全球贸易自由化视角下区域经济集团化对中国的影响探讨

当前世界经济向全球化迈进,形成世界经济贸易自由化、扩大化理念;而各国资源优劣势不同,对外贸易和各国经济发展又要求参与全球贸易的世界各国合理配置资源、分工合作,逐渐形成区域经济联盟。在新的全球经济形势以及全球贸易自由化的视角下,该如何看待区域经济集团的发展以及中国应该如何权衡贸易自由化和区域经济集团化两者的关系,充分利用好全球经济贸易的便利,促进中国经济稳定、良好地发展,在与各国的经济贸易中取得双赢的效果,是一个值得深思的问题。     

运用贸易救济措施保护国内产业的发展

经济全球化给中国带来了机遇,也带来了挑战.但是,近年来,随着各国经济互动的加强,贸易的摩擦也不断增加,外国频繁的对我国运用贸易救济措施,在一定程度上又削弱了产业的竞争力,严重影响了这类产业的发展.因此,在经济全球化,贸易自由化的趋势下,我国运用贸易救济措施保护国内产业势在必行.     

经济全球化与中国的贸易自由化

贸易自由化是经济全球化的重要内容和具体体现.为进一步参与经济全球化,从贸易方面看,中国应处理好贸易自由化与经济市场化和贸易自由化与贸易保护这两对关系.     

贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力的分析

随着经济全球化体系不断深化,国家之间贸易合作逐步增强,全球各国之间的竞争越来越激烈,确立一个国家在世界中地位的决定性因素是国家的国际竞争力,成为不可忽视元素。贸易自由化是国际经济发展主要部分。其对世界经济发展拉动作用十分巨大,为全球贸易及世界经济发展创造更加开放环境,是经济全球化在国际贸易领域体现。众所周知,汽车产业是国家经济发展的支柱性产业同时也是国民生活质量标志性产业,随着人民生活水平提高,逐渐成为研究热点话题。本文在通过分析贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力现状,找出中国汽车产业国际竞争力存在的具体问题,并提出加强中国汽车产业国际竞争力的方法。     

贸易自由化下的中国经济安全分析

目前，我国的经济正更深入地卷入全球经济的竞争之中.随着贸易自由化的不断深化，外部因素对国家经济安全的影响越来越大.为此我们一方面要坚定不移地融入贸易自由化，另一方面又要树立国家经济安全新观念、增强经济安全意识、维护国家经济安全。[编者按]     

WTO成员在金融危机中实施的“二反一保”和“中国特保”措施

2008年下半年以来,由于全球金融危机引发的经济衰退使全球贸易保护主义抬头。WTO成员在国际贸易萎缩的背景下纷纷采用贸易救济措施,导致反倾销、反补贴和保障措施的数量激增。WTO成员还针对中国频繁使用了特保措施。总体而言,与上世纪30年代经济大萧条比较,当前的贸易保护主义是低度的。WTO的法律框架也为贸易保护提供了依据,实施贸易保护措施是贸易自由化进程中的必要补充。但国际贸易的主流依然是贸易自由化。贸易自由化与经济增长之间的正相关系一直被经济学所证明。     

加入WTO与中国金融服务贸易自由化的战略思考

在全球金融服务贸易自由化迅速发展和中国即将加入WTO的背景下,加快中国金融服务贸易的自由化,不仅是中国经济和金融迅速融入全球经济和金融一体化的需要,也是中国经济和金融迅速发展的内在需要.但与此同时,中国还是一个发展中国家,经济和金融服务业发展水平还比较低,金融服务贸易的自由化还面临着一系列因素的制约.在此情况下,选择一个既符合国际惯例,符合《服务贸易总协定》和《金融服务协定》基本原则规范,又适合中国国情的金融服务贸易自由化模式和战略,对保证中国金融服务贸易自由化的顺利推进,并有效保护和促进国内金融业的健康成长、维护国内金融的稳定和安全十分重要.     

贸易与法大事记之：2010年中国遭遇的贸易摩擦案

2010年的中国外贸面临诸多挑战。这种挑战主要来自于全球经济的失衡,包括贸易投资、金融自由化和经济发展之间的失衡等。中国为全球失衡“买单”;与各国贸易摩擦也在加剧。中国是全球贸易保护主义的主要受害国,摩擦目前集中于钢铁、机电、化工等领域。     

边境分隔 海关相联

目前全球经济不稳定,贸易应该继续前行以引领全球经济;中国是世界上最大的贸易国家,所以这个创新确实值得赞赏。得益于政府的开放政策,现在贸易已经在引领全球经济,贸易自由化和避免贸易保护主义都是非常重要的基础。另一方面,运输、贸易及其他领域的技术进步——信息技术、集装箱化以及其他很多创新也让全球贸易供应链变得切实可行。从海关的角度来看,确保全球供应链的效率、安全和弹性是非常重要的。     

GVC视角下中国制造业贸易竞争力研究--基于总贸易与增加值贸易口径的比较

在全球价值链背景下,中国货物贸易的中间产品贸易存在逆差,而最终产品贸易存在顺差。那么中国货物贸易的贸易竞争力究竟如何?研究结论认为:第一,中国制造业整体具有较强的贸易竞争力,并基本呈现不断攀升趋势;制造业分行业之间的贸易竞争力差别很大。第二,总贸易口径下的贸易竞争力在一定程度上低估了大部分制造业的实际情况。第三,造成总贸易口径衡量的贸易竞争力偏离实际情况的原因与该行业参与全球价值链的程度有关。