港口主要是海运货物的装卸、仓销中心;第一代港口中．降了货物的装卸、仓储外,还增加了工业、商业活动,使港口成为具有使货物增值效应的服务中心;第三代港口适应国际经济、贸易．航运和物流发展的要求．得益于港航信息技术的发展,使港口逐步成为国际物流中心。目前．按功能划分．世界主要港口中．第二代港口仍是发展的主流．但朝向第三代港口的转型已经开始,     

把脉航运闲埘共商应对良策国际海运（中国）年会9月在厦召开

本刊讯素有全球海运界“达沃斯”之称的“国际海运（中国）年会2012”将于9月19日至21日在厦门召开。届时，全球航运产业链利益相关方将汇聚一堂，就当下航运市场困局把脉问计，共商良策。受世界经济持续低迷，国际贸易复苏缓慢，市场运力增长过快，燃油成本高企等多重不利因素叠加的影响，2012年航运业艰难前行。而诸如低价竞争、投机炒作、盲目扩张运力等无序发展的种种行为正不断加剧着市场供需失衡的状况，制约着行业调整与变革的步伐，阻碍着行业的可持续发展。面对结构性因素和周期性因素相互作用，长期矛盾和短期问题相互交织的复杂营商环境，如何解决行业发展不平衡、不协调、不可持续问题已成为业界普遍关注的迫切任务。     

亚欧大陆桥电子平台三方签约

2010年3月，中国连云港代表团参观访问北帕蒂斯基港、塔林港，并就合作打造亚欧大陆桥电子平台项目进行了深入交流探讨。会谈结束后，连云港、中国国际海运网与北帕蒂斯基港、塔林港分别签订合作协议，各方将依托自身优势，整合资源，携手打造亚欧大陆桥电子平台，推动亚欧商贸交流。     

欧盟对外海运政策及其与中国的关系

一、欧盟对国际航运市场功能l的基本看法 对于欧盟来说,可靠、高效的海运服务非常重要。在世界贸易中约有25％的货物是以欧盟为起点或终点的,而欧盟的对外贸易运输中有80％是由海运完成的。其实,对欧盟而言,航运业的重要性远远不仅限于其对外贸易的运输,欧盟成员之间的沿海运输也占到欧盟成员之间贸易的30％。因此,可以看出,欧盟对海运特别重视的理由是显而易见的。无论是从进出口的角度出发还是从航运业自身发展的角度出发,对欧盟     

2013第六届GSS全球海运峰会在大连召开

本刊讯(记者刘光琦)6月24～25日,由中国国际海运网(www.shippingchina.com)、WIFFA国际货代联合会、中联供应集团股份有限公司联合主办的"2013第六届GSS全球海运峰会暨第二届WIFFA国际货运代理联合大会"在大连康莱德酒店举行。全球20多个国家的海运、物流、金融、贸易、银行等行业近300位经理人参加会议,本届峰会围绕"资金、平台、模式"主题进行     

前沿物流研究:国际采购与区域物流配送

改革开放20多年来,中国经济迅速崛起,日益成为世界工厂的中国,有越来越多的产品需要销售到国外;而随着中国经济的崛起,世界各国的产品也渴望进入中国。中国国际采购区域物流配送中心正是在这种大背景下应运而生的。