论"特许权经营"和铁路改革的关系

阐述了特许经营权理论 ,介绍了世界各国铁路特许经营权的实行情况 ,认为特许经营权在我国公益性铁路、商业性铁路、机车车辆、工程建设诸多领域有着广泛应用前景。     

海南省设立国内第五家免税品公司

国家财政部官网11月7日发布消息称，国家批准成立海南省免税品有限公司并赋予免税品特许经营权。由此，中国境内第五家免税品特许经营权公司诞生。     

出租汽车经营权有偿使用费该止住

多年来，因为出租汽车特许经营权有偿使用费，政府与企业、企业与司机之间纠纷不断，严重影响了出租汽车行业的健康可持续发展。但是，有的地方政府和交通部门至今仍在极力主张继续收取客运出租汽车经营权有偿使用费。     

事件

中远洋旗下中远物流创重件运输纪录；国际油价回落至每桶79美元之下；中远太平洋450亿港元“下注”希腊港口。     

中远太平洋有望竞得希腊最大港口

中远太平洋有限公司近日宣布，已成为希腊最大港口比雷埃夫港的暂定最高出价人。此前，比雷埃夫港口管理局（PPA）已向中远太平洋发出正式通知，宣布后者以5亿欧元成为比雷埃夫港特许权投标的最高出价人。稍后，中远太平洋将与PPA签订正式特许权协议。     

瞩目：十堰收回公交特许经营权

4月15日，湖北十堰市政府在4次全线停运后，毅然收回城市公交特许经营权。一石激起千层浪。收回行为成了国内不少媒体关注的焦点和市民热议的话题。     

转让公路经营权过程中存在的问题及对策

随着我国经济的高速发展，目前的公路发展状况还不能适应其发展。要彻底改变交通“瓶颈”状况，必须加大对公路建设的投入，资金缺乏是制约公路发展的一大难题，因此必须广开筹资渠道，根据国家给予的优惠政策，多方筹资，采取发行股票、债券，转让经营权，ＢＯＴ融资方式等形式，以加快公路事业的发展。但目前在公路经营权转让中仍存在不少问题，需要在今后工作中逐步加以解决。●转让公路经营权工作中存在的问题但是我们不能不看到有些地区为使转让公路特许经营权取得成功，人为的低估公路路产的价值，压低公路经营权转让的价格，这实际是…     

公路特许经营权价值评估方法选择的探讨

本文在分析我国公路特许经营模式的基础上 ,着重研究了目前在公路特许经营权价值评估中采用重置成本法的原因及存在的问题 ,并提出应采用收益现值法作为首选方法的理论依据。     

高速公路运营企业全面预算管理研究

公路收费特许经营权制度的建立使得高速公路运营企业应运而生。本文根据陕西省高速公路运营企业预算管理的具体实践,提出建立高速公路行业特色预算管理的基本思路,探讨研究高速公路运营企业预算管理中的具体问题。     

经营权的规范管理

出租汽车经营权是指经营者依法取得的出租汽车经营权利。出租汽车经营权作为专有权利。相当于班车客运的线路牌，是经营者从事出租汽车客运经营活动资格的直接反映。经营权主要通过以下途径取得：一是自然取得。在形成出租汽车客运市场之前，经营者先期进入从事出租客运，在规范管理过程中获得经营权：     

甘做纽带 排忧解难——新乡出租车公司服务模式

优质服务 微利经营 2007年前，新乡市只向企业出让出租汽车经营权，2007年初向个人直接拍卖出让经营权。个人获得出租车经营权后，可以自由选择符合要求的车型而不受车辆品牌的限制，以此减少购车环节，最大限度地减轻出租车经营者的负担。     

中国内地首家“机场离岛免税店”开业

本刊讯12月21日，设于海口美兰国际机场内的海口免税店正式开业，这是我国内地首家“机场离岛免税店”，将试行“店内购物提货一体化”的海关监管模式，旅客购物可“即购即提”。海口离岛免税店是海南获批成立免税品经营公司并赋予特许经营权后，由海南省组建并自主经营管理的首家离岛免税店，同时也是目前全国惟一一家由地方经营的离岛免税店。     

打造过硬品牌 实现全新跨越

中国远洋物流公司(以下简称中远物流)成立两年来，在物流领域树立了自己的品牌，得到广泛的认可，在2002年中国权威货运业大奖的4个物流企业单项评比中获得3个第一，1个第二。     

高速公路PPP项目财务管理与会计核算

本文介绍了PPP项目的概念,以及如何进行PPP项目的财务管理及会计核算,详细阐述了PPP项目的巨大价值和具体流程,针对PPP项目财务核算及会计核算的现状提出了融资方案、特许经营权计量摊销、中央财政车购税补贴等可供参考的建议.     

机场贵宾厅广告资源初探

自从1958年诞生政务要客服务以来，机场贵宾服务经过了51年的持续发展，在行业规模、业务结构、保障能力等方面取得了重大突破，在民航运输业的发展中发挥了越来越重要的作用。而机场贵宾服务作为一种特许经营权，在二十世纪九十年代初期就逐步为机场高层管理者所认识，并以之为机场新的经济增长点。贵宾服务也正朝着更加专业、更加系统的方向稳健发展，其经营管理模式也由原来的单一模式进入到了产业集群和联盟化的模式，跨入了新的发展阶段，     

高速公路路产无形资产核算处理的探讨

本文通过对现有高速公路上市公司高速公路路产会计核算的梳理,发现既有在"固定资产"核算,也有在"无形资产"核算的现象,笔者从高速公路收费权这一本质出发,认为高速公路收费权更符合无形资产的实质,并认为在能与政府补签《特许经营权合同》这一契机下,统一将高速公路路产在"无形资产"核算。     

国家终极所有权和企业法人所有权

国家终极所有权和企业法人所有权产权一般是指财产所有权，其内涵包括占有权、经营权、处置权、收益权，核心是收益权。所有者可以出让经营权、处置权，但不会出让收益权。出让经营权、处置权的目的在于最终获得收益，如果不能保证收益，“所有”也就徒有虚名了。终极所有...     

铁路客运餐饮服务系统改革及前景分析

目前铁路客运餐饮服务系统不但旅客满意度低,且收入也不理想,导致部分资源的低效运作。改革铁路客运餐饮服务系统,必须“一切以旅客需要为中心”,提高人员服务意识,推行特许经营权,实行公开招标和航空式配餐服务,努力打造新的利润增长点。     

经营性路产应如何移交

<正>为加快公路建设步伐、按照"借款修路、收费还贷"的政策、吸引社会和境内外投资者参与公路建设,多渠道筹集资金,"八五"期间,各省、市、自治区交通部门在当地政府领导下对公路经营权开始进行有偿转让。目前,这些特许经营权的年限已经到期或即将到期,按照《公路法》等有关法律法规规定,到期的经营性路产要完整交回当时的出让方。如何收回路产、如何确保路产保值?这是公路交通部门面临的一个现实问题,需要认真研究。     

利用特许經營實施品牌战略

中国船舶燃料供应总公司(以下简称“中燃”)是1972经国务院批准的水上供油企业,注册资金5100万元,作为全国最大的水上供油企业,中燃享有国家给予的唯一可从事水上免税油供应的经营权,并且已形成了完善的供油网络和体系,为保证国际航行船舶在中国港口的免税油供应和我国航运事业的发展做出了积极的贡献。面对瞬息万变的市场经济,中燃要立足中国水上供油市场,利用特许经营权,实施名牌战略,打响“中燃’品牌是十分必要的。 中燃现享有以下经营政策:1)贸易油和燃料油进口权;2)免税抽进口权;3)成品油经营权;4)水上供油经营特权;5)国内配置油经营权等。在这些政策的引导下,1995至1990年,平均