共享单车行业分析与对策研究

近年来,我国互联网租赁自行车(俗称"共享单车")快速发展,在解决出行"最后一公里"痛点、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。与此同时也出现了单车乱停乱放等问题。作者运用PEST和SWOT模型,主要以摩拜单车作为研究对象,对内外部因素进行分析,并从不同角度提出解决对策,为共享单车的可持续发展提供参考。     

山西省晋城市公共自行车运营存在的问题及对策分析

随着城市化进程的加快和城市的快速发展,机动车数量日益增加,导致城市交通拥堵和城市环境污染等问题越发严重。近年来,我国许多城市开始实施公共自行车服务系统,实现了绿色交通、低碳出行,很大程度上缓解了这些问题,但同时在运行过程中也存在些问题。本文对晋城市公共自行车发展现状进行调查分析,发现晋城市公共自行车站点设置不合理、自行车损坏严重、公共自行车租赁存在法律空白等问题,并在此基础上提出完善晋城市公共自行车系统的政策建议。     

县级城市公共自行车系统运行分析——以安徽省利辛县为例

我国城市机动车保有量逐年增加,机动车数量与日剧增,拥堵、污染、噪音等城市交通难题日益严重,城市交通面临着巨大的压力。面对城市交通的众多问题,发展公共自行车已经成为许多城市缓解交通压力的重要举措。作为公共交通运输工具的替代品,公共自行车在缓解城市的交通拥堵和降低二氧化碳的排放等方面发挥了积极作用。本文旨在通过对利辛县公共自行车项目运行情况进行分析,为县区一级公共自行车项目的有效运行和扩大发挥作用提供帮助。     

基于ML模型的智能出行软件开发

现阶段交通出行拥挤问题十分严峻。尤其是在上下班高峰时期,极易导致市中心道路以及其他交通要道发生拥堵状况。并且国内换乘设施、换乘强度以及换乘衔接都还不够成熟。本文以ML模型为基础,进行智能出行软件开发,logit模型在理论上对个人的行为研究具有较强的说服力,且结构较为简单,操作方便,适用性较强,因此本文采用ML模型(多项选择Logit模型)进行建模,并将其作为算法应用于软件中。根据用户自身通勤属性,制定合理的交通方式选择,缓解交通,提高出行效率。     

城市多中心空间布局对交通拥堵的疏导——以上海为例

城市交通拥堵问题由来已久.20世纪60年代,国外学者发现城市空间结构与交通效率密切相关,并在一些大城市展开了多中)b结构的规划实践.他们认为,城市空间结构具有多个层面的内涵,单中心结构城市与多中心结构城市对交通出行的影响是不一样的.在单中心的城市中,当平均出行距离与出行时耗超出人们可接受范围时,仅靠调节供需已经无济于事,此时,应该考虑变单中心城市为多中心组合城市.     

城市公共自行车租赁系统在中国的发展

改革开放以来,我国的经济取得了突飞猛进的发展,资源和环境却面临着沉重的压力。低碳环保的城市公共自行车系统,作为一种新型的城市公共交通的组成部分,已经在一定程度上缓解了城市交通拥堵的压力,对于城市的节能减排、空气质量的改善等方面起着不可忽略的作用。低碳环保的生活,洁净清新的空气,在这个被能源点亮的城市已经变成了一种奢侈品,但每一个公民都希望都过个体的努力,让更多的人有权呼吸到更新鲜的空气、享受更健康的生活,而城市公共自行车将通过其发展,最大限度地倡导这种生活方式。     

城市化背景下公共交通存在的问题及其对策研究

城市公共交通作为城市综合功能中的重要组成部分,其状况的好坏是城市发展的缩影,在城市文明建设、人民生活水平提升和社会发展程度等方面有着举足轻重的作用。对于城市化和汽车产业都呈飞速发展阶段的中国来说,拥堵已经成为许多城市不得不面临的难题。城市公交通行状况和公交服务水平是衡量一个城市经济发展水平的标准,在某种程度上也代表着城市文明的发展程度。因此,解决城市公共交通拥堵、提升公交服务质量对促进城市经济发展、维护城市形象、构建城市文明建设起着至关重要的作用。     

ETC的使用给交通运输带来的意义

运用电子计算机的智能化系统实施不停车的收费措施，是全世界最先进的高速公路免停车收费系统。它也是智能交通信息化的一种服务功能。在拥堵的街道和高速公路上都可以广泛使用它，不仅可以缓解交通的拥堵，还可以提高效率。ETC（电子不停车收费系统）现在国家正在努力的研究并且进行实施，在这方面已经取得了一定的进展，我国刚进行投入使用，而在国外已经广泛的进行应用。     

中心城区公共自行车慢行系统的发展——以山西省运城市为例

公共自行车系统是中心城区公共交通系统的重要组成部分,能有效应对解决城市拥堵、空气污染等问题。本文研究推广公共自行车的可行性、必要性和重要意义,对解决道路交通主要问题、居民出行便捷问题、生态环境问题等具有重大意义。     

英国城市交通拥堵收费的成功策略与启示

世界城市发展表明,交通拥堵收费已成为现代城市缓解交通拥堵的有效手段,但其全面实施,必须基于相应的软硬件条件,包括:具备发达的城市公交系统;公众对收费的认知程度和接受意愿;收费方案的科学完备;拥堵收费的公正使用等等。当上述原则和条件不成熟或不完备之时,则有可能导致收费计划实施的失败或负面效应的生成。同时,还必须看到,征收交通拥堵费的作用是有限的,应与其它治理方式一起整合使用,才能真正为缓解城市交通拥堵发挥作用。     

城市高速环线收费系统退出机制研究

随着经济的不断发展，私家车在不断的增多，城市高速环线公路变的越来越拥堵。为了缓解堵车问题，国务院和交通运输部提出了城市高速环线收费系统退出机制。本文以国家有关法律法规为依据，对武汉市的环城收费系统退出机制进行研究，希望能为类似的研究提供帮助。     

宁波轨道交通P+R换乘接驳设施现状分析与优化设计

作为重要的轨道交通换乘接驳方式——停车换乘(Park and R ide,简称P+R或PR),能够促进城市结构优化,缓解城市交通拥堵。本文在分析宁波轨道交通P+R换乘接驳设施现状基础上,分别从轨道交通站点所处的三大区——城市成熟区、新建区及交通枢纽区出发,因地制宜地进行优化设计,为P+R在宁波城市的顺利发展提供优化策略。     

从城市大安全视角求解交通安全疑难

随着社会经济的快速发展,城市交通拥堵、交通事故和突发事件等交通安全问题日益凸现,直接影响到人们生活和工作的每一个方面,并制约城市的发展。因此,需要城市管理者对现代城市的交通安全给予足够的重视,为城市社     

地铁灾害:现代城市交通的超级威胁

随着1863年英国伦敦为解决交通拥堵问题,开通了世界最早的地铁线路--伦敦大都会铁路之后,纽约、芝加哥、布达佩斯、巴黎等城市也相继建成地铁,轨道交通很快受到了各国城市交通运营部门的青睐,对解决人口拥挤、车辆拥堵的"城市病"带来极大的出行便利,甚至被用作展示国家经济、技术成就、城市设施的重要指标,已成为世界公认的现代化大容量城市公共交通工具.     

城市交通拥堵的“三化”成因与社会化治理路径

城市交通拥堵由来已久,需要在更广泛的领域寻求答案,包括:交通拥堵形成的背景、与交通相关的制度理念、政策设计、交通工具的消费、居民的出行习惯以及整个城市交通环境的营造等。应从制度、政策设计与观念等三个层面来把握治理城市交通拥堵的关键。包括:采用家用小汽车供应短缺的政策,倡导自行车+公共交通的出行模式,增强公共交通的吸引力等强有力的措施。     

基于太原市公共自行车租赁系统的研究

城市机动化给城市带来了严重的"城市病"。严重的交通拥堵,频繁发生的雾霾天气不仅降低了生产效率而且对人类的健康产生很大的威胁。随着自行车这种绿色交通出行方式越来越受到人们的亲睐,自行车出行日益成为保护环境、缓解交通拥堵和益于身体健康的有效方式之一。     

解决城市交通拥堵及其他方法--建立多层街道（空中街道，立体交通）

城市交通拥堵问题总世界性的难题。社会在发展，世界在变化，只有城市街道几百年、上千年没有根本性的发展、变化，这是城市交通拥堵的唯一原因。
　　城市街道必须像平房发展为楼房一样发展为多层街道，来满足社会的需要。     

思路一变天地宽——对缓解道路交通压力的初浅思考

面对日益严峻的道路交通拥堵形势,必须彻底打破长期形成的只考虑"人行"不考虑"道行"的传统思维定势、彻底改变"头痛医头脚痛医脚"式的习惯性做法,充分利用当今科技技术优势,通过开创性、前瞻性的设计,大力开发"道行"这一广袤的可利用空间,加快"道行"的发展步伐,逐步建成通达八方的"动轨"网络,彻底改变人们的出行方式,最终实现畅通、快捷、安全、舒适、绿色的出行梦想。     

从国内外治堵经验看解决长沙城市交通问题的对策

本文分析了长沙市城市交通拥堵的现状及其成因,通过对世界主要城市治理交通拥堵的成功经验借鉴,提出了解决长沙市城市交通拥堵问题的若干对策建议。     

我国准私家车时代的城市病及其治愈规制

与美国相比,中国的城市化、机动化速度是十分惊人的。这种膨胀式的快速发展使本不应该走上私人小汽车发展道路的中国城市,特别是大城市更患上了以交通拥堵为特征的"城市病",而且"病症"越来越严重。为此,必须大力建设"公交都市",真正使城市公共交通得以优先发展,并成为广大市民高度信赖的高效、优质的公共交通服务系统;要在规划上下大力气、大功夫,从源头上缓解城市交通拥堵;要采取一切可能的措施有效控制并引导私人小汽车合理使用。