丰田的自我诊断

就在一年半前，丰田还因为通用汽车陷入困境而得偿所愿地登上了汽车业产销量第一的“双料冠军”宝座，但凳子还没坐热，2009年11月的数据统计便显示，它已将这一宝座拱手让给了德国大众。丰田公司新任总裁丰田章男更向下属们发出警告，称丰田可能会被困在下跌的漩涡之中。     

别把员工当成猪——精实管理成就丰田汽车高速成长的秘密

惊人成效——日本机场造价减半．邮局人力省两成 2003年．丰田汽车的税后净利突破一兆日元。这是全世界第二大经济体——日本，没有任何企业越过的关口。同年，丰田超越福特汽车，成为全球第二大汽车公司。现在，丰田正在超越通用，成为世界第一大汽车公司。不只如此，美国《商业周刊》“2006年全球百大品牌”调查公布：丰田的品牌价值排名超越迪斯尼、麦当劳．成为全球第七、亚洲最高的企业。     

声音

田聪明：一汽丰田经销商未受“召回门”影响 “2010年很不平凡．‘召回门’对丰田品牌和消费者信心的影响都很大,今年上半年汽丰田仅销售了23万辆。但这些影响都是短期的．今年一汽丰田能完成50万辆的既定目标,说明丰田的元气在迅速恢复。”在2010年12月的广州车展上．一汽丰田常务副总经理田聪明表示．尽管受“召回门”影响,但2010年一汽丰田的经销商仍有个好收成,     

治顽疾 穿新衣 感觉自己萌萌哒 独辟蹊径的广汽丰田YARiS L致炫

身披七彩圣衣杀入AO级小车市场的YARiS L至炫可谓是广汽丰田转型的开山之作。这款在产品和营销上都打破广丰保守惯例的精品小车,在上市半年后已在AO级市场占有一席之地。     

小小大星球 广汽丰田YARiSL致炫

丰田的小型车战略是其全球战略的重要一环。在中国市场．以一汽丰田天津的系列车型和广汽丰田的雅力士为代表的小型车．面对过去消费群体的种种特征．并未取得预想中的成功。     

大象争食？

2009年8月24日,丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布,由于零部件出现缺陷,自8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,涉及车辆总计688314辆。丰田宣称,大规模召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷,广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件,以消除安全隐患。     

丰田章男：为丰田换一条车道

时隔14年，丰田家族重夺丰田经营权。 2009年6月23日，丰田汽车董事会正式宣布，现任副社长丰田章男晋升为社长，作为老丰田的后代，他面临的最大挑战是重振公司业绩。因为就在前一个季度，丰田刚刚宣布，2008年净亏损4369亿日元（约合人民币311亿元），为近71年来的首度亏损。     

解冻正当时日系品牌出镜率大调查

丰田篇 尽管丰田今年一季度仍有小幅下跌,但伴随着全新皇冠、汉兰达等重磅车型的集体入市,未来的销量依然值得留意. 广汽丰田全新汉兰达 出镜次数:2次 备受瞩目的广汽丰田全新汉兰达在发布后的短短一个半月间,订单量就轻松突破了两万辆.大气的外观、实用的空间表现以及不俗的性能均是其备受好评的原因.尽管由于投放时间等原因在本期出镜率中得票不高,但其迅猛的上升势头将对七座市场完成又一次冲击.     

丰田：神话黯淡“召回门”

事件 2009年8月,24日,丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布,由于零部件出现缺陷,自8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,包括了丰田在中国市场的所有主力车型。涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来,数量最大的一项召回。     

我们会在冬天继续公益的热情——访一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长

11月19—25日,第六届中国(广州)国际汽车展览会在广州举行。一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长带领一汽丰田的多款车型亮相。和广州车展的历史相比,一汽丰田是个后来者,从2003年至今,一汽丰田在实现丰田品牌本地化的道路上刚     

丰田汽车愿景解读的背后

2011年，当丰田公司总裁丰田章男站在常熟的丰田汽车研发中心的奠基仪式的舞台上大声说道：“推进丰田环境技术的国产化研发是当务之急。”很多现场的人士也许更多的认为这是一个口号。而当时丰田给出的愿景是通过发挥自身的强项，特别是混合动力技术、以及它的应用型技术研发搭载国产混合动力总成的车辆，并在2015年左右实现其在华两大合资公司一汽丰田、广汽丰田的销售。这就是丰田汽车最大愿景，“通过汽车，创造富裕社会”。     

最好的时代 最美的“微笑” 广汽丰田开启新十年征程

十年前的广州南沙,一片芭蕉林应声倒下,广汽丰田发动机工厂拔地而起。励精图治十载,如今,这家后起之秀最初的梦想已然成长为参天大树。在产能,生产线,经销商渠道建设数字不断攀升之后,广汽丰田接下来的梦想究竟是什么？10月18日,在广汽丰田成立十周年庆典上,广汽丰田宣布了新十年的中期战略,正式吹响了新十年进攻的号角。     

丰田掌门人——丰田章男

<正>丰田章男(Akio Toyoda),丰田家族第四代长孙。丰田章男毕业于庆应大学,1984年进入到丰田汽车公司工作,到2000年开始任董事,16年内,章男从零开始做学起,做过生产管理,推销过汽车。尽管人们也知道他是丰田章一郎总裁的儿子,但在业务方面并没有特殊照顾,和丰田7万多职工一样,该怎么干就怎么干,是一点一点地在日本滚打,练就生产组织、市场销售的能力。2009年52岁时升任社长。     

外刊

日本迷路了 《新闻周刊》2010年3月15日 丰田是体现日本贸易和制造业实力的最大脸面，但召回事件暴露出丰田乃至日本的问题所在。丰田的坠落使日本长达20年的经济萎靡状况达到顶点。这种症状也传染到流行文化，其表现是人们偏向于待在家里、避免冒险和主动脱离等级际等。     

丰田：走向“世界级企业”的天路历程

2006年12月20日,福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利飞往东京拜见丰田的张富士夫会长,举行秘密会谈,讨论在全球各地市场合作的意向。这是双方第七次进行合作谈判。过去六次皆源于成长路上的丰田企图借力强大的福特,但均以失败告终:前三次因为战争等不可抗拒的因素遗憾而终,后面三次却是福特出于各种疑虑而拒绝施以援手。而这一次,危机四起的福特求助于丰田,打算使其成为自己重振路上的支持力量。2006年,丰田在全球生产汽车945万辆(比上一年增长了40万辆),每天在北美销售8700余辆新车,超过福特的8300辆,仅次于通用汽车。丰田2006财年的净利润更是高达131亿美元而傲视群雄。丰田摘取全球汽车业王者桂冠已是指日可待。     

丰田召回事件的品牌经济学分析

运用品牌经济学原理,分析了本次丰田油门事件对丰田品牌的影响,由于丰田通过对立创新牢固占据了经济型小轿车的这一品类,高油价和城市化不断扩大了市场对丰田车的品类需求,召回事件没有改变消费者对经济型轿车的品类需求,需求拉力这个根本条件是没有改变;这次危机是内因类质量类危机,属于探索性错误,而不是企业主观上的明知故犯,顾客是理解和原谅的;虽然丰田在危机策略方面的失误使得本次危机呈现扩大的趋势,但其毕竟还是负责地实施了召回并诚恳道歉,对绝大多数顾客而言,并未产生实际损失,使得这个"企业发展中的错误"逐渐转化为可以被消费者原谅的错误。根据品牌经济学理论,这次事件不会对丰田的品牌信用造成较大影响。     

人物动态

<正>丰田章男:丰田创始人之孙将接任公司总裁据日本《朝日新闻》12月25日报道,丰田汽车公司总裁渡边捷昭因公司业绩欠佳可能在2009年4月离任,届时将由丰田创始人丰田喜一郎     

LEXUS——丰田在美国创造的奇迹

1983年8月,日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议,与会的都是日本汽车工业界第一流的精英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:"在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后,日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的     

四款热销“石油老虎”

丰田红杉（Sequoia） 2001年,丰田在北美地区推出了其全尺寸的SUV——红杉。红杉是丰田在美国设计、制造并且主要在美国销售的车型,它的设计灵感来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的Tundra皮卡．生产地是美国的印地安纳州。丰田红杉外型上拥有粗犷的线条．同时具有日系车传统的设计风格。这款车相比四轮驱动车马力更足．内部空间也更加宽敞。目前,它已经晋级成为全美国最大的SUV之一。     

丰田美国去日本化

做强做大是中国企业恒久的梦想。但是,面对唾手可得的全球行业老大宝座,丰田却害怕了。不仅仅是害怕,过去20年,丰田不断进行幕后公关,力图消除任何一丁点因为成为老大,而可能给市场带来的负面影响。今天的丰田美国,已经给自己严严实实地裹上了一层星条旗。