铁路网最短里程计算及其应用

建立里程模型对铁路客货运输应用计算机非常重要。本文介绍里程模型的方法及其应用。     

相邻多环路中最短径路的选择方法

在分析我国铁路货运最短径路示意图的基础上，从解决相邻双环环路上最短径路出发，经归纳得以四种基本模型，分别计算分析出这种种模型的最短径路，并进一步拓展，解决了三环路及其以上的最矩径路问题，同时提出了一些建议。     

一种新的最短路径启发式搜索算法

在深入分析现有算法的基础上,提出了一种新的最短路径启发算法。该算法依据起点、终点连线为最理想路径这一基本常识,估计实际路径与理想路径的偏差,评价节点的优劣：减少了搜索的节点数目,缩小了搜索范围。实验结果表明,该算法搜索速度快,较Dijkstra算法有很大改善,较A＊算法也有一定的优势,道路网络结构越复杂,其运行效率越高,优越性越明显。     

救灾物流系统中的交通网络最短路径问题的研究

当自然灾害发生时,针对道路中断而车辆行驶中不知情(不完全信息)的情况下,对救灾物资运输中,交通网络最短路径关键边如何求解进行理论探讨,并结合城市道路网络给出了实际算例.     

合理的非最短车流径路理论解析

我国铁路车流径路方案一般以最短径路为原则,然而在实际运输中,综合考虑各种复杂因素的非最短径路运输方案却是客观存在的,且有其存在的合理性和必要性.为此,分析合理的非最短车流径路存在的原因,并对其进行理论解析,提出运营成本函数和车流径路选择,结合第六次铁路大提速说明合理的非最短车流径路理论在实际中的应用.     

求取最短工期的程序编制及应用——“约翰逊—贝尔曼法则”的补充与拓展

文章用一个具体事例说明了工程排序的必要性。同时祥尽地解释了编程的具体思路。利用数码的排列具有大小区别的特点 ,把工程的排列转化为数码的排列。用一个比较简单的方法编制了一个求最短工期的程序。对进行施工组织与管理的业内人士 ,迅速、正确地编排科学的施工进度计划 ,可以提供有效的帮助。     

推广样板提高船舶理货交接效率

一、推广背景 日照港外轮理货公司(以下简称外理公司)是日照港重要的窗口服务单位,是为航行国际、国内航线船舶和内、外贸委托方提供服务的专业理货机构,承担着日照、岚山港区所有件杂货、集装箱船舶和大多数内贸散货船舶的理货和交接签证工作.随着靠港船舶的不断增多,船舶靠离港效率俞显至关重要.理货签证是船舶一系列完船手续中的重要一环,进一步缩短理货签证时间就能更好地减少船舶在港停时.     

科学开展高速公路养护员工绩效考评工作简述

对高速公路养护员工进行科学实际的绩效考评,是工程养护企业为实现预定目标而做出的有效的工作行为.高速公路养护员工的绩效是指在一定时间和条件下,养护员工完成各项工程任务的数量及质量,以及在此过程中表现出来的工作态度及岗位技能的总和.     

运用科学管理方法构建安全规范管理体系

阐述了具有广铁集团特色的安全规范管理新体系的基本内涵、目标与主体框架,以制定和实施《岗位规范手册》,规范职工生产作业和管理行为为突破口,全面加强安全基础建设,达到了铁道部党组提出的“规范管理、强基达标”,安全有序可控,基本稳定的目的。     

统筹八种关系引领科学发展

近年来,江苏省金湖县交通局紧密围绕县委、县政府加快融入苏中板块,率先建成小康社会的发展目标,把科学发展观贯彻落实到各项交通工作中,全力构建现代综合交通运输体系,交通事业得到了又好又快的发展.金湖县投资12.6亿元,完成了金宝南线金湖段工程、环湖大道一期工程、332省道黎铜段、盐金公路金湖段大修、国家一级标准汽车客运站建设,建成农村公路1 000多公里.工程质量和安全管理多次受到省市表彰,被江苏省交通厅评为全省行政执法人员文化素质达标工程先进集体,其所属的公路站、海事处、运管所被评为省级文明单位、省优胜公路站、省文明诚信海事建设活动先进集体等.交通事业的科学发展,促进了该地区的人流、物流、信息流和资金流,推动了县域经济的持续、快速发展.回顾总结贯彻科学发展观的工作实践,各项工作成绩的取得都得益于8种关系的统筹.     

实践科学发展 创新思想工作

随着国有企业相继开展的三批学习实践科学发展观活动（以下简称学习活动）全部完成,领导人员受教育、科学发展上水平、职工群众得实惠的目标在一些企业得以初步实现,企业领导人深刻认识到学习活动对企业思想工作所产生的积极的促进作用。因此,认真研究探讨实践科学发展与创新国有企业思想工作之间的关系及相互促进作用,具有十分重要的现实意义。     

The future of walking in Europe: a Delphi project to identify expert opinion on future walking scenarios

There is increasing recognition of the importance of walking to the sustainability of cities, set against a continuing decline in everyday walking. This paper reports on a research project, which predicts trends in walking in Europe by 2010 by seeking opinion of experts who are knowledgeable about non-motorised transport. There is a consensus that there will be more walking for leisure and health, but less everyday walking. This will happen despite walking being seen as more important and there being more facilities, infrastructure, information and funding for walking.     

坚持发展是硬道理的本质要求开创港口科学发展新局面

党的十七届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》指出,要以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定。在当代中国,坚持发展是硬道理,就是坚持科学发展;加快转变经济发展方式,就是要坚持把经济结构战略性调整作为主攻方向。     

用科学发展观引领高等教育事业振兴

质量处于高等教育发展四要素的核心地位 ;高等教育的发展存在着与外部环境的不适应 ,内部不协调两方面问题 ;树立科学的定位观、人才观、质量观是高等教育事业振兴的重要一环。     

物流技术创新与制度安排刍议

全球经济一体化进程对加快物流技术的发展提出了更高的要求.广泛深入地开展物流技术创新是企业实现经济与科技紧密结合的重要途径.笔者对物流技术创新的必要性和物流技术创新的方向进行阐释,提出技术创新的实施框架,从政府和企业两个角度提出相应的制度安排,以期为物流技术创新提供保障.     

Identifying resident preferences for bus-based and rail-based investments as a complementary buy in perspective to inform project planning prioritisation

Much of the debate associated with the development of new public transport infrastructure appears to have an emotional bias with communities in favour of one mode, especially rail. This, in turn, carries much sway at the political level as if there is no budget constraint or consideration of value for money and coverage. This paper presents a stated choice experiment to investigate this context as two unlabelled options described by 20 potential drivers of community preferences for improved public transport. Each choice scenario is conditioned on a given route length but with different costs, reflecting different modal investment options for the same route length. To establish whether a modal bias exists within and between geographical jurisdictions, the choice scenario is followed by a labelling of each investment option to reveal whether the option is bus rapid transit (BRT) or light rail transit (LRT). Data from all eight capital cities of Australia, collected in mid-2014, form the empirical setting. Mixed logit random regret models provide new evidence on the nature and extent of community modal bias in this choice setting. The paper also proposes a complementary tool to benefit-cost analysis that uses the residence preferences model to show, through scenario analysis, the potential gains in public support for BRT over LRT. The results suggest that BRT should be in the mix of candidate projects if more than one mode is considered and not ignored, as is so often the case in developed economies.