我国发展私人银行业务面临的问题及对策

私人银行业务是商业银行面向社会富裕人士提供的以财富管理为核心的专业化一揽子高层次金融服务。伴随着中国经济持续高速的发展,居民私人财富的不断增长,私人银行业务正越来越显示出巨大的增长潜力。本文从我国私人银行业务的发展现状入手,详细分析了国内银行发展私人银行业务存在的问题,如产品品种不丰富,缺乏优秀的人才、银行管理体制不适应等,最后针对性的提出解决途径,以求更好的促进我国私人银行业务健康快速的发展。     

中资银行发展私人银行业务面临的问题及对策

私人银行业务是商业银行面向社会富裕人士提供的以财富管理为核心的专业化一揽子高层次金融服务。伴随着中国经济持续高速的发展,居民私人财富的不断增长,私人银行业务正越来越显示出巨大的增长潜力。本文从介绍私人银行业务的特点入手,详细分析了中资银行发展私人银行业务存在的问题,如产品品种不丰富、缺乏优秀的人才、银行管理体制不适应等,最后针对性的提出解决对策,以求更好的促进我国私人银行业务健康快速的发展。     

浅析我国商业银行私人银行业务的发展

近年来,由于中国经济的持续高速增长,社会财富不断积累,一个稳定的高收入阶层形成,国内私人银行业务已经起步。本文介绍了私人银行业务的定义,对我国商业银行开展私人银行业务现状进行阐述,并系统地提出了相关的发展建议。     

浅析我国商业银行私人银行业务的发展

近年来,由于中国经济的持续高速增长,社会财富不断积累,一个稳定的高收入阶层形成,国内私人银行业务已经起步。本文介绍了私人银行业务的定义,对我国商业银行开展私人银行业务现状进行阐述,并系统地提出了相关的发展建议。     

我国私人银行业务的分析

随着中国经济奇迹般发展,尤其是正式加入WTO之后,我国富人阶层急速增长,其对私人财富管理的需求也与日俱增,私人银行业务作为银行等金融机构中众多业务的高端服务已经在中国市场崭露头角,中外银行对此服务更展开了激烈的角逐。但私人银行对于中国来说还是一项新兴服务,它不可避免的遇到了很多亟待解决的问题。本文首先系统阐述了目前我国私人银行业务发展现状,其次,在对商业银行开展私人银行业务遇到的问题和面临的挑战进行了系统性分析后,提出了与之相对应的可行性对策。     

私人银行的中外对比

私人银行是专门向富有阶层提供的个人财产投资与管理服务.近年来随着中国经济持续高速增长,居民的私人财富不断积累,一个稳定的高收入富裕人群已经形成,我国银行业开展私人银行业务已具备一定的市场条件.本文从金融监管,文化背景,经营模式,客户特征等方面的中外私人银行对比得到相关启示.     

获得私募的现实障碍和企业创新

最初,私人权益资本行业只是在美国才有。它起源于19世纪末20世纪初的那些为富有的个人管理财富的家庭办公室。在过去的25年间,美国的私人权益资本(私募)得到了高速的发展。自1980年的50亿美元增长成21世纪初这几年的3000亿～5000亿美元。私人权益资本的近期增长几乎超过了其他所有金融产品。讨论中国企业私募融资所需的创新之前,先看一看私募融资的一些特点,以及在中国目前存在的各种现实障碍。     

西部地区私人投资问题研究

投资是经济增长的第一推动力,而且经济的增长和结构调整越来越依赖于私人投资的拉动。目前,西部地区投资主要是政府投资,私人投资仍不活跃。为了形成西部持续稳定的增长能力,必须促进私人投资的发展。     

一千万车主的第一大堂——马良传播停车场媒体价值探析

中国四个中心城市一千万的车主人群 近5年中,中国的私家车呈一个井喷式的增长,而且自我国加入世界贸易组织后,中国汽车市场大举对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展。2003年,私人汽车达到1219万辆,从80年代中期私人汽车的低调出世到突破千万,用了近20年时间。     

第三方理财机构——高净值人士的理财管家

国内高净值人士数量快速增长,其拥有的私人财富更是成倍地增长,他们对于“抗通胀”、“资产保值增值”的理财需求也日益强烈。这对中国第三方私人理财行业来说,是难得的发展时机。     

私家车保有量分析——浅析成都汽车消费现状

轿车的普及率低,直接后果是制约汽车产业的发展,是导致内需不足、增长乏力不容忽视的因素。一方面,汽车拥有率低,特别是汽车进入家庭滞后,延缓了居民消费结构升级,进而影响到产业结构升级和经济总量的扩张;另一方面,汽车拥有率低制约了城市化进程和城市结构的改进,对城乡经济发展都带来不利影响。汽车快速增长主要依赖于轻型客车特别是轿车的趋势。轿车的增长则主要依赖于私人轿车需求的增长,未来10年中国汽车需求的增长将主要依赖于私人轿车需求的高速增长。     

私募股权基金的中国机遇——中国PE新堀起

中国经济8％至10％的年增长率,拥有极具吸引力的私人股权投资环境。国际PE的目光纷纷投向增长潜力巨大的中国市场,同时本土PE行业亦迅速崛起     

私人汽车消费的生态经济成本问题

20世纪80年代之前,我国基本上没有私人购车;到20世纪90年代初,私人汽车保有量的比例达到15%,2000年增加到38%,2003年初就接近50%。根据国际经验,家庭乘用车是汽车市场需求最大的领域,一旦开始启动,将带动整个汽车市场经历一段较长时间的快速增长。我国汽车需求的高速增长主要依靠私人汽车需求的拉动。目前私人购车已成为我国汽车市场消费的主流。据保守的估计,到2010年,中国家用轿车保有总量将达到1466万辆,其中,城镇居民家用轿车保有量约1400万辆。到2020年,中国家用轿车保有量将达到7200万辆。家用轿车将成为轿车乃至整个汽车工业增长最重…     

论政府创新的关键与和谐社会的构建

大量的外资涌入中国,使中国成为外国直接投资的最大目的地国家。但是,与中国庞大的经济总量相比,这些外资总额实际上是相当小的。中国的私人投资要比外资对中国经济增长的贡献率更大……     

私家车保有量分析——浅析成都汽车消费现状

轿车的普及率低,直接后果是制约汽车产业的发展,是导致内需不足、增长乏力不容忽视的因素.一方面,汽车拥有率低,特别是汽车进入家庭滞后,延缓了居民消费结构升级,进而影响到产业结构升级和经济总量的扩张;另一方面,汽车拥有率低制约了城市化进程和城市结构的改进,对城乡经济发展都带来不利影响.汽车快速增长主要依赖于轻型客车特别是轿车的趋势.轿车的增长则主要依赖于私人轿车需求的增长,未来10年中国汽车需求的增长将主要依赖于私人轿车需求的高速增长.     

汽车市场：买车依旧容易

1.汽车市场改观的力度将不太明显这主要是由于驱动汽车市场容量扩张的动力不足。1997年以来汽车需求有所增长主要是得益于私人购车的增长,非私人购车的数量自1994年以来逐年下降。1998年汽车需求增长速度的快慢也将基本上取决于私人购车数量增加的幅度,非私人购车数量恢复与增长的力度将不会很明显,因此汽车需求的增长受到很大的限制。现阶段,私人买车有两类用途,一是用作生产工具,这部分需求同样受到经济形势的影响。与经济增长速度成正比,在目前总体运力比较充足的形势下,这部分需求不会有明显增长,如果增长较快,势必影响到国有运输单位对车的需求,对     

中国PE新崛起

<正>中国经济8%至10%的年增长率,拥有极具吸引力的私人股权投资环境。国际PE的目光纷纷投向增长潜力巨大的中国市场,同时本土PE行业亦迅速崛起     

理性应对“中国经济衰退论”

个别媒体“唱衰”中国经济，实质是在利用市场预期对经济运行的作用。如果“中国经济衰退论”占据了我们的媒体、视线和思想，悲观情绪一旦蔓延，私人投资、私人消费一一这些推动经济增长的重要动力一一很可能真的出现萎缩，进而影响实体经济的发展。因此，我们应当擦亮眼睛，     

人口密度对私人汽车拥有量的影响--论集聚道路对我国城镇化的重要性

本文通过对中国270个地级市的面板数据进行研究，发现人口密度对私人汽车拥有量的增长率具有先促进后抑制作用，让人口规模达到超大城市时人口密度对私人汽车拥有量的增长率抑制程度最为强烈，探究了集聚型城镇化对私人汽车增长抑制的原因，并进一步得出集走集约型城镇化是适合我国国情和可持续发展的城镇化道路的结论。     

关注和改善投资环境——论政府创新的关键与和谐社会的构建

大量的外资涌入中国，使中国成为外国直接投资的最大目的地国家。但是，与中国庞大的经济问题相比，这些外资总额实际上是相当小的。中国的私人投资要比外资对中国经济增长的贡献率更大……