重卡价格战露苗头

《商用汽车新闻》记者获悉，截至2月重卡库存已有18万辆左右。2011年重卡库存已给各企业带来压力，某重卡公司销售总经理曾明确表示：“2011年下半年，公司重点任务就是消化积压的库存。”     

重卡企业不惧信贷风险

"2011年,上汽依维柯红岩产销近3万辆,其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。"日前,上汽依维柯红岩相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。对于重卡行业而言,信贷融资服务已不陌生,特别是在2010年、2011年,各重卡企业通过与主流银行深入合作,甚至单独成立信贷融资公司,以实现为用户提供优质服务的目的,并由此开始了一系列市场争夺战。可见,信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。     

2016重卡企业拉开闯关架势

2015年,重卡市场止步55万辆,以同比25.98%的降幅惨淡收官。这是2011年以来重卡市场成绩最难看的一年。同样不好看的,还有卡车生产企业的年末成绩单,在行业大势的影响下,国内重卡销量前10的企业中,有9家同比降幅都在两位数以上。重卡市场的森森寒意,也让业内人士对"春天"的期盼更加迫切。然而,几度关于"春天"的预测都被销量无情"打脸",2016年,重卡市场     

重卡:完成全年任务希望渺茫

近日有媒体报道了8月的汽车产销数据。在重卡方面,今年1～8月共销售重卡65.1万辆,同比下跌9.5%。2010年全国中重卡总销量128万辆,其中重卡销售101.74万辆。看到这样火爆的市场,重卡企业纷纷调高2011年销售目标。2011年主要企业计划销售的重卡就达到了120万辆左右,再加上其他企业的销量规划,2011年行业企业计划销售重卡将达到130万～140万辆。可是截止到8月,即使按照120万辆的总体销售目标来计算,任务完成率也仅为     

潍柴动力:重卡销量增长的最大受益者

公司近况:1月份,在下游需求较旺以及企业和经销商补库存双重拉动下,重卡产销均同比明显增长,销售旺季提前到来。潍柴动力(000338)凭借较高的议价能力和盈利能力,将成为重卡产销超预期的最大受益者。评论:估值低、盈利稳、重卡销量增长的最大受益者。公司为国内最大的重型发动机独立供应商,对下游议     

2012年卡车细分车型走向不一 牵引车有忧 自卸车无虞

2011年年底,《商用汽车新闻》记者借参加重卡企业年会的机会,与各重卡企业相关负责人探讨过一个问题:2012年,究竟哪个细分领域更被看好?对于这一问题,多数重卡企业相关负责人均表示,纵观2011年重卡行业的产销数据可以看出,半挂牵引车相对低迷。所以,半挂牵引车市场或将在2012年出现反弹。     

多点信心 少点忧心

去岁年末,预测2011在重卡行业内蔚然成风。一时间,对于经济走势、市场环境、行业发展等问题的探讨不绝于耳。在经历了2010年的快速发展后,2011年的重卡市场能否延续辉煌值得关注,更何况2011年还是十二五的开局之年,面临着投资减弱、市场动荡等诸多问题。然而,业内热议2011固然是基于以上若干因素,但更为关键的是,在2010年底陆续召开的商务大会上,各主流重卡企业对2011年的市场判断稍显乐观。从各主流重卡企业发布的2011年目标产销量以及对市场走势的分析来     

2012年度经销商大会召开东风商用车：确保份额不降低

12月18日,东风商用车公司2012年度经销商大会在湖北十堰重卡新工厂召开。据东风商用车公司总经理黄刚介绍,2011年,东风商用车公司中重卡销量预计全年将超23万辆,市场份额稳步提升,持续稳居国内中重卡行业领先地位,支撑了“东风”品牌中重卡销量保持全球领先。     

2011专用车总量预计小幅回落

随着国家对固定资产投资力度的减弱,国内商用车领域尤其是重卡行业对于2011年的产销并不乐观,谨慎估计将有所下滑。然而,与重卡行业息息相关的专用车领域,明年的市场表现会否紧跟重卡行业的脚步呢?专用车企业如何看待2011年市场竞争?对此,《商用汽车新闻》记者致电国内部分专用车企业,详细探讨影响2011年专用车行业的因素。     

陕西重汽荣膺2011年度最佳事件营销创新奖

本报讯近日,2011第九届中国营销盛典在京举行,陕西重汽荣膺"2011中国企业营销创新奖单项奖——年度最佳事件营销创新奖",是重卡行业惟一获此殊荣的企业。陕汽一直十分关注创新。2011年,陕汽重卡成功完成世界第一高度——珠峰、第一高热——吐鲁番、第一极寒——漠河三大极地环境挑战。这不仅是一次品质检验之旅,也是一次极端环境下技术水平和服务能力检验之旅,更重要的是,向世界展现了陕汽重卡的卓越品质,诠释了中国     

专家看法:行业下滑实属正常

今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。在看过1～8月重卡销售数据后,中国汽车工业协会专家谭秀卿认为:今年行业销量至少下降15%。2011年,国内主要企业的计划销售量为120万辆,再加上其他企业的销量规划,2011年行业计划销售重卡130万～140万辆。然而,今年1月的重卡市场确实迎来了开门红,2月重卡销量增速开始放缓,3月达到高峰,从4月开始,半挂牵引车一路下跌。截止到8月,行业销售重卡65.1万辆,还有45.75%的任务没有完成。     

山东重卡市场调查 牵引车称王 重汽称霸

"在山东市场,东风竟然只排第五。"近日,《商用汽车新闻》记者在山东某重卡经销商拿到一份一季度各重卡企业在山东的销量表,发现国内市场雄踞榜首的东风商用车在山东市场并没那么风光。对照日前中国汽车工业协会发布的2011上半年重卡销售情况,《商用汽车新闻》记者发现,山东重卡市场具有很强的区域特点。     

东风商用车公司1月销售中重卡1．2万辆

本报讯2012年1月,东风商用车公司销售中重卡超过1．2万辆。重卡方面,东风商用车公司1月销售9000余辆,2011年底,经过60项改进、全面升级的新天龙上市,进一步增强了东风天龙的竞争力;     

2013轻装上阵

2012年国内外市场形势不甚理想、确有国内品牌服装企业存在"库存不合理增长"的问题 ;但大部分企业、乃至全行业,并未达到"危机"地步;更重要的是,2013年服装企业如何沉淀下来,积极消化不合理的库存部分,从根本上提高产品供应链管理水平。轻装上阵,才能更好地转型升级。     

五年谈判戴姆勒“学乖” 与福田合资奔驰靠边站

8月7日,福田汽车和戴姆勒签订合作意向书,双方按照50:50股权成立中重卡合资公司,合资公司将生产福田欧曼中重卡产品和奔驰OM457发动机,合资公司的中重卡产品将使用福田欧曼品牌。一场持续了5年的"爱情长跑"终于有了结局。     

数千国Ⅱ库存重卡扰乱河北市场 经销商无奈卷入价格大战

"保守估计,至少有3000辆国Ⅱ重卡囤积在河北地区各重卡经销商的手中。这一数字有可能还会更多,甚至达到5000～6000辆。"近日,一位河北重卡经销商向《商用汽车新闻》记者透露。在市场尚未回暖的情况下,数量如此之多的国Ⅱ重卡如何才能消化完?它给河北重卡市场带来的将是一场旷日持久的价格战,给经销商留下的则是未来一年的苦苦经营。     

能源变革或促重卡行业洗牌:得LNG者得天下?

"气化中国"大局未定,洞悉先机者早已置身其中。2012年LNG重卡销量逆势上扬,在这一现象的背后,或许正酝酿着重卡行业发展的另一种可能……对重卡厂商而言,近两年持续走低的市场行情正令他们感受着意想不到的寒冷。据中国汽车协会统计数据显示,2011年重卡销售88.06万辆,同比减     

多点信心 少点忧心

去岁年末,＂预测2011＂在重卡行业内蔚然成风。一时间,对于经济走势、市场环境、行业发展等问题的探讨不绝于耳。在经历了2010年的快速发展后,2011年的重卡市场能否延续辉煌值得关注,更何况2011年还是＂十二五＂的开局之年,面临着投资减弱、市场动荡等诸多问题。然而,业内热议＂2011＂固然是基于以上若干因素,但更为关键的是,在2010年底陆续召开的商务大会上,各主流重卡企业对2011年的市场判断稍显乐观。     

用“差异化”战略打造品牌

2013年的重卡市场相比2012年来说表现非常不错,21%的同比增幅让很多重卡企业信心满满,上汽依维柯红岩以65%的重卡销售增幅从众多重卡企业中脱颖而出,虽然与一些一线重卡品牌相比还是有一定差距,但对于一个尚属年轻的重卡品牌来说的确不容小觑。2013年12月28日,以"创"为主题的"上汽依维柯红岩商用车有限公司2014年营销商务年会"在成都举行,来自全国各地的1100多位经销商、服务商、专用车、改装企业、媒体代表等齐聚一堂,共同见证2014年上汽依维柯红岩营销盛会召开。据记者了解,截止2013年11月红岩汽车共销售重卡23665辆,较2012年同期15130辆大增56.4%;在大幅增长的前期下,上依红在2014年谋划实现销售3.2万台。上汽依维柯红岩通过改变营销模式,利用"差异化"     

借助订单电子化 重卡企业收紧车辆控制权

主持人:前几年.车辆何时交付到经销商手上,经销商何时把车卖给用户.卖到哪里?这些对于重卡企业而言基本上都是一笔糊涂账。有的经销商跨区域卖车.有的经销商拿到车款以后不及时给企业打款.有的服务站乱报服务费,这对于重卡市场的规范和重卡企业的发展都非常不利。随着重卡企业的规模越来越大,不少重卡企业开始重视对车辆的出库监控。在去年底陕汽"09年商务大会"上.陕汽明确表示会在今年尝试新的订单管理系统。又有消息称.重汽、东风在前几年也有过类似项目。那么.重卡企业的订单管理如何实现呢?