轻卡企业四大对策应对国Ⅲ实施

明年1月1日,国家要求3.5吨以上重型车达到国Ⅲ排放标准。这是国家政策。面对这个政策,轻卡企业各自有对策。笔者了解发现,至少有四种对策。第一种对策是"拖"。目前国家发改委与国家环保总局在重型车国Ⅲ实施时间和步骤上分歧很大,使明年是否如期全面实施国Ⅲ并不很确定。因此,轻卡企业在准备国Ⅲ时,还都存在侥幸心理,国     

轻卡国Ⅲ：实施多年 效果不佳

在卡车行业,国Ⅳ已经成为热得不能再热的话题,各种或正面或负面的信息纷至沓来。但在讨论国Ⅳ时不要忽略了一件事,那就是于2008年实施的国Ⅲ标准（部分地区过渡一年执行）执行状况又如何呢？毕竟,国Ⅱ升级国Ⅲ时暴露出的诸多问题对新一轮排放升级有重要的借鉴意义。     

第一款国产国Ⅲ重卡亮相京城

北京实施国Ⅲ,谁能抢占先机？中国重汽日前用自己的行动为这一问题做了一个很好的注释。在2月24日举办的国Ⅲ新品推介会上,中国重汽向新老用户推出了装配国Ⅲ发动机的HOWO8重卡。与去年销量上万辆的HOWO7相比,HOWO8     

国Ⅳ实施：重卡“严”轻卡“假”

进入2014年,困扰各地卡车经销商的国Ⅳ排放标准问题似乎仍然没有太大改善。原本坊间传闻并被不少业内人士认可的2014年1月1日全国严格贯彻落实国Ⅳ标准的看法已经被否定,那么,各地的国Ⅳ实施情况是否出现新的变化？本期柠檬茶座请来三位经销商介绍各自所在地区的情况。     

北京国际车展之轻卡五宗“最”

在国内轻卡市场上,销量排名前三的企业分别是福田、东风、江淮,但遗憾的是,由于东风轻卡今年不参展,此次北京国际车展将难见三强相争的局面。不过,经《商用汽车新闻》记者多方打探,发现本届车展的轻卡产品依然有不少亮点。请看《商用汽车新闻》记者为您总结的北京国际车展之轻卡五宗"最"。     

“国六条”变招透视

应当看到,我国政府在去年实施加强房地产市场调控的决策和部署以后,各地区和各部门为房地产业的健康、稳定和持续发展做了大量有益的工作,房地产投资的快速增长和房屋价格上涨过快的势头在部分城市初步得到了抑制,但由于步调不一致,措施不到位和政策不配套,导致房地产领域的一些主要问题没能得到根本解决。这次国务院的再次重拳出击,有针对性地提出促进我国房地产市场健康发展的“国六条”,将进一步加强对房地产市场的引导和调控,坚持落实和完善住房改革的配套政策,积极调整住房结构,努力引导合理消费。“国六条”强调各地区各部门要进一步…     

恐“真假国Ⅲ”现象再现 业界担忧“非常规”国Ⅳ搅局

国Ⅳ太敏感了。就像当初实施国Ⅲ跳出来一个EGR发动机一样,上有政策,下有对策,不知道国Ⅳ排放标准真正实施以后,行业内会有什么对策出来。日前,有发动机企业相关人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。相比国Ⅳ排放标准的准确实施日期,这位不愿透露姓名的发动机企业相关人士更加担忧搅局者的出现。《商用汽车新闻》记者调查后发现,这种忧虑在业内相当普     

“绿色”之花争奇斗艳

刚刚结束的北京第五届国际汽车展览会以其宏大的规模、精美的产品引来如潮的观众,产生极大的反响。在令人眼光线乱的各种轿车、赛车、客车等之外,人们发现在各厂家的展台上出现了一些“绿色”汽车。可以说“绿色”车的频频展现是这次展览会的一大特点。绿色车即GreenCar,其绿色代表环保,故绿色车意为低（或无）污染、低噪声、无公害的汽车,亦称环保车、生态车、清洁车等。绿色车的出现与世界环境污染日趋严重紧密相关。整个地球的温室效应越来越明显,给世界生态环境造成巨大影响。汽车对此应负很大责任,因为它是大气中二氧化碳的主…     

共“赢”国Ⅲ时代——2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京举办

7月1日国Ⅲ法规正式实施,与此同时,5个电控EGR车型获得北京环保公告。这一消息让中国重卡的技术路线之争更加扑朔迷离。"今年是重卡市场的多事之秋。""我们从来没有像今年这样看不清未来。"标准升级来自重卡企业的声音让人们发现,比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来:技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判?尽快与国际接轨还是坚持走"中国特色"的道路,哪个才是企     

倾心铸造“国之重器”

“重装公司正在承担中核集团巴基斯坦项目6台蒸发器的制造任务。现在车间里正在进行的就是第一台蒸发器中的关键部件：管板组件的焊接工作。这台产品现已开工制造了9个多月,目前进展顺利。”6月15日,哈电集团董事长王晓辉在公司的核岛厂房通过卫星视频向总理汇报的情景在我的脑海中依旧清晰。     

领跑“国Ⅲ标准” 上柴启动“一号工程”

在经历了一次次的“爽约”之后,2005年12月30日北京率先在国内正式实施相当于欧Ⅲ的国家第三阶段排放标准(国Ⅲ)。这标志着以技术和品牌的独特性为特征,以企业的核心竞争力为主导的差异化时代即将到来。内燃机作为汽车的“心脏”,国家实行国Ⅲ标准受“牵连”的首先是内燃机行业。有专家预测由于从国Ⅱ到国Ⅲ的根本性的技术变革,一些不能顺应时代潮流的企业,将被淘汰出局,中国内燃机行业格局面临重新“洗牌”。上柴的“一号工程”2006年1月4日,上柴公司总经理白洪法召开“国Ⅲ电控产业化”的总动员会,号召全体员工紧紧抓住这千载难逢的有利时…     

曼路线恐重蹈“真假国Ⅲ”覆辙

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司相关负责人"不使用后处理设备、单靠机内净化,在做样机时是有可能达到国Ⅳ排放要求的。我听说,曼的路线是通过EGR+VGT的涡轮增压器再加上优化控制系统来实现国Ⅳ。之所以提出这种路线,可能是因为不使用后处理会在成本上有一定优势,但这也很难说,因为使用VGT涡轮增压器或者双极增压,柴油机本身的成本也会增加。我的观点是,如果严格按照国Ⅳ     

“多彩”与“朵彩”的近似之辨

近几个月来,浙江省义乌市多彩服饰有限公司(以下简称义乌多彩)法人代表周跃郎一直很困惑:明明自己的“多彩”商标注册在先,却被认为与在后注册的“朵彩”商标构成近似,甚至在一些地方“多彩”产品还被工商机关以涉     

“国六条”新政行进中的智慧

1.新政策“国六条”是否是去年政策的延续和提升?去年“国八条”提到要改善住房结构,至今,房地产产品供应结构依旧存在户型偏大问题。去年的调控政策是强调“改善”商品房结构,而今年则要求“切实调整”,这说明中央政府要求各地政府通过实际行动来改变什么?新政“国六条”是去年政策的延续和提升。“国六条”充分认识到中国房地产结构失衡的痼疾,实现了从治标到治本的转化,并且更为严格,具有可操作性。中央政府要求各地政府通过实际行动来改善住房供应结构,因为低价房严重供不应求并且户型偏大,要切实加大力度供应中低价格商品房和经济适用…     

当红轻卡“四大名旦”

轻卡市场,谁是主流?轻卡产品,谁是主角?中国汽车工业协会的产销数据显示,2005年轻卡市场销量前四甲分别是北汽福田、东风股份、江淮汽车和南汽跃进。这四大轻卡企业能在竞争近乎残酷惨烈的国内市场上脱颖而出,都有其必备的产品“撒手锏”。究竟“撒手锏”是什么？本刊本期精心推出当红轻卡“四大名旦”,向读者介绍四大企业的四款代表型轻卡,以使读者和用户对上述企业及其产品有更清晰的了解。它们不仅是这四大企业的畅销轻卡,同时也凝聚了企业的核心研发能力与技术含量。     

N类轻型柴油车国Ⅲ缓行一年 大轻卡能否持续火热?

7月1日,国Ⅲ排放标准正式实施。而对于部分地区的N类轻型柴油车(最大设计总质量不超过3.5吨)来说,它们却逃过一劫,获得了一年的过渡时间。N类轻型柴油车国Ⅲ缓行继2008年初重型车的国Ⅲ标准被推迟半年实施后。N类轻型柴油车国Ⅲ标准的执行时间也延迟了。     

轻卡动力“芯”升级

在本届上海国际车展上,共有6家企业携轻卡赴约,分别为福田汽车、东风股份、江准汽车、南京依维柯、金杯轻卡和五征汽车等。据不完全统计,6家企业所展出的轻卡大约有20辆左右,其中有5家企业发布了新款车型。这些轻卡车型有哪些看点呢?从展示的高端轻卡来看,产品越来越多,竞争也逐渐激烈,后续市场的争夺更加扑朔迷离。而中低端轻卡则显得较为冷清,主战市场仍以城乡物流为主。     

商标之“花”结硕果

近年来，山东省高密市工商局把实施商标战略作为服务地方经济发展的切入点和突破口，广大干部职工凝心聚力，如同辛勤的园丁，精心浇灌、培育商标之“花”，使之结出了丰硕的果实。     

塞上江南绽放羊绒之“花”

宁夏素有"塞上江南"之美誉,近年来,以羊绒产业为主的宁夏纺织工业积极转型,不断创新,走出了一条产业发展特色鲜明、有较强竞争优势、低碳环保的发展之路。起步于上世纪80年代的宁夏羊绒产业,经过几十年的发展,初步实现了由初级加工向精深加工转变,由初级产品向高端产品转变,由贴牌产品向自主品牌转变。曾经的加工小作坊,已经实现了华丽转身,发展成为现代化产业集群,确     

“小店”绽放品牌之花

北京顺鑫农业股份有限公司是北京市第一家农业类上市公司,是一家集农产品生产、加工、物流、销售为一体的国家农业产业化重点龙头企业。先后荣获"国家农业产业化优秀龙头企业"、"中国农业产业化经营20大龙头食品企业"、"中国肉类食品行业50强企业"、"中国食品工业企业100强"、"北京十大最有影响力品牌"、"中国制造业500强"、"中国信息化建设500强"等荣誉称号。2012年6月,"小店"商标