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2014年4月,公司与日本三井物产株式会社和HONEST公司(日本汽车再制造龙头)签署合作意向书,三方将进行技术、资本与资源的全面合作。以中国武汉为基地,共同推进汽车零部件再制造事业,构造国际先进的汽车零部件再造产业体系。此次合作将有力推动格林美报废汽车拆解回收业务的发展,提升其在行业的核心竞争力与盈利能力。 相似文献
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目前,全球汽车销售量中,70%是通过融资销售的,融资服务中大部分又是由专门的汽车金融公司提供的。今年10月,中国人民银行公布了酝酿已久的《汽车金融公司管理办法》。根据《办法》规定,在中国境内内资与外资企业均可设立汽车金融公司,为汽车销售提供贷款服务。《办法》的公布,使汽车金融和汽车金融公司成为近期热门话题。了解国外汽车金融公司业务及其运作,了解国外汽车金融状况将为我们开阔眼界.吸取经验,提供有益的帮助。 相似文献
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沉寂许久的汽车金融最近很抢眼。2011年12月,重庆汽车金融公司正式获批,江淮汽车牵手西班牙桑坦德消费金融有限公司并签订协议,拟组建汽车会融合资公司……此时,距中国第一家汽车金融公司上汽通用汽车金融公司成立已有7年之久。 相似文献
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风电行业复苏奠定公司2014年业绩反转基础,专利限制突破又打开了海外市场蓝海。此外,公司正积极推进新能源汽车厂商认证,一旦新能源汽车销售放量,公司将充分受益于其对钕铁硼需求的拉动。 相似文献
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基于汽车电子行业需求的快速增长和公司的竞争力情况,我们预测公司2013-2015年EPS分别为0.54,0.69和10.83元。汽车电子在A股市场上属于稀缺品种,而未来公司在新能源汽车领域空间广阔,因此,我们认为其应该享受高于普通零部件公司的估值水平,首次给予“买入”评级。 相似文献
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随着《汽车金融公司管理办法》的实施,美国通用等国际汽车公司进军刚刚开放的中国汽车金融市场,对于贷款买车人来说这可能是一个利好消息,但是对于从前独揽汽车信贷业务的商业银行却有“狼来了”的味道。目前看来,“分羹”是必然趋势,但是由于种种原因,短时间内汽车金融公司完全被接受的可能性却不是很大。 相似文献
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汽车贷款是一个庞大的金融产业。在美国,几乎每一个成年人都拥有一部以上的汽车,而且绝大多数汽车的购买都通过贷款途径:要么是通过汽车生产商的贷款融资子公司,如通用汽车贷款公司、福特汽车贷款公司、丰田汽车贷款公司、本田汽车贷款公司等,要么是通过银行的汽车贷款业务部门。除了新车的贷款融资外,汽车贷款还包括二手车贷款、汽车租赁、游艇贷款等。在中国,汽车贷款也是一个方兴未艾,潜力巨大的新兴金融产业。 相似文献
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2011年,TCL迎来了近5年最好的业绩——公司整体实现净利润16.71亿元,较上年同期增长253.73%。
2011年8月8日,TCL旗下的华星光电项目正式投产,TCL自此打通了彩电行业的全产业链,拥有从液晶面板、液晶模组、彩电整机和废旧家电拆解的全产业链整合能力。 相似文献
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汽车消费信贷是产融结合的产物。在国外,汽车金融公司才是车贷的主角。较之银行,汽车金融公司的优势不言而喻,与经销商有着紧密的关系,通晓汽车的专业性问题,可以提供销售一条龙服务和细致的售后服务等。此外,最重要的是,汽车金融公司可以通过向下浮动汽车贷款利率来促进汽车的销售,采取利益输送的方式,把汽车销售中应得的利润,补贴到汽车金融公司中,从而靠整个产业链的联动来实现销售的最大化。而银行不具备这样的优势,个人汽车消费信贷对银行来说属于零售业务,单单办理个人汽车贷款,管理成本高而效率低。在这种情况下,银行应转变单一的业务模式,交叉营销有竞争力的金融产品与综合服务。用庞大的金融体系赢得竞争。[编者按] 相似文献
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公司第一大股东为江铃控股,持有公司41。03%的股权;第二大股东为福特汽车。持有公司32%的股权。而江铃控股为江铃集团与长安汽车50:50成立的合资公司,江铃集团和长安汽车相当于间接持有公司各20.5%股权,而福特汽车直接持有32%股权,因此其在重大决策上具话语权。 相似文献
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我国第一款拥有整车自主知识产权,可与国际大汽车公司产品竞争的“中华”牌轿车,2000年12月16日在沈阳金杯客车公司正式下线。这一民族品牌汽车的诞生,给中国汽车市场带来一股极大的冲击波。 相似文献
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